Турбошумелки

[dil]

Большущий пропеллер - это движитель. (в данном случае соосный).

Поэтому рабочее колесо бОльше чем в простом ТРД.

Это к вопросу о том, что ВОМом может служить вал самого двигателя и совсем не обязательно вешать отдельную крыльчатку на собственном валу.

[dil]

может мы о разных железках говорим ?

Дык я больше про принцип
Идея вроде понятна, беру тайм-аут.

[rbt06]

Пока идет таймаут можно посмотреть[video][/video]

[dil]

Там слева типа лягушка - это чё?
Тьфу, блин, привязалось А можно на лодку поставить. Лодочные моторы всё равно орут, ухи вянут. А реактивная струя не винт, за коряги не цепляет

[lunatik-1]

Там слева типа лягушка - это чё?

... не знаю По уму клапан воздушный.... Разберёшь, заодно и мы узнаем

[новичок]

dil
это наподобие душилки турбины типа перепускного клапана. если я не ошибаюсь
а может что то типа этого собрать
[video][/video][video][/video]

[mobilru]

[video][/video]&feature=player_embedded

турбину могли бы и неподключать хватило бы того что оно просто весит чтобы разогнатся до такой скорости , полная фигня турбина расчитаная на большой поток выхлопных газов она даже неуспеват раскрутится и убивает то что за бугром любят испозовать сантехнику на этих движках.

[АРКАША]

Вот видео макета ГТД http://smotri.com/video/view/?id=v41631418c8

А вот ГТД Т-80 с редуктором в сборе

[video][/video]

он же



и в полной комлектации ... с воздухоочистителями






ну и ещё ... на закуску

[АРКАША]

А вот ГАЗ-99.... оригинал в железе



Подробности тут http://trucks.autoreview.ru/archive/200 ... ine_truck/

[АРКАША]

имхо, нереально. нет малых турбин с ВОМом

lunatik для тебя персонально ... газотурбинный мотик



вот с таким примерно движком



хочешь почитать ... будьте любезны сюда http://www.membrana.ru/articles/technic ... 22200.html

Так что мечтать не вредно .... вредно не мечтать .. Ваше ИМХО обломалось .... уж извиняйте батько...

[АРКАША]

На последок чуток теории ....


Схема газотурбинного автомобильного двигателя показана на рис. 14. Через входной патрубок / в компрессор двигателя поступает воздух. Попадая на лопатки вращающегося с большой угловой скоростью колеса 2 компрессора, воздух движется вдоль лопаток и на выходе из них приобретает очень большую скорость (400—500 м/с). В диффузоре 3 с постепенно увеличивающимся сечением скорость воздуха уменьшается, а давление возрастает. В теплообменнике 4 воздух, соприкасаясь с его горячими деталями, нагревается и поступает в камеру сгорания 7, в которую через форсунку 5 непрерывно впрыскивается топливо, воспламеняемое свечой зажигания 6. Из камеры сгорания горячие газы поступают в направляющий сопловой аппарат 8, где



Рис. 14. Схема газотурбинного двигателя

скорость газов увеличивается, а их давление понижается. Газы, выходящие из направляющего аппарата, воздействуют на лопатки 9 колеса 10 турбины, приводя его во вращение.
Для уменьшения угловой скорости вала, достигающей 5250 рад/с, момент от вала газотурбинного двигателя передается на трансмиссию автомобиля через редуктор 11. Выходящие из турбины газы проходят через теплообменник 4, отдавая часть своего тепла поступающему в камеру сгорания воздуху, после чего выбрасываются в атмосферу. Как видно из изложенного, деталью газотурбинного двигателя, непрерывно воспринимающей энергию газов, является колесо турбины, совершающее только вращательное движение. Отсутствие вспомогательных ходов и непрерывность рабочего процесса позволяют получить большие мощности при небольших размерах газовых турбин, а отсутствие кривошипно-шатунного механизма исключает по сравнению с. поршневыми двигателями неравномерность вращения вала. Автомобильные газотурбинные двигатели имеют и другие преимущества перед поршневыми: благоприятное изменение крутящего момента, могут работать на любом жидком или газообразном топливе, легко пускаются при низких температурах, их продукты сгорания менее токсичны. Основными недостатками газотурбинных автомобильных двигателей являются сложность и высокая стоимость их производства, а при отсутствии теплообменника — низкая экономичность. Экономичный и сравнительно недорогостоящий газотурбинный двигатель целесообразно применять только тогда, когда его мощность будет не менее 150 кВт. Поэтому область применения газовых турбин ограничивается автомобилями большой грузоподъемности.

Последнее исходя из ранее изложенного и продвижения технологий ... уже весьма спорно .

[ztaurus]

это наподобие душилки турбины типа перепускного клапана. если я не ошибаюсь

Да это перепускной клапан, когда турбина создает большое давление есть два способа его скинуть:
1) Сбросить давление нагнетенного воздуха
2) Перепустить часть отработавших газов мимо турбины тем самым снижая ее обороты, а следовательно давление.

[gudvin]

lunatik
Как расчитать объём выхлопных газов ДВС, ну или скорость?

[lunatik-1]

lunatik для тебя персонально ... газотурбинный мотик

Ваше ИМХО обломалось .... уж извиняйте батько...

Y2K мне отлично известен !
Ничего гениального в том что быда адаптирована малая вертолётная ГТД установка собственно нет.
По мотоциклетны какнонам получилось не весть что, и не Спорт, и не Спорт-Турист.
Некая двухколёсная тележка вокруг турбины.
Результат!? Никакого, кроме удовлетворения своего технического любопытства.

Чтоб было БОЛЕЕ понятно, ДОСТУПНЫХ малых турбинных установок, НЕ СУЩЕСТВУЕТ.
Наиближайший нам агрегат, именно 9И56 мотор.

[lunatik-1]

lunatik
Как расчитать объём выхлопных газов ДВС, ну или скорость?

Я благодарен за столь высокую оценку моих знаний, но вынужден отказать в ответе.
Касался этого вопроса поверхностно, знаю что есть расчётные методики
(нам доступные и относительно простые)
но обходил стороной сознательно, не интересовало меня это.

Тебе нужен расчёт конкретной ЦПГ группы или это общий интерес?
Если первое, могу посодействовать.