Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

Автоном

Я знаю для чего ставят низовой распред, но полагаю, что в дополнение к этому, низовой распред будет так же полезен для сохранности сцепления, например при троганьи в тяжёлых условиях на бензиновых ДВС. Полагаю, что на бензиновые ДВС (если уж нет подходящего дизеля) при использованиии их в самодельных вездеходах (тракторах) т.е. на бездорожье, наряду с утяжелением маховика желательно в комплексе ставить низовой распред, что улучшит некоторые характеристики не только бортоповоротных машин, на бездорожье.

Dimas · Сообщение **Dimas** » 10 фев 2013, 19:27

Знаю ребят с форума ОКАводов- так вот даже не меняя ничего, кроме распредвала- добиваются очень хорошей тяги на низах.

трубогиб

У меня такое ощущение , что народ слишком сильно загружается распредвалами и прочей лабудой . Вы не на кольце и не на кроссе , не парьте себе голову , а уделите больше внимания трансмиссии . Хотите крутящий момент-ставьте дизель , нету денег - ставьте 06 , 08 мотор . Из 08го мотора дизель всё равно не сделаете , а разницу в ньютонах всё равно не поймёте . Если не можете понять до конца смысл цепной трансмиссии и бортового поворота , зачем загружаться движком . Тем более много нюансов Алексей не рассказал , у него нет просто на это времени и не все с полпинка поймут , даже если их показать и рассказать . Если хотите построить подобный вездеход , то озадачьтесь трансмиссией и компоновкой агрегатов .

Engineer · Сообщение **Engineer** » 10 фев 2013, 20:07

трубогиб писал(а): Из 08го мотора дизель всё равно не сделаете

Никто и не пытается.

трубогиб писал(а): Если не можете понять до конца смысл цепной трансмиссии и бортового поворота

Куда уж нам скудоумным.

Автоном

Dimas писал(а):не меняя ничего, кроме распредвала- добиваются очень хорошей тяги на низах.

Распред для увеличения момента на низах. Тяжёлый маховик, для увеличения инерционного момента.
Повторю (пострайтесь обдумать всё это, если не поняли сразу).

Автоном писал(а):Я знаю для чего ставят низовой распред, но полагаю, что в дополнение к этому, низовой распред будет так же полезен для сохранности сцепления, например при троганьи в тяжёлых условиях на бензиновых ДВС. Полагаю, что на бензиновые ДВС (если уж нет подходящего дизеля) при использованиии их в самодельных вездеходах (тракторах) т.е. на бездорожье, наряду с утяжелением маховика желательно в комплексе ставить низовой распред, что улучшит некоторые характеристики не только бортоповоротных машин, на бездорожье.

Автоном

трубогиб
К чему этот ваш накал страстей...??? Может это вы чего-то не поняли, или делаете такой вид зачем-то...?

трубогиб писал(а):У меня такое ощущение , что народ слишком сильно загружается распредвалами и прочей лабудой

Значит лабудой занимался и Киевский мотоциклетный завод.

трубогиб писал(а):Вы не на кольце и не на кроссе , не парьте себе голову

Мы помним, что мы на бездорожье и даже подчёркивали это...

трубогиб писал(а):Хотите крутящий момент-ставьте дизель , нету денег - ставьте 06 , 08 мотор .

Это вообще другой разговор... АГ делал на заказ (и не только) подобный тюнинг.

трубогиб писал(а):Из 08го мотора дизель всё равно не сделаете

На это уже отвечено другим человеком.

трубогиб писал(а):разницу в ньютонах всё равно не поймёте

Где уж нам сирым и убогим.

трубогиб писал(а):Если не можете понять до конца смысл цепной трансмиссии

На это отвечено другим человеком, но добавлю - трансмиссия типа АРГО оооочень тяжела для понимания...

трубогиб писал(а):и бортового поворота , зачем загружаться движком

Бортовой поворот просто не постижим для моего понимания... но дело не только в бортовом повороте, а и Киевский мотоциклетный завод зачем то заморочился на это...

трубогиб писал(а): Тем более много нюансов Алексей не рассказал

Захочет прокоментирует, расскажет и ответит, вообще к нему за комментарием обращались, а не к вам.
Остальные нравоучения комментировать не буду и этого достаточно...

Алексей Гарагашьян

Автоном писал(а):Т.е. достаточно плавная работа сцеплением (лучше до средних оборотов бензиновых ДВС, и лишь при необходимой иногда надобности перехода на большие обороты) и без этого

Алексей Гарагашьян писал(а): в случае бросков сцепления, прыжков на полном газу, включения не соответствующей скорости и направлению движения передачи и т.д.

Я правильно Вас понял?

Да.

Автоном писал(а):Алексей Гарагашьян писал(а): Особенно заметен эффект от тяжелого маховика при трогании с места в тяжелых условиях.

Но ведь у обычных бензиновых ДВС момент смещён к более верхним оборотам, относительно дизельных, поэтому здесь у бензиновых ДВС придётся страгиваться на более высших оборотах, чем на дизельных.

Я правильно понимаю, что из за этого у дизелей сцепление будет в большем сохране? Или чтоб как то уравновесить это, в бензиновые ДВС логично будет поставить "низовой" распредвал? Или ни чего особо существенного в такой разнице нет и не стоит задумываться об установке "низового" распредвала?

Верно.

Автоном

Алексей, спасибо за консультацию

Ответьте пожалуйста ещё на пару вопросов, если не затруднит?
1. Вы каким-то способом балансировали маховик на ниву, после его утяжеления утяжелительным кольцом?
2. Каким способом надевали утяжелительное кольцо на маховик?

Алексей Гарагашьян

Автоном писал(а):1. Вы каким-то способом балансировали маховик на ниву, после его утяжеления утяжелительным кольцом?

Балансировал вместе со сцеплением.

Автоном писал(а):2. Каким способом надевали утяжелительное кольцо на маховик?

Горячая посадка. Натяг 0.4 мм

Автоном

Понятно, спасибо.
Про способ балансировки имелось в виду, самостоятельно в "гаражных условиях", или например в шиномонтаже на балансировочном станке и т.д.?

Автоном

Только сейчас заметил. Алексей, Вы словом - верно - ответили на два совершенно противоположных вопроса. Я их выделил разными цветами.

Алексей Гарагашьян писал(а):Автоном писал(а):
Алексей Гарагашьян писал(а): Особенно заметен эффект от тяжелого маховика при трогании с места в тяжелых условиях.
Но ведь у обычных бензиновых ДВС момент смещён к более верхним оборотам, относительно дизельных, поэтому здесь у бензиновых ДВС придётся страгиваться на более высших оборотах, чем на дизельных.
Я правильно понимаю, что из за этого у дизелей сцепление будет в большем сохране? Или чтоб как то уравновесить это, в бензиновые ДВС логично будет поставить "низовой" распредвал? Или ни чего особо существенного в такой разнице нет и не стоит задумываться об установке "низового" распредвала?
Верно.

Вы на какой из них отвечали утвердительно? На зелёный, или синий?

трубогиб

Значит Киевский завод и занимался лабудой , надо было вспомнить про прародителя Днепра и не мучится , а то лет 40 всё думали про крутящий момент и вернулись к тому от чего ушли .
Пр разницу в ньютонах я имел в виду не мозг , а ощущения . Именно они дают понимание крутящего момента .
Купите хотя бы справочник Анурьева и тогда у вас куча вопросов отпадёт сама собой . Это не нравоучения , это маленькая помощь .

Engineer · Сообщение **Engineer** » 11 фев 2013, 09:47

трубогиб писал(а):Значит Киевский завод и занимался лабудой

И не только он. Лабудой занимаются еще болваны, которые настраивают движки под конкретные условия эксплуатации. А тех кто придумал устройства изменения фаз газораспределения вообще не знаю как назвать.

трубогиб писал(а): Пр разницу в ньютонах я имел в виду не мозг , а ощущения . Именно они дают понимание крутящего момента .
.

Да не добавка момента важна, а обороты на которых он максимальный. Фазами можно смещать в сторону больших или меньших. На графике ВСХ видно, что при 80-ом распредвале макс. момент смещается к 2000 об. вместо 3500.

Алексей Гарагашьян

Автоном писал(а):Про способ балансировки имелось в виду, самостоятельно в "гаражных условиях", или например в шиномонтаже на балансировочном станке и т.д.?

Самостоятельно.

Автоном писал(а):Вы на какой из них отвечали утвердительно? На зелёный, или синий?

Зеленый.
В мотокроссе в 80-х и 90-х, когда гонялись на Чезетах, зимой ставили маховики.

Автоном

трубогиб писал(а):надо было вспомнить про прародителя Днепра и не мучится

Взято тута. А вот тута ( пост - Вс 27 Янв 2013 15:38 ) можно видео про них посмотреть (для каких условий они предназначались...) и не мучится.

трубогиб писал(а):Это не нравоучения , это маленькая помощь .

----------------------------------------------------

трубогиб писал(а):а то лет 40 всё думали про крутящий момент и вернулись к тому от чего ушли .

Неужели к нижнеклапанникам вернулись?

трубогиб писал(а):Купите хотя бы справочник Анурьева и тогда у вас куча вопросов отпадёт сама собой

У меня есть этот справочник - не помогло...

трубогиб, извините пожалуйста, но из ваших общих лозунгов я пока не понял про что вы всё таки хотели сказать, или чем помочь.