Вездеходы "Лесник-Турист" и "Лесник-Турист М"

[Андрей Вологда]

Андрей Вологда, Андрей здравствуйте! Подскажите,проводились ли испытания по выходу на лед обоих вездеходов?

Приветствую! Пока только точно знаем что тот, который на шинах "Тром-16" очень уверенно выходит с воды на лед. Тот, который на шинах "МТЗ" мока не знаем, но думаем что чудес не бывает....

[Андрей Вологда]

logza, Виктор, убедительная просьба.
Если уж Вы отвечаете за меня в этой теме, то делайте это корректно.
Не надо пожалуйста на вопрос о серийном вездеходе отвечать видеороликом с прототипом двухлетней давности.

[Николай Никакоюс]

В связи с тем, что вездеход имеет бензиновый двигатель, предусмотрена процедура осмотра перед выездом, об этом все подробно сказано в руководстве по эксплуатации.
Если человек сам пренебрегает мерами безопасности, то тут уж ни чего производитель поделать не может.
Мы, в свою очередь, при конструировании предусмотрели максимум всего, что направлено на безопасность при эксплуатации. Но ведь всем известно, что даже автомобили иногда горят....

Не так давно была очередная катастрофа Боинга из-за сбоя системы MCAS. Насколько я помню это была третья катастрофа из-за сбоя этой системы. Компания Боинг была в курсе что такое может произойти, поэтому внесла в памятку пилота соответствующее предупреждение, по тому что они "при конструировании предусмотрели максимум всего, что направлено на безопасность при эксплуатации" и не думали что сертифицированные пилот который отвечает за жизнь сотен людей на борту "пренебрегает мерами безопасности".
Не повторяйте чужих ошибок.

[mmcl200]

системы MCAS.

Спасибо, прочёл! Было познавательно.
Как тебе видится нахождение бака на этом вездеходе? Снаружи тента? Шансов снести палкой, деревом, наружный бак в разы больше, чем повредить его в лодке.
На всех виденных мной катерах, баки внутри лодки. А на карбюраторных стационарных лодочных моторах, табличка с чек листом, где вентиляция трюма перед запуском первым пунктом идёт.
Но мысль здравая! Надо только придумать куда его?!

[Сергей51]

На Нивах бак стоит внутри кузова, отделен только стальной пластиной.

[Николай Никакоюс]

Спасибо, прочёл! Было познавательно.
Как тебе видится нахождение бака на этом вездеходе? Снаружи тента? Шансов снести палкой, деревом, наружный бак в разы больше, чем повредить его в лодке.
На всех виденных мной катерах, баки внутри лодки. А на карбюраторных стационарных лодочных моторах, табличка с чек листом, где вентиляция трюма перед запуском первым пунктом идёт.
Но мысль здравая! Надо только придумать куда его?!

Честно говоря я не вижу здесь технических сложностей. Бак вполне может быть частью несущей конструкции , но с той лишь разницей, что будет отделен от автомобиля статичной и герметичной стенкой. Иначе говоря, достаточно сделать лодку меньше на объем бака, а бак продолжением лодки. Что-то типа внешних баков на бронетехнике, например на том же Т-72 (не путать с подвесными баками). Можно даже найти испытания где после попадания из РПГ, эти баки были повреждены и топливо из них довольно активно горело на броне танка и ни кого это не смущало. Конечно в таком случае надо будет пересчитать лодку, посчитать сам бак и позаботиться что бы не было электрохимической коррозии.
Но если идти прям вот совсем простым путем, то скажем между колес с внешней стороны, с борта приварить "надстройку", которая и будет являться баком. Сложно посчитать его объем не имея точных размеров, но если предположить что по борту бак будет иметь размеры в высоту в половину колеса, т.е. 750 мм, в ширину миллиметров 300 и в толщину хотя бы в 100 мм то его объем будет равен 0,021м3, или примерно на 21 литр. Что с двух сторон даст 42. Если бак сделать по размерам треугольника, что до кучи даст превосходную центровку, то вполне можно будет довести объемы до 60 - 70 литров. Тогда просто надо будет перенести выхлопную трубу.
Расположение между колес даст пассивную защиту баку, а его конструктивная прочность может быть обеспечена просто стальной плитой с внешней стороны и каркасом. Если прям совсем развить мысль, то их можно и вовсе сделать съемными и использовать в качестве канистр. Хех, вот это будет вообще ноу-хау. Единственно что надо будет продумать крепление, но это уже задача инженерам.

Лодки/корабли/суда в случае пожара, горят как раз таки горят очень долго и ярко, и обычно капитально выгорают. На автомобилях так же давно ушли от внутренних баков по той же причине, так как внешний проще потушить. Во многих случаях он и вовсе пластиковый. Дело в том что пластик имеет очень существенный диапазон между пределом прочности и текучести. Правильно подобранный пластик, может обеспечить практически абсолютную защиту от механически сквозных отверстий.

[Bookvoed]

Машинка сертифицирована для дорог общего пользовани, так что она не более опасна чем другие трактора и всякие жоповозки корейские. А без мозгов можно ... много чего сломать.

Николай Никакоюс, машинка только вышла из цеха, думаю будет совершенствоваться постепенно.

[maikl4x4]

Всех приветствую!
Предлагаю к рассмотрению, обсуждению и высказыванию своих мнений относительно нашей новинки, бортоповоротного варианта вездехода "Лесник"

Андрей , на данный момент это самый доступный из серийно выпускаемых бортоповоротных вездеходов с размером колес 1500+ . Успехов в развитии данного проекта

[Андрей Вологда]

[maikl4x4]

Андрей не планируете в ближайшем будущем модификацию с более "классическим" для бортоповоротника дизайном? С дверями в передней и задней части кузова

[mmcl200]

maikl4x4, Андрей вероятно будет на меня ругаться, но всё-таки выражу свое мнение. Все известные мне бортоповоротники имеют двс и кпп в базе. А в Лесник-Туристе он в передней части машины. Видимо из-за этого дверь спереди сделать сложно.

[Андрей Вологда]

Вот чего отрыл, тут и бортоповорот и колеса МТЗ, сентябрь 2009 года)))

[Андрей Вологда]

Как все начиналось))))

[Puika]

[Андрей В*******]

Здравствуйте. Я так понял, что г/п 500кг эт помимо 2(3)человек и полного бака. Какой у вас был примерный расход в тяжёлых условиях? Хочу понять сможет ли вездеход работать как экспедиционник, или это машина на 2-3 дневные выезды.