трофипрототипы от Монгола

Алексей Гарагашьян

Монгол писал(а):Так, как кузов водоизмещающий, двигатель плохо обдувается, а проходящий через трансмиссионный туннель воздух от мотора нагревает салон, летом экипажу бывает трудно на длинных перегонах.

Если дело только в комфорте экипажа, а двигатель не перегревается, сделай открывающееся лобовое стекло. Кроме того, на один из шкивов двигателя можно поставить вентилятор.

Монгол

of писал(а):Информация с сайта Автомобильной федерации Украины - В самой «навороченной» группе OPEN33 одесситы Леонид Свирипа и Руслан Черный также выиграли и гонку и чемпионат 2012, ребят можно поздравить .

Спасибо!

Если дело только в комфорте экипажа, а двигатель не перегревается, сделай открывающееся лобовое стекло. Кроме того, на один из шкивов двигателя можно поставить вентилятор.

Алексей, спасибо за совет, сам подумывал о чем то подобном, думал сделать окошки в нижней части рамки лобового стекла. Но твоя идея нравится больше. И кстати спасибо за участие в подготовке трассы Украина-трофи 2012.

Кино конечно посмотрел, а вот серьезное бездорожье у вас есть, так что бы по взрослому, вот что интересно посмотреть, болото ковровое например что бы было ясно то ли вы его, то ли оно вас

Моховые болота у нас есть только в Полесье, а там проводится только одна гонка из четырёх, идущих в зачёт Чемпионата. На остальных соревнованиях есть камышовые плавни, низовые илистые болота итп, ну и горы на карпатском этапе. Так получилось, что видео из Полесья у нас нет. А вообще в украинском трофи уровень препятствий на трассе здорово не дотягивает до уровня Чемпионата России, и это все знают. Зато у нас не меньшее значение, чем проходимость, имеет скорость на лесной дороге и на трассе. Достаточно взглянуть на каких машинах ездили призеры ЧУ в ТР-2 и ТР-1.
Про свой прототип могу сказать, что на 33-х колесах он на болоте чувствует себя увереннее большинства машин ТР-3, хотя ездит не на 40-х, а на 33-х колесах. Причины: плоское днище, небольшая масса и равная нагрузка на оси.

of · Сообщение of » 06 фев 2013, 14:40

Такой вопрос, у "Пурги" крепление нижних рычагов передней подвески через втулки, а верхний рычаг шс. Почему?

Монгол

Резьба на ШС используется для регулировки развала. Нижние втулки просто приварены, не регулируются.

of · Сообщение of » 13 мар 2013, 10:23

Монгол писал(а):Резьба на ШС используется для регулировки развала. Нижние втулки просто приварены, не регулируются.

Я немного не о том, я спрашиваю почему ШС вверху, а внизу втулка? Ведь можно было (для примера) сделать ШС и на нижнем рычаге (без резьбы), да и втулки можно поставить как на нижнем так и на верхнем рычаге (с резьбой). Кстати и какой ШС номер, ты применяешь для подвески.

Монгол

Это американский подвесочный ШС с полиуретановыми втулками, вот такой: http://www.lunohod.com.ua/catalog/view_goods.php?id=761

На самом деле ШС там конечно не очень нужны, втулки вполне подходят.
В новом проекте на рычагах везде втулки.

of · Сообщение of » 14 мар 2013, 07:33

Монгол писал(а): В новом прототипе тоже плавающий сварной кузов из алюминия, только он ещё и несущий. В этот раз попытался через мягкие опоры "отвязать" по максимуму все, что вращается от панелей кузова, посмотрим, что получится.

Монгол, дружище ну ты конечно большой "затейник" МОЛОДЕЦ, по поводу вибрации и шума, ход мысли очень правильный, все должно быть тихо и спокойно. Новый прототип, хоть краешком глаза на него взглянуть то можно, сезон уже скоро начнется наверно почти готов уже. Пару фото повесь.

Монгол

Спасибо!
Фото будут, но на самом деле та машина будет готова нескоро, только месяц в работе. Делаю не себе, на заказ.
Сам в этом сезоне участвую наблюдателем, Пургу продал, а на новую только закупил агрегаты, буду делать по тому же проекту, что использую для заказанной машины, но это уже к следующему сезону. А этим летом вместо спорта - вездеходное путешествие

of · Сообщение of » 14 мар 2013, 13:15

Монгол писал(а):Спасибо!
Фото будут, но на самом деле та машина будет готова нескоро, только месяц в работе. Делаю не себе, на заказ.
Сам в этом сезоне участвую наблюдателем, Пургу продал, а на новую только закупил агрегаты, буду делать по тому же проекту, что использую для заказанной машины, но это уже к следующему сезону. А этим летом вместо спорта - вездеходное путешествие

Ну что, буду ждать. Думаю многие посмотрят с большим интересом.

vit.mas · Сообщение **vit.mas** » 20 мар 2013, 15:44

of писал(а): Думаю многие посмотрят с большим интересом.

Да уж... интересно однако!

Жаль воочию не довелось увидеть "Пургу"...

Монгол

vit.mas писал(а):Да уж... интересно однако! Жаль воочию не довелось увидеть "Пургу"...

Она весь сезон будет ездить в Чемпионате Украины, если Украина-Трофи снова будет совместным этапом, есть возможность увидеть.

Монгол

Несколько фото процесса постройки новой машины:

Кондуктор для обварки поворотного кулака на колёсном редукторе и заготовки редукторов и деталей кулака:

Нижние рычаги подвески:

Верхний рычаг:

Заготовка кузова:

of · Сообщение of » 28 мар 2013, 07:39

Монгол писал(а):Несколько фото процесса постройки новой машины:[/img]

Очень правильная мысль, продолжай дальше пожалуйста в том же духе.

Монгол

Несколько фото данного этапа постройки кузова. Кузов готов на этих фото процентов на 60-70, осталось сделать двери, установить лебёдки, закрепить агрегаты и каркас безопасности, сделать кучу различных кронштейнов итд. В общем выглядит почти готовым, но работы с ним ещё полно.

Бандерлогин

Достойно уважения