Квадроскутер из Севастополя

[air50]

а на Банши ? а на Чебураторах ???

Мне кажется,езда по бездорожью и езда по асфальту-это две большие разницы.

А ЭТОТ пепелац создан явно не для бездорожья.

[lunatik-1]

а на Банши ? а на Чебураторах ???

Мне кажется,езда по бездорожью и езда по асфальту-это две большие разницы.
А ЭТОТ пепелац создан явно не для бездорожья.

когда кажется помнишь что нужно делать !?
на бездифференциальных квадрах на сликах и картингах тоже "что-то кажется" ?

[chudotxt]

колодкам вариатора тяжело сорвать барабан с места.

Как я понимаю, максимальная скорость не нужна,по этому будет достаточно удалить три ролика (из шести) в вариаторе - это поможет.

zavgar Отписал в личку.

[zavgar]

Отвечаю на все вопросы.
1. Конечно Т.С. без дифа не для асфальта, но какой кайф входить в поворот на газу с заносом задней оси, что обеспечивает малый радиус поворота и уменьшает занос передка. У нас весной проходят заезды багги, так у них все дифы заварены.А вообще эта проблема легко решается отсоединением привода одного колеса, как на картинге.

2.На легкой однорычажной подвеске развал живет своей жизнью, а схождение регулируется рулевыми тягами- они Таврийские укороченные.

3. Нагрузка на узел соединения подрамника с рамой отсутствует. В описании я упоминал про продольную ось в этом месте(видно на фото), на ней и происходят кручения подвески отдельно от рамы.
Позже я добавил две задние реактивные тяги устраняющие боковые нагрузки при поворотах. Родной скутовский узел в этом месте узкий для 4-х колесного варианта.

[air50]

Отвечаю на все вопросы.


2.На легкой однорычажной подвеске развал живет своей жизнью, а схождение регулируется рулевыми тягами- они Таврийские укороченные.

1.Это понятно.
Непонятно,КАК ДОЛГО протянут покрышки при такой схеме?
Вы сколько уже на них наездили?
А то знакомый страдает...ему и переднюю повеску сложной(как на автомобиле) делать не хочется и,в то же время,боится что ресурс покрышек при однорычажной схеме будет мизерным....и вся экономия при изготовлении быстро испарится при эксплуатации.
2.

ВАЗовские креставины выполняющие роль поворотных шкворней.

ЕМНИП,в вазовских крестовинах упорных подшипников нет...только радиальные.
Т.е. крестовины работают в "нерасчетном" режиме.
И как?
Проблем нет?
Примерный ресурс не оценивали?
3.

истользовал родные скутовские оси. для этого сделал на колесах подобие велосипедных вилок.

И как?
Прочность такого крепления колес-достаточна?
Не разъезжаются колеса со временем?
4.Извините,но я не понял из картинки,ЧТО является упругим элементом(пружиной) в передней подвеске?
Особый амортизатор со встроеной пружиной?
Просто не в курсе...не автомобилях это раздельно-амортизатор отдельно,пружина отдельно.

П.С.Я не критикую.
Я просто пытаюсь собрать побольше информацмии об особенностях эксплуатации ТАКОЙ схемы.

[lunatik-1]

Непонятно,КАК ДОЛГО протянут покрышки при такой схеме?

как долго ходят покрышки на мотоцикле???
Работа боковинами - штатный режим !

ресурс покрышек при однорычажной схеме будет мизерным....

Примерный ресурс не оценивали?

Просто не в курсе...не автомобилях

в космос оно должно поехать ?????

[air50]

как долго ходят покрышки на мотоцикле???

На мотоцикле в поворот входят с наклоном корпуса.
На этом пепелаце-как на автомобиле-БЕЗ наклона.
Покрышки работают по-разному и износ будет разный.

[air50]

в космос оно должно поехать ?????

ОНО может ехать куда угодно.
Имеет право.
МЕНЯ интересует опыт эксплуатации и ресурс.
Почему-уже дважды объяснял...прочитайте посты выше.

[air50]

Не совсем понятен столь эмоциональный ответ.
Я вас чем-то оскорбил?

[lunatik-1]

На этом пепелаце-как на автомобиле-БЕЗ наклона.

даю дополнительную минуту !

Покрышки работают по-разному и износ будет разный.

на двухсотсильных мотоциклах, при торможении с 300км/ч до 200км/ч порядок нагрузок несопостовим с мыслимым ....
А ведь работает!

air50 - у нас прикладная техническая секция, Вы можете представиться: Возраст/Опыт/Навыки ?

[air50]

на двухсотсильных мотоциклах, при торможении с 300км/ч до 200км/ч порядок нагрузок несопостовим с мыслимым ....
А ведь работает!

Когда на автомобиле неправильно отрегулированы развал/схождение , происходит интенсивный износ покрышек при прохождении поворотов.
Т.е. при неправильном развале/схождении, износ покрышек В РАЗЫ превышает износ покрышек из-за торможения/ускорения/равномерного передвижения.
Вот меня ,как раз,и интересует именно ЭТОТ износ на этом пепелаце.
Потому как,однорычажная схема,КМК приводит к сильному износу покрышек из-за невозможности "правильной" настройки развала/схождения.

[lunatik-1]

Потому как,однорычажная схема,КМК

у нас прикладная техническая секция, Вы можете представиться: Возраст/Опыт/Навыки ?

[air50]

Вы можете представиться: Возраст/Опыт/Навыки ?

Могу.
Возраст-53 года.
Опыт-самый разнообразный...47 лет на велосипеде,33 года на мотоцикле,32 года на авто...начиная слегковых и заканчивая грузовиками.Ремонт всего хозяйства-самостоятельно.
Параллельно-научный сотрудник, предприниматель, охотник, рыболов, строитель,муж,отец и т.д. и т.п.

Правда,не совсем понимаю,КАК это может быть связано с ответом на конкретные вопросы.
Если информация есть и вам не трудно-то почему бы и не ответить.
А если информации нет,то почему бы прямо об этом не сказать?
Я же ж не требую,я же ж ПРОШУ.

[lunatik-1]

Правда,не совсем понимаю,КАК это может быть связано с ответом на конкретные вопросы.

пацану 9го класса, бывает нет смысла что-то объяснять по понятным причинам.
авторитетному дядьке может быть что-то непонимаемо, по причине наличия устоявшегося опыта и знаний, которые таки-да, в смежных отраслях принципиально отличны.

Я пример привёл с мотоциклом... но не был понят.
Мотоцикл далеко не всегда осуществляет торможение по прямой

[lunatik-1]

air50

если кратко:

да, износ будет
да, это не автомобильные ГОСТы
работоспособно - продолжительное время