Генератор 12в,зажигание 6в.

[Александр]

olega
Вариатор.

[olega]

Сегодня нашел вариатор,но ставить нестал,дали старую катушку от класики на 12в,под катушкой стоит сопротивление,решил попробовать ее,завелся(первый раз после переборки)
Где установлено зажигание,там стоит конденсатор,от 12в не сгорит?
Если буду устанавливать 6в катушку,как правильно подсоеденить вариатор,на нем 3 контакта,а на катушке 2 контакта,плюс и минус,на 12в тоже три,как на вариаторе.

[olega]

Александр
именно такой нашел,даже два и оба нахаляву

[olega]

Если принцип действия как на урале жигулевская не пойдет надо ставить или урал. или с "бурана" на два выхода.[/quote]
Александр
а почему не пойдет,сегодня пробовал заводить,завелся

[dil]

там стоит конденсатор,от 12в не сгорит?

Не сгорит.

[dil]

,как правильно подсоеденить вариатор,на нем 3 контакта,а на катушке 2 контакта

Если без мудрствований: выбери на свой вкус два контакта на вариаторе (про третий забудь навсегда), любой из них соедини с любым контактом катушки. У тебя опять получилось два контакта. Всё.
Полезно при заводке закорачивать кнопкой (не тумблером!) вариатор.

[dil]

Sega писал(а):
сгорает лишь тогда когда они гоняют под 100-120 км/ч.а на вездиходе таких оборотов небудет.

Обороты здесь ни при чем, реле-регулятор держит напряжение 13,2-13,8 стабильно независимо от оборотов.

Дело в том, что потребление (читай нагрев катушки) прямо зависит от оборотов. Лучше перестраховаться, а то побуксует в луже и привет.

[Александр]

а почему не пойдет,сегодня пробовал заводить,завелся

На Урале катушка на два вывода на каждую свой вывод, у тебя видимо другая система стоит бигунок.

как правильно подсоеденить вариатор,на нем 3 контакта,а на катушке 2

Один из крайних выводов соединяеш с (+) замка зажиг. второй с (+) катушки, средний вывод на вариаторе остается свободным.

Полезно при заводке закорачивать кнопкой (не тумблером!) вариатор.

Ни в коем случае подпалиш контакты или катушку. (это делается когда запуск производится электростартером, во время работы стартера падает напряжение в цепи, тогда перемыкают вариатор. )

[Александр]

Дело в том, что потребление (читай нагрев катушки) прямо зависит от оборотов

Чушь, нагревает катушку постоянный ток, а на оборотах катушка работает как трансформатор, так, что обороты прямо пропорциональны сопротивлению катушки.( Катушки взрываются при включеном зажигании и не работающем двигателе)

[shum d]

Чушь, нагревает катушку постоянный ток,

Нагревает любой ток, и постоянный и переменный дело в его величине, просто индуктивное сопротивление катушки больше чем сопротивление проводника, и чем выше частота тем выше сопротивление и ниже ток.

[Александр]

просто индуктивное сопротивление катушки больше чем сопротивление проводника

И я о том же, по постоянному току катушка является активным сопротивлением.

обороты прямо пропорциональны сопротивлению катушки

[dil]

Братцы, вы возьмите руками тестер и тупо померяйте ток на зажигание. После этого я готов выслушать про

Чушь,

[shum d]

Братцы, вы возьмите руками тестер и тупо померяйте ток на зажигание. После этого я готов выслушать про

Обычным тестером импульсное напряжение нормально не замерять

[dil]

Дим, я про ТОК говорю. Обычный стрелочный прибор реагирует на действующее значение. Сто лет назад я гондопупил зажигание на запор. Когда сам померил, тоже был удивлён.
А чтобы бабины не дохли при не вращающемся двигателе, как раз и ставили вариаторы. Там нихромчик нагревался и ток падал. Мудры были предки...

[olega]

6в катушку,и вариатор еще непробовал ставить,пока поставил от жиги ,старую катушку 12в,под катушкой еще какое-то опережение,сказали для холодного запуска.
А вот катушка нагревается.
Еще вопрос по гене от жиги,я его установил,запускал двигатель,но не подцепил провода.Какие могут быть последствия?Наследующий день переделал карбюратор,вместо двух поставил один,завел,и на генераторе образовался конденцат или что-то подобное.