Гусеничный вездеход СТРАГА

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 17 дек 2009, 20:59

Elfine

вставляйте картинки одна под другой,
а не подряд.

Elfine · Сообщение **Elfine** » 21 дек 2009, 23:55

Что-то тема моя от сообщений скучает

Главное дело продвигается.
Проектирую подвеску- пришел к использованию резиножгутового упругого элемента, имеющий к тому же неплохою демпфирующую способность за счет сжатия резины. Подвеска независимая. Кроме того узел компактный, долговечный. Единственно что- не нашёл где дешево купить можно.

В основном за 10тыс. руб ось продают. Мне их же 3 надо ((.
Пытался ли кто сам изготовить такой элемент? Вот что в инете нашел:

Разрез выглядит так:

Сообщение **mmcl200** » 22 дек 2009, 00:17

идея с резиножгутовой хорошая я когда с ал ко разговаривал они для рыбинского гусеничнка дделали усиленную балку обычная не держала боковых усилий выворачивали

AlexandrVL · Сообщение **AlexandrVL** » 22 дек 2009, 11:15

Импортные оси для прицепов.
Смотри описания, звони по ценам. На сайте нету

http://www.autoflex-knott.ru/product.php
В показанной тобой конструкции, на картинке, есть существенный недостаток - ось не фиксируется и вылезет из трубы, рано или поздно. Вообще-то ось такой конструкции разрезной быть не должна.

Puhsh33 · Сообщение **Puhsh33** » 30 дек 2009, 22:05

На мой взгляд применение схемы с дифференциалом в подобной технике не совсем оправдано. При движении и возникающими неровностями на поверности движения, различном сопротивлении на гуске ( одна на твердой поверхности другая на зыбкой) управлять машиной будет несколько затруднительно. Еще, как уже ранее писали, неплохо былобы поднять переднее колесо на угол 10 градусов. Это позволит снизить сопротивление преодаления неровностей. Центр тяжести неплохо было бы разместить между вторым и третим колесом-упадет сопротиление повороту.

Показанное зацепление на гусенице работать не будет или потребуется сложные в изготовлении зацепы. Проще сделать гребневое заепление.

Саня · Сообщение **Саня** » 30 дек 2009, 22:11

Мне почему то всё больше хочется идти искать убитые покрышки МТЗ и знаю, что обязательно пару, но найду с разорванными боковинами, хотя я и не поклонник гусянок.

Puhsh33 · Сообщение **Puhsh33** » 30 дек 2009, 22:18

А транспортерная лента чем не устраивает? Направленый протектор хорошо гребет в одну сторону а в другую очень плохо. Асимитричный протектор нужен.

Саня · Сообщение **Саня** » 30 дек 2009, 22:39

Puhsh33 писал(а):А транспортерная лента чем не устраивает?

трудозатраты и стоимость, на транспортёрку всё прикрутить,

а обрезать с МТЗ час, ну два работы на гуску.

Puhsh33 · Сообщение **Puhsh33** » 30 дек 2009, 22:53

Все равно дорабатывать придется. Когда гуска растянется или намокнет внутренняя поверхность такой привод вообще работать не будет - коэффициент трения между приводом и гуськой будет минимален. Перетягивать гуску - рост нагрузки на подшипники привода.

Elfine · Сообщение **Elfine** » 23 июл 2010, 13:18

Эхх... не подумайте что я забросил Вас. Начал я варить этот вездеходик, сделал элементы резиножгутовой подвески из квадратных труб. Технология простая. А самое главное что на все упругие элементы (а это резиновый жгут под 1,5 кг и квадратные трубы) у меня ушло всего 400руб )))
На данный момент конструирую гусеницу. Она из самого слабого места с этом гусеничном вездеходике станет самым серьёзным его достоинством. Хотя до испытаний приходится только верить )))

ser · Сообщение **ser** » 23 июл 2010, 15:05

а фотки элементов резино-жгутовой будут?

Elfine · Сообщение **Elfine** » 23 июл 2010, 15:16

В понедельник 3d модель изображение) с чертежом скину резиножгутовой. Опишу теологию изготовления. Там всё как по маслу )))

Elfine

демьян

нуууу и где же фотки то .обещанного пол года ждут!!

anathema.krs

Хочу рассказать о графиках: пересмотрите внимательнее все расчеты. Ускорение не может быть на второй передаче больше, чем на первой. Если верить, что динамический фактор рассчитан правильно. Если у вас погрешности с измерением ускорений, то расход по пути тоже изменится(если, конечно, вас это волнует)