Постройка гусеничного вездехода ТУНДРИК

[Драга]

Приветствую всех самодельщиков! Хотелось бы вернуться к теме тормозов на аппаратах с бортовым поворотом. Я имею в виду тормоз для остановки т/с. У меня пришла мысль попробовать использование вторых суппортов на каждый тормозной диск. Один на поворот, а второй на торможение и два разных контура соответственно. Может у кого есть такие или подобные наработки или мысли на эту тему?

[Юкон]

Может у кого есть такие или подобные наработки или мысли на эту тему?

А может сделать на ГП как ручнечек только от педали ведь им не постоянно пользоваться надо будет просто, сердито, надежно или это

[Драга]

Дело в том, что я собираюсь использовать двигатель с коробкой 2108. Собираюсь укоротить привода, что бы тормоза находились внутри лодки. От этого и пляшу.

[Юкон]

Ну тогда поставить еще одну педаль с главным цилиндром от выжима сцепления, между трубками суппортов основных поставить тройник с золотниками и всё эти же суппорта будут работать как общий тормоз при нажатии на дополнительную педаль и не нужно дополнительных суппортов я так думаю но с золотниками надо помудрить

[Драга]

Вот мне кажется это самое главное, как использовать оба контура вместе и не объединить их,а золотник я даже не представляю в данной конструкции какой можно сделать.

[Юкон]

а золотник я даже не представляю в данной конструкции какой можно сделать.

А сделать наверное можно но пока ничего в голову не пришло.
У меня на вездеходе тракторное управление выход один тяну оба рычага другого решения пока нет кроме как тормозок на кардан

[Тимур]

выход один тяну оба рычага

между двух рычагов ставишь третий выше этих двух, к нему варишь поперёк пластинку, тянишь один идут два, одна рука свободна, по такому же принципу можно сделать педаль

[Юкон]

между двух рычагов ставишь третий выше этих двух, к нему варишь поперёк пластинку, тянишь один идут два, одна рука свободна, по такому же принципу можно сделать педаль

Я согласен это если при моей схеме а если как у ТУНДРИКА там рейка и такой вариант не получится

[Драга]

Это когда рычаги есть , а у меня будет рейка и два цилиндра. Пока кроме вторых суппортов ничего в голову не приходит.

[gudvin]

А что трёх и более поршневые суппорта запрещены в тракторостроении

[Юкон]

А что трёх и более поршневые суппорта запрещены в тракторостроении

К сожалению с такими дела не имел подскажите где такие используются

[Konservator]

Юкон
В нивовском три поршня, два соединены сверлением, один отдельно. В 41-м москвиче 2 раздельных, один побольше, второй поменьше.

[Тимур]

Рулевая рейка от 08,рул.колонка тоже,2 главных цилиндра сцепления от классики стоят паралельно рейке жопой друг к другу по центру рейки,поворот руля в одну сторону,шток давит на один цилиндр,затормаживается одна сторона.Усилие на полуруле минимальные двумя пальцами спокойно поворачиваем и держатся есть за что.

на сколько я понял, на конец вала рейки прикручена (приварена) пластина, которая давит на шток цилиндра. Соответственно между этой пластиной и штоком ставим пластину на "петле" т.е. так чтобы она могла двигаться только в сторону цилиндра, а в другую сторону упиралась в "старую" пластину, на другой стороне стороне рейки делаем также. Теперь цепляем тросик за одну "новую" пластинку, а рубашку за другую, другой конец на педаль, и ни каких лишних цилиндров. И мне кажется при таком раскладе усилие будет ровномерным по бортам

[gudvin]

К сожалению с такими дела не имел подскажите где такие используются

Да на НИВе .

[Юкон]

Как дела, что с ТУНДРИКОМ