Мои вопросы по Чебуратору /тема про постройку аналогов/

[mmcl200]

Вообще-то у меня был самодельный неразборный корпус дифференциала

Или я тебя не внимательно слушал или ветер был сильный, я так понял что у тебя был самодельный кожух для дифа (чтоб смазка не удалялась из дифа), а не сам корпус...
больше не буду в твоей теме умничать... никогда...
вопрос вал переднего колеса тот который 55 мм со шпонкой под колесный диск он тоже из 30 хгса?

[Алексей Гарагашьян]

вал переднего колеса тот который 55 мм со шпонкой под колесный диск он тоже из 30 хгса

Некоторые 30ХГСА, некоторые сталь 20. И те и другие работают одинаково.

[lunatik-1]

Большинство моих конструкций - неправильные, но это не мешает им работать.

Однозначно на заводе бы выгнали за технические решения "не по канонам"

[OFF-ROAD36]

я на такое пойти не могу, сильно неправильная конструкция.

Почему же ?
Что не нравится?

Если я правильно понял пояснения mmcl200, то в данной конструкции корпус дифференциала вращается не в подшипниках, установленных на корпусе, а опираясь лишь на выходные валы (полуоси).
Для меня такой вариант не подходит, т.к. в этом случае все элементы конструкции работают неправильно:
1. Полуось и подшипники нагружены радиальной переменной нагрузкой от цепной передачи.
2. Еще более плачевно положение конических полуосевых шестерен в дифференциале. Боковая нагрузка от полуосей вызывает огромное паразитное трение шестерен об посадочные поверхности внутри корпуса дифференциала. Соответственно шестерни перекашивает и зацепление с сателлитами также страдает.

Такой вариант конструкции лично меня не устраивает, потенциально крайне ненадежен и подвержен быстрому износу.

[mmcl200]

OFF-ROAD36
сколько оборотов эти детали сделают друг относительно друга на 1 км пробега?

[OFF-ROAD36]

Вообще-то у меня был самодельный неразборный корпус дифференциала с приваренной к нему звездой. Блокировка осуществлялась кулачковой муфтой, замыкавшей длинную часть вала на корпус дифференциала.

сильно неправильная конструкция.

Большинство моих конструкций - неправильные, но это не мешает им работать.

Хорошо бы какой-нибудь примитивный эскиз этой конструкции увидеть, если возможно, хоть в карандаше.

[OFF-ROAD36]

mmcl200, какая боковая нагрузка от цепи?
Ты же не 1км собираешься проехать.
Тут не в километрах а в часах оценивать надо.
Сколько часов трения под давлением выдержит полуосевая шестерня и корпус дифа?
К тому же износ будет прогрессирующий по мере возрастания люфта.

Потенциально крайне ненадежное решение, лично мне не подходит

[lunatik-1]

mmcl200, какая боковая нагрузка от цепи?
Ты же не 1км собираешься проехать.
Тут не в километрах а в часах оценивать надо.
Сколько часов трения под давлением выдержит полуосевая шестерня и корпус дифа?
К тому же износ будет прогрессирующий по мере возрастания люфта.

Потенциально крайне ненадежное решение, лично мне не подходит

Можно я отвечу?
ИМХО оно переживёт сам вездеход

[mmcl200]

ИМХО оно переживёт сам вездеход

я то же так думаю но:

Алексей Гарагашьян больше не буду в твоей теме умничать... никогда...

[lunatik-1]

не буду в твоей теме умничать... никогда...

а где это было ?

[казерог]

больше не буду в твоей теме умничать... никогда

а где это было ?

первый пост на этой странице

[lunatik-1]

[OFF-ROAD36]

ИМХО оно переживёт сам вездеход

Может и так, но у меня душа не лежит к таким решениям.
Да и какая-то короткая жизнь у вездехода получается

Кстати, интересно, он сейчас в строю? Сохранена именно эта конструкция?

[maratovich]

Алексей Гарагашьян
на чебураторах, тормозной диск на всех 1шт? я именно про тормоза, не про возможность бортового поворота
одного диска достаточно что бы остановить его в любых ситуациях?

[OFF-ROAD36]

OFF-ROAD36
сколько оборотов эти детали сделают друг относительно друга на 1 км пробега?

Моя дырявая голова... Пора отдохнуть
Оно и правда не крутится там.. только при пробуксовке и поворотах.
Диф повышенного трения, однако...
Одна лишь заморочка осталась - изгибающая нагрузка на полуоси со стороны цепи.
Но это для легкой машины можно пережить, видимо.