Передний редуктор Toyota Mark II GX115

Evgen75mk · Сообщение **Evgen75mk** » 02 дек 2016, 22:48

ну так чего там с редуктором марк2 ? я вот на хищника смотрю у него мосты от газ3110 или соболя , на передке видать редуктор в мосту переворачивают чтоб крутился куда надо или как ???
и смотрю на задние подвесные рудуктора марк 2 которые стоят по 2-3 рублями и думаю что они должны быть крепче волги так как мотор 200 лошадей , колеса у меня 140 см , вот и думаю какой мост выбрать для схемы , двиг 2108 ,кпп 2108 , рк нива , мосты под вопросом , вот думаю если в хищниках редуктора переворачивают , прокатит ли этот номер с задним редуктором марк2 при установки на перед ? хотя есть и передние дудуктора от нпго же . по деньгам выходит задний редуктор + привода + ступицы в сборе 6-8 тыров , мост газ3110 стоит 3-7 тыр , вобщем по деньгам приемлимо , можно ли перевернуть редуктор марк 2 ??? Или может перевернуть его прям целиком с корпусом , а сапун пересверлить !

Hitek · Сообщение **Hitek** » 02 дек 2016, 23:02

Evgen75mk писал(а): хотя есть и передние дудуктора от нпго же

Передний редуктор и передние привода у Марка дохленькие, т.к. подключаемые и весь момент двигателя не передают.

Evgen75mk писал(а): Или может перевернуть его прям целиком с корпусом , а сапун пересверлить !

А зачем переворачивать кверхуногами?... Достаточно развернуть жо... ээ.. задом наперед. Крутиться будет куда надо. Ну будут зубья обратной стороной работать, ну и фиг сними, на ниве то как-то работают? Да и у Марков задняя скорость есть....

Проблема вылазит в другом месте! У наружных марковых гранат (шрусов) очень небольшой угол поворота, градусов 10 от силы... На управляемую ось их не поставишь, к сожалению...

Evgen75mk писал(а): виг 2108 ,кпп 2108 , рк нива

Слабовата нивская раздатка в этой цепочке.

Evgen75mk · Сообщение **Evgen75mk** » 03 дек 2016, 03:59

хищники же както ездиют , хотя на последних рк уже от 66го стоит . а так бы можно было с собой возить один запасной редуктор и запасной привод .

Evgen75mk · Сообщение **Evgen75mk** » 03 дек 2016, 06:14

и я вот не в курсе по раздатке , она что крутит передний мост в обратную сторону в сравнением с задним ?

Юрич · Сообщение **Юрич** » 03 дек 2016, 08:19

Bookvoed писал(а): В общем надо придумать как закрепить и ломать его нафиг

Всё бы вам ломать!
А сколько привод выдержит, а сколько колесо передаст на опорную поверхность?
На чертеже привода 2121 написано требование: выдерживать статическую нагрузку моментом 190...210 кгм.
Колесо может при максимально допустимой нагрузке 800 кг при радиусе 0,32 м и коэффициенте сцепления 0,8 (сухой асфальто-бетон) передать момент 205 кгм. Вот и вся считалка!
У иномарок соответственно все массовые параметры выше, а удельные такие же, даже хуже. Иначе, чем можно объяснить конкурентоспособность Нивы, хотя появилась масса паркетников и кроссоверов в её классе, только не по проходимости!

У нас колесо растет, значит пропорционально и предельный по сцеплению момент растет, вся нагрузка на трансмиссию растет, при бездифференциальной связи между колесами добавляется циркуляция мощности в трансмиссии, динамическая перегрузка (у 4х4 в 2 раза, у 6х6 до 3-кратной) Что вы ищете? Не от двигателя надо искать, а от колеса!
Успехов!

Hitek · Сообщение **Hitek** » 03 дек 2016, 09:03

Evgen75mk писал(а): и я вот не в курсе по раздатке , она что крутит передний мост в обратную сторону в сравнением с задним ?

Если "привязаться" к приводным фланцам - то да.

Но есть и исключения - это автомобили ЗИЛ-131 (у него двухвальная раздатка) и автомобили марки Субару (выходной вал на задний мост соосный с первичным валом кпп).

Evgen75mk писал(а): хищники же както ездиют

У хишника передний мост полноповоротный? Вы также хотите? Тогда не понимаю нафига использовать компоненты предназначенные для независимой подвески? Чтобы соорудить под все это дело балку и достоинства превратить в недостатки?..

Hitek · Сообщение **Hitek** » 03 дек 2016, 09:27

Хорошо бы подобрать под задний марковый редуктор передние привода от какого-нибудь большого джипчика, такого же диаметра как задние, и чтобы к фланцам (их еще грибами называют) подходили без переделок...

И еще вспомнил, если использовать и ступицы от Марка, то у них диаметр установки шпилек под диски мелковат для наших колес

Дмитрий78

Редуктор от Марка крепче редуктора от Скорпио?

Hitek · Сообщение **Hitek** » 03 дек 2016, 10:37

Дмитрий78 писал(а):Редуктор от Марка крепче редуктора от Скорпио?

От форда в живую редуктора не видел.

Но если посмотреть на то что делают с тоетовским редуктором - можно сделать вывод, что явно не слабже

И дуют в него больше 1000 кобыл, и заваривают, и ездят преимущественно боком. Пары и привода как-то терпят. И блокировок и серийных и тюнинговых под них пруд пруди.

Дмитрий78

Hitek,
Просто редуктор от Скорпио можно поженить с нивовским или москвичёвским ШРУСом без использования самодельных комплектующих.

Сообщение **argon84** » 03 дек 2016, 12:57

Hitek писал(а): Но если посмотреть на то что делают с тоетовским редуктором - можно сделать вывод, что явно не слабже И дуют в него больше 1000 кобыл, и заваривают, и ездят преимущественно боком. Пары и привода как-то терпят. И блокировок и серийных и тюнинговых под них пруд пруди.

Я думаю тут вопрос какой момент способны реализовать колеса.
Вон в УАЗ Хантера тоже поставили могучее ДВС +КПП 300-500л.с. не вникал. Мост родной с заваренным диффом. Колеса штатные, валят боком, до сотни воде 5-6с. Пока мост вроде не убили.

Evgen75mk · Сообщение **Evgen75mk** » 03 дек 2016, 13:31

Hitek писал(а): У хишника передний мост полноповоротный? Вы также хотите? Тогда не понимаю нафига использовать компоненты предназначенные для независимой подвески? Чтобы соорудить под все это дело балку и достоинства превратить в недостатки?..

то что у хищника передний мост полноповоротный это ему скорее всего ничего не даёт , угол аккермана никто не отменял и скорость карданов мостов при повороте у него разная поэтому и раздатка с диффом который они никогда не блокируют , навкина а не уазовская , а на уазе диффа нет и поставив колеса побольше устают менять оборванные грибы на военных мостах после покатушек . Полноповоротный мост хорош тем что он не подрессоренный и как коромысло распределяет нагрузку равномерно между передними колесами , балку никто делать не собирается , а распределять нагрузку равномерно как на хищнике может и объеденённая пневмоподвеска , из одной подушки воздух уходит в другую давление на колеса при этом одинаковое , у меня стоит самоделная пневма на самодельном квадре и гусеничнике , работает все отлично .

Дмитрий78

Evgen75mk,
Угол Аккермана контролирует различие в радиусах поворота между передними внутренними и внешними колесами.
Поэтому при использовании полноповоротного моста он всегда равен нулю.

Hitek · Сообщение **Hitek** » 03 дек 2016, 14:06

argon84 писал(а): Я думаю тут вопрос какой момент способны реализовать колеса.
Вон в УАЗ Хантера тоже поставили могучее ДВС +КПП 300-500л.с. не вникал. Мост родной с заваренным диффом. Колеса штатные, валят боком, до сотни воде 5-6с. Пока мост вроде не убили.

Думаю, тут колеса могут реализовать момент не маленький. Хорошо видно по поднимающейся морде.

1:17

1:52

Evgen75mk писал(а): балку никто делать не собирается

Тогда вопрос с балкой снят, но углы остаются

Evgen75mk · Сообщение **Evgen75mk** » 03 дек 2016, 14:20