Вездеход Валькирия 4х4

Сообщение **mmcl200** » 19 окт 2015, 21:59

Будем ориентироваться на худший вариант 2000 кг снаряженной массы.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 19 окт 2015, 22:03

Можно и на разной высоте располагать, главное, чтобы в среднем положении качалка со штангами были под прямым углом, тогда минимальное отклонение траектории от средней линии.
Но когда центры на одной высоте, при крене, силы раскладываются одинаково...

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 20 окт 2015, 16:15

mmcl200,
Тебе интересно и важно самому посчитать что бы осознано выбор трубы сделать или тя просто к трубе отправить?

Юрич писал(а): Можно и на разной высоте располагать, главное, чтобы в среднем положении качалка со штангами были под прямым углом,

Не понял, а как на одной высоте и с прямыми углами?

Сообщение **mmcl200** » 20 окт 2015, 17:27

Mongoose писал(а): Тебе интересно и важно самому посчитать что бы осознано выбор трубы сделать

да.

Mongoose писал(а): или тя просто к трубе отправить

сверимся после моих расчетов

Сообщение **mmcl200** » 20 окт 2015, 17:28

Mongoose писал(а): Не понял, а как на одной высоте и с прямыми углами?

ага! я то же думал думал, но так и не понял...

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 20 окт 2015, 19:36

Все до нас посчитано.
Я уже пердупержджал о своем каллиграфическом подчерке

Вот силы в поперечной вертикальной плоскости. (тупо вид сзади)
Левая сторона- это наружная в заносе.

Наиболее нагруженная будет нижняя труба.
Поэтому достаточно считануть нижнюю нитку по нагрузке Sн
коэф боков.скольж берем=1.
hg- это координата ЦМ. вычисляй рулеткой.
Gн - нагрузка на задний мост. Выделяй из своих 2т.
Остальное вроде видно.

Все это мона упростить до произведения половинки нагрузки на мост и того что в первых скобках.
Тупо нижняя боковая реакция.
Ну а по нагрузке в итоге должен прийти к трубе Ф=Хмм со стенкой У мм +- 1мм.

mmcl200 писал(а):
сверимся после моих расчетов

тока

Юрич · Сообщение **Юрич** » 20 окт 2015, 22:53

Что то вы перемудрили, коллеги!
Вся боковая составляющая нагрузок от колес на мост воспринимается кулисой! Имеется в виду от обоих колес.
Тяги нагружены коромыслом одинаково по величине и противоположно по направлению. Т.е. одна на сжатие, другая на растяжение. Коромысло то равноплечее.
На сжатие штанга работает до критической нагрузки по устойчивости стержня (поэтому важна прямизна штанги и соосность шарниров).

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 21 окт 2015, 01:06

Юрич писал(а): Что то вы перемудрили, коллеги!
Вся боковая составляющая нагрузок от колес на мост воспринимается кулисой! Имеется в виду от обоих колес.

Может и перемудрил, хотя возражение ожидаемое.
Понятно что через тягу на коромысле выровняет.
Я взял без качения коромысла.
Рассматриваем в заносе. Т.е. когда имеем перераспределение массы на внешне колесо. Оно больше нагружено.

Юрич писал(а): еличине и противоположно по направлению.

И у меня силы разнонаправлены.
И дальше:
-

Юрич писал(а): Т.е. одна на сжатие, другая на растяжение.

Вот та которая на сжатие и беру в расчет, тк. на сжатие труба меньше держит чем на растяжение .
По этой нагрузке и само коромысло, и ось дальше мона считать.

При твоем наклоне коромысла раньше боковой увод моста начнется.
Хотя , так даже и лучше для кронштейнов, если хода ограничить до зон увода.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 21 окт 2015, 06:55

Mongoose писал(а): При твоем наклоне коромысла раньше боковой увод моста начнется.Хотя , так даже и лучше для кронштейнов, если хода ограничить до зон увода.

Длина штанг кулисы выбирается максимальной по компоновочным соображениям, а плечи коромысла - по минимуму так, чтобы хватало на полный ход кулисы. Отклонения траектории от прямолинейности при этом практически не заметны.
Кронштейны делают на одной высоте для одинаковой геометрии крена для левых и правых поворотов...для нашего случая это не существенно.
Для кольцевых гонок да, этим высшим пилотажем стоило заниматься. Потом легче было представить работу направляющего аппарата независимых подвесок, когда на кольце избавились наконец от классических балок.

Сообщение **mmcl200** » 28 окт 2015, 07:35

Занялся двигателем,точнее приводом насоса гур и генератора, два вечера токарил, фрезеровал, долбил, один вечер собирал.

Дмитрий78

mmcl200,
Вырежи в лазере большую и красивую шайбу-крышку для фиксации. Просто три винтика выглядят убого. Доп подшипник будет?

Сообщение **mmcl200** » 28 окт 2015, 08:31

Дмитрий78, подшипника два, один, на родном месте в крышке генератора, второй в шайбе которая 3 винтиками держится, между ними 6 мм зазор, шайба имеет цилиндрическую прессовую посадку в проточенной крышке генератора, винты впотай прижимают ее и фиксируют от проворота. Думаю шайба из лазера не нужна.

Белый Дом

Блин, хорошо, когда дома всё своё есть. Придумал, сделал, установил.

Ну, поматерил себя потом немного, переделал и опять установил!

Сообщение **mmcl200** » 17 ноя 2015, 11:37

что тут не правильно? перед машины справа.

Дмитрий78

mmcl200,
Верхний рычаг не в горизонте специально?