Простая трансмиссия 6х6

[remix59]

А вот еще вариант, еще проще и еще легче.
Задний редуктор перевернут.

Изменяя размер ролика, можно организовать 33%мощности на каждую ось, или в зависимости от развесовки вездехода 20%х 40%х 40%.

[Саня]

А вот еще вариант, еще проще и еще легче.
Задний редуктор перевернут.

не волнуйся, не ты первый это придумал, обсуждалось на Страннике в теме или Странник 05 или 0,75
моё мнение при такой схеме вообще межосевой диф заблокировать, ролик в качестве предохранительной муфты будет работать, только зад на балансир, тогда автоматом пропадёт проблема перегруза моста при переезде канавы, а если ещё перед на поперечный балансир, то про диагональное, да и любое другое вывешивание редко вспоминать будешь.

[remix59]

Межосевой заблокировать в такой схеме нельзя, если и передние колеса не приводятся через ролик, а они не приводятся.

[remix59]

Если говорить о подвеске при такой схеме, передняя независимая, например Мазуркевича, а задняя- мост, как ось балансира на рессоры, вот это будет гибкость.

[Алексей Сургут]

Изменяя размер ролика, можно организовать 33%мощности на каждую ось, или в зависимости от развесовки вездехода 20%х 40%х 40%.

Ишь ты какие хитрые!А где у вас на той схеме понижающий редуктор на передний мост стоит????Ролик-то с задними колесами-это редуктор,а спереди то его нет,развалит вашу раздатку или коробку за 5 минут и все.

[remix59]

Тему начал потому, что появилась необходимость в однообъемном вездеходе, с максимальными удобствами для пасажиров, оптимальным распределением крутящего момента по осям, большой грузоподъемностью, при малом весе, минимальным давлением на грунт, хорошей плавучестью и плавностью хода, а так же возможно большей геометрической проходимостью, близкой к переломке.

[remix59]

Изменяя размер ролика, можно организовать 33%мощности на каждую ось, или в зависимости от развесовки вездехода 20%х 40%х 40%.

Ишь ты какие хитрые!А где у вас на той схеме понижающий редуктор на передний мост стоит????Ролик-то с задними колесами-это редуктор,а спереди то его нет,развалит вашу раздатку или коробку за 5 минут и все.

Вот я и говорю, что диф ОКИ блокировать нельзя.
И как обеспечить плавную блокировку дифференциала в трансмиссии не 50х50, а с другим, или изменяющимся передаточным?
Думаю такая возможность и гусяночников могла бы заинтересовать.

[Саня]

Ишь ты какие хитрые!

А кто говорил, что передний мост и роликовый с одинаковым передаточным???? я по тому и говорю, что передаточное от движка на перед и на зад должно быть одинаковым, и межосевые дифы вообще нах..... можно доп понижающий на перед и на асякий случай муфту предохранительную, как о тебя на Тром-4 стояла.

[Юрич]

Проблема трансмиссии для шестиколесника в том, что доступные дифференциалы делят момент 50/50, а нужен 30/70

Несимметричный дифференциал 32,5/67,5%


Выходы можно сделать в обе стороны. Повышенного трения по типу Тру-Трэк. Применялась в полноприводной восмерке. Зацепление прямозубое.

[Юрич]

При этом на лицо минусы при движении по сильно пересеченной местности, ограничение геометрической проходимости, необходимость в большем ходе подвески и ее способности к значительным перегрузкам, например при преодолении вала, весь вес должна выдержать подвеска средней оси, а при преодолении рва, передняя и задняя подвеска должна держать не только вес всей машины, но и вес средней оси.

Американский исследователь проходимости Беккер в своей книге делает вывод о наиболее оптимальном типе шасси для сильнопересеченной местности (он принимал участие в проектировании лунохода) - это шарнирно-сочлененная 6х6.
Недостатки компоновки 6х6 с единым корпусом (Синяя птица и др.), о которых пишешь ты, совершенно согласен, имеются. Они принуципиальные и врожденные. Но компоновка ТС и тип привода (число колес) это разные вопросы.
С уважением

[Юрич]

А вот еще вариант, еще проще и еще легче

Значительное кинематическое рассогласование из-за передачи ролик-колесо. Дифференциал точно посинеет.
Без обид. Схемы можно сделать с увеличенным соответственно передаточным переднего моста.

[Юрич]

...появилась необходимость в однообъемном вездеходе, с максимальными удобствами для пасажиров...

Трекол и прочие атланты нервно курят!
Если серьезно, то полностью солидарен. Реально сделать рабочую машину в нормальных габаритах можно только по схеме 6х6 или сочлененную. Схеме 4х4 для увеличения грузоподъёмности требуются огромные колеса.

[remix59]

Думаю дальше.

[magellan]

Юрич

Американский исследователь проходимости Беккер в своей книге делает вывод о наиболее оптимальном типе шасси для сильнопересеченной местности (он принимал участие в проектировании лунохода) - это шарнирно-сочлененная 6х6.

Шарнирно-сочленная 6 х 6 - к примеру....

[shum d]

Повторюсь на старом-новом
Решение витало в воздухе, перед по рецепту Алексей Гарагашьян а корма по Алексей Сургут, вписать можно как в однообъемник так и в переломку, да и ПЧ мост-колесо согласовать не сложно.