Вездеход из иномарки /УДАЛЕНИЕ вечером/

rudek
Алексей. Дело в том что у вас может и не умрет. но тут (на форуме ) посчитают что это просто болтология и "хотение" человека решить свои проблемы чужими руками.
вот такой вариант устроит. минимум переделок

Юкон · Сообщение **Юкон** » 23 сен 2010, 19:11

По поводу торсионов зайди на Постройка вездехода Тундрик там все подробно что и откуда, а вот на счет бортовых редукторов есть несколько вариантов например от военного моста УАЗ или на КАРАХ на мостах есть бортовые редуктора но я думаю что вариант с УАЗКИНЫМ лучше.
А на счет необходимости плавучести я бы подумал что у вас в Новосибе болот нет

И все же придерживаюсь мнения форумчан не надо с бухты барахты начинать проект нужно знать что точно будеш делать ну а самодельщики тебе всегда подскажут.

Дмитрий78

rudek

rudek писал(а):Если вместа линивца сзади заделать вторую шестерню ведущую? Нигде об этом не читал.

А нахрена? Этоже гусеница
Уменьшение ведущей шестерни приведёт к уменьшению скорости. Это да. Только на мой взгляд понижение надо раза в 4. Не мелковато ли будет колёсико?
Опять же согласно картинкам в книжках гусеница должна иметь некоторый "угол атаки" как спереди, так и сзади. Нарисуй картинку. Вместо переднего колеса маленькая звездочка, потом 3 катка, потом ленивец. Влезет ли? Учитывая "углы атаки"? Не сильно ли смещена гусеница назад?
Сам я гусеницы даже не планировал делать. Бортовой привод тоже. Практикой помочь не смогу. Но самое элементарное ты можешь прочитать и тут на форуме.
Если кратко, то вот мои мысли:
Бортоповорот на штатном дифе возможен, но недолго. Также при повороте происходит "переброс" лишней угловой скорости на подвижное колесо, как следствие требуется лишний Крутящий Момент от движка.
Бортопривод с использованием дифа с заведомо бОльшей прочностью может решить проблему надёжности но остаются сложности с КМ.
Бортопривод с разъединением и одновременным притормаживанием одной из сторон возможен только при ограниченном весе ТС и мощности двигателя. Ну не нашлось пока механизма разъединения (как правило сцепление от ВАЗ, ГАЗ) способного выдержать большой крутящий момент.
В твоём положении подходит только первый вариант. Остальные требуют слишком больших переделок. Если будешь приобретать авто, то бери с автоматом. Он поможет частично решить проблемы изменяющегося КМ при повороте.

rudek · Сообщение **rudek** » 23 сен 2010, 19:31

У меня есть в распоряжении балканкар погрузчик который можно раздолбать посмотрю там чего есть но чавота не видел там редукторов.
Заскочу к палкану на выходных пошатаюсь по складам может чего интересного сыщу ).

По поводу балот в Новосибирске их куча к тому же деляны у меня и в Томске и в Красноярске будет этой зимой. И визде за балотами.
где тока добыть мне 2 ЗАПОРа шоб с них торсионов натребушить.
меня любители старины за такой вандализм на кол не посадят? )))

Надо значится делать лодку.

НОВИЧКУ такой вариант через чур по моему как то хочется более сурьёзную технику.

ДМИТРИЙ78 я и хотел брать с автоматом
по поводу сцепления в спарке с тормазом читал тут что вроде как не выдерживает сцепление.
И там же как то надо диференциал получается вырубить.

Редуктора в принципе думаю уазовские подойдут. только никто не подскажет на сколько там понижение?

Oleg · Сообщение **Oleg** » 23 сен 2010, 19:43

rudek писал(а):И там же как то надо диференциал получается вырубить.

В этом случае просто завариваются сателиты и диф работает как простой редуктор[:})

rudek
а в нашей вездеходной теме не один агрегат не подходит ?

rudek · Сообщение **rudek** » 23 сен 2010, 19:46

Oleg
вот бы глазками это посмотреть и ручками потрогать

С учётом что это автомат с передним приводом. я внутрь туда не разу не лазил не знаю чего там такое.

Новичок
нет там иномарок вашпе!

Юкон · Сообщение **Юкон** » 23 сен 2010, 19:54

http://s49.radikal.ru/i123/1005/82/10ac17830b35.jpg
Вот как вариант торсионной подвески здорово и сердито я бы в данный момент делал так

rudek · Сообщение **rudek** » 23 сен 2010, 19:56

Юкон
а вместо пружины не лучше будет поставить амартизатор?

Сам поправлюсь внутрь пружины амортизатор заталкать.
или сделать что то типо задних ураловских

Oleg · Сообщение **Oleg** » 23 сен 2010, 19:57

rudek писал(а):С учётом что это автомат с передним приводом

Мда... в автомате фиг знает, я механику имел ввиду. И тема где-то была как правильно диф заварить.

Юкон · Сообщение **Юкон** » 23 сен 2010, 19:58

rudek писал(а):С учётом что это автомат с передним приводом. я внутрь туда не разу не лазил не знаю чего там такое.

А в атомате с передним приводом ничего особенного нет диф как диф разбирал на ИПСУМЕ но если вы хотите его заварить

о каком бортовом повороте идет речь

rudek · Сообщение **rudek** » 23 сен 2010, 20:00

это мы уже обсуждали с установкой на каждую ось сцепления и тормоза

хотя как я говорил народ о такой схеме не очень как то отзывается

rudek
так ты нарисуй свою иномарку какой видишь. или зайди на такой же форум только где иностранцы тем же занимаются.

Юкон · Сообщение **Юкон** » 23 сен 2010, 20:02

rudek писал(а):а вместо пружины не лучше будет поставить амартизатор?

Это понятно что нужен амортизатор онже будет служить как отбойник и обратный ограничитель.
Вопрос Вы зачем диф собрались заваривать если хотите делать дифференциальный поворот

rudek · Сообщение **rudek** » 23 сен 2010, 20:04

нарисую чуть позже

ЮКОН
это мы уже обсуждали с установкой на каждую ось сцепления и тормоза

хотя как я говорил народ о такой схеме не очень как то отзывается