Влияние механизма поворота на проходимость ГМ

Шнивовод

oleg 54 писал(а):Шнивовод
shap
Ну вы ребята даёёёёте , мда - тут только вас с собой надо брать , или лучше уже самому дифф вездеходик сделать и показать разницу .

С удовольствием на Вулкане прокатился, ток далековато до вас.
Объясни что у ребят с фрикционами не так.

демьян

Шнивовод писал(а):Объясни что у ребят с фрикционами не так

у ребят фрикционы то самодельные однако

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 10 окт 2014, 12:43

демьян писал(а):за трак не боязно цеплять , не вырвет ?

Да не было такого , чтоб вырвало .

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 10 окт 2014, 12:52

Шнивовод писал(а):Объясни что у ребят с фрикционами не так.

Да всё так и есть , вы думаете что там что-то сверхестественное в работе - нее , но только вы чётко контролируете МП на фрикционах , а на диффе ПЫТАЕТЕСЬ его контролировать , что в каках и приводит к остановке машины , потому как не успели это сделать .

shap · Сообщение **shap** » 10 окт 2014, 12:52

oleg 54
Ну а чего мы даем?. Я на одном вездеходе опробовал то и другое, разница конечно есть, но вовсе не настолько, чтоб сильно восторгаться фрикционным МП. Может потому, что у меня на диффе были какие-никакие бортовые редуктора и я не вкусил всех "прелестей" диффповоротных:? Но это говорит о правильности-неправильности конструкции а не об ущербности диффповоротных.
Главный недостаток диффа - это душение двигателя (решается установкой более мощного) и спецификой дифференциала передавать вращение менее загруженной стороне (лечится установкой подключаемой блокировки) А все эти жалобы на поломки полуосей и частый выход из строя ГП от неправильности конструкции.

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 10 окт 2014, 12:57

И опять повторюсь - существенная грань этих различий , сильно видна только в тяжёлых местах , для которых гусеничник и предназначен .

shap · Сообщение **shap** » 10 окт 2014, 12:58

oleg 54 писал(а): но только вы чётко контролируете МП на фрикционах , а на диффе ПЫТАЕТЕСЬ его контролировать

С этим вобщем согласен. Но пытаться тоже можно с разным успехом. И если контроль будет на даже 80% , то я выберу дифф, а не самодельный фрикцион.

shap · Сообщение **shap** » 10 окт 2014, 13:03

oleg 54
Сырой тяжелый снег глубиной в метр с 5-10 см коркой сверху это сложное препятствие? Если нет, то тогда признаю, что мои измышления ничего не стоят. (понимаю, не болото, но все же)

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 10 окт 2014, 13:07

shap писал(а):Сырой тяжелый снег глубиной в метр с 5-10 см коркой сверху это сложное препятствие?

Конечно тяжёлый , и что ? - ты по такому спокойно ездишь ?

Геннадий Хаинов

Такой снег - самое приятное для езды. А вот пухляк, когда гусеницы не могут его уплотнить так, чтоб держать машину, и она садится на пузо - вот это засада!

Stac · Сообщение **Stac** » 10 окт 2014, 13:47

Я вот, с oleg 54 согласен в одном: на Васюганье и в подобных местах ДИФу не место... Я бы на своём туда просто не сунулся!

Даже без опыта езды по ТАКИМ болотам, меня остановил бы не страх застрять, а страх сломать диф...

Шнивовод

Геннадий Хаинов писал(а):Такой снег - самое приятное для езды. А вот пухляк, когда гусеницы не могут его уплотнить так, чтоб держать машину, и она садится на пузо - вот это засада!

Не мокрый с коркой хуже к нему пузо прилипает намертво да еще на звезды налипает.

Вот пухляк, еще терпимо.

[video][/video]

Шнивовод

Stac писал(а):Я вот, с oleg 54 согласен в одном: на Васюганье и в подобных местах ДИФу не место... Я бы на своём туда просто не сунулся! Даже без опыта езды по ТАКИМ болотам, меня остановил бы не страх застрять, а страх сломать диф...

Ет точно.

Лень · Сообщение **Лень** » 10 окт 2014, 13:53

демьян писал(а):
Шнивовод писал(а):Объясни что у ребят с фрикционами не так

у ребят фрикционы то самодельные однако

На тракторе Уралец все заводское, и фрикционы и бортовые редуктора с тормозами ленточными.
Гусеницы это уже я самодельные туда внедрил. т.к. родные утрачены.
и чего интересно завозил тут в огород навоз, земля после культиватора сухая рыхлая, при попытке разворота с груженым прицепом резко садится одной стороной, приходится выруливать на прямую чтоб обе гусеницы гребли.
вывод: маневрирование в тесноте очень ограничено этим явлением.

Шнивовод

Лень писал(а):
демьян писал(а):
Шнивовод писал(а):Объясни что у ребят с фрикционами не так

у ребят фрикционы то самодельные однако
На тракторе Уралец все заводское, и фрикционы и бортовые редуктора с тормозами ленточными.
Гусеницы это уже я самодельные туда внедрил. т.к. родные утрачены.
и чего интересно завозил тут в огород навоз, земля после культиватора сухая рыхлая, при попытке разворота с груженым прицепом резко садится одной стороной, приходится выруливать на прямую чтоб обе гусеницы гребли.
вывод: маневрирование в тесноте очень ограничено этим явлением.

Думаю опорная площадь гусянок маловата.