"Подвеска Мазуркевича"

Eugene · Сообщение **Eugene** » 23 янв 2009, 10:05

Большие резинки быстрее разбиваются, а здесь ИМХО разбиваться нечему.

Outlogic · Сообщение **Outlogic** » 23 янв 2009, 10:13

ИМХО: поменять резинку проще, дешевле и в весе выигрывает.

Eugene · Сообщение **Eugene** » 23 янв 2009, 10:16

Согласен

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 23 янв 2009, 10:20

плюс резинка гасит теже ударные нагрузки, а шаровая их передаст в полном объеме на аммортизатор от чего он может быстрее кончится, ну и наоборот жесткость амморта будет передаваться на его крепления.

maratovich · Сообщение **maratovich** » 23 янв 2009, 15:56

а если все три оси на рессоры поперечные? понятно что ход подвески уменьшится, но надежность сохранность приводов увеличится ведь
p.s. не доверяю приводам, рвутся часто на больших углах

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 23 янв 2009, 16:00

maratovich
я уже задал этот вопрос в справочной где тема ВМ, но что то тишина пока.

nrgizer · Сообщение **nrgizer** » 23 янв 2009, 19:26

ztaurus писал(а):maratovich
я уже задал этот вопрос в справочной где тема ВМ, но что то тишина пока.

а вопрос в чем?

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 23 янв 2009, 22:21

nrgizer
Были ли конструкции Литвины полностью сделанных на рессорных подвесках (экспериментальные варианты), если да, то какие результаты испытаний вы получили?? если таких конструкций не было, то по каким причинам?
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=63&start=75 задан здесь

maratovich · Сообщение **maratovich** » 24 янв 2009, 09:58

да это и мел в виду.
еще вопрос: сколько весит тот 6ти колесник на бел79, как шел по снегу, на сколько погружался в воде, какой двс?

почему так и не изобрели редуктор один вход два выхода с ПЧ 1:1

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 24 янв 2009, 13:55

Eugene писал(а):"Подвеска Мазуркевича" подразумевает три степени свободы , а амммик , только две.

Обычная подвеска гражданкого авто "гуляет" в сален(т) блоках в третьей плоскости на 5-8см.
(Смещение колеса в арке вперёд назад)

Мне кажется что резинки аморта не устанут трудиться на пневмоходе. и ничего криминального с ними не случится.

maratovich · Сообщение **maratovich** » 24 янв 2009, 14:36

nrgizer · Сообщение **nrgizer** » 24 янв 2009, 16:45

ztaurus писал(а):nrgizer
Были ли конструкции Литвины полностью сделанных на рессорных подвесках (экспериментальные варианты), если да, то какие результаты испытаний вы получили?? если таких конструкций не было, то по каким причинам?
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=63&start=75 задан здесь

На всех Литвинах сейчас практически одинаковая передняя подвеска, и на квадрике и на 4 колесной и на 6 колесной.

на квадрике и задняя сделана также. если движение связано с быстрой скоростью и прыжками то это оправдано.

на 6 колесных тоже пробовали, средняя скорость вырастает, но
идет удорожание и вес по сравнению с качающимися полуосями,
средние и задние колеса не испытывают сильных горизонтальных ударов, а с вертикальными и качающиеся справляются хорошо,
так, что как в рекламе если разница небольшая то зачем платить больше.

Митька

lunatik писал(а):
Eugene писал(а):
Уважаемые,Гуру. Пытался кто-нибудь адаптировать "Подвеску Мазуркевича" к поворотному кулаку "Нивы"? Как при таком смещении оси поворота колес ведут себя рессоры, шаровые и сами колеса?
С уважением, заранее спасибо.
Нижняя шаровая разве под ТАКИМ углом стоит?

по идеии если шаровая то небольшой разнобой углов крепления не так важен так как это шаровая она и туда и сюда))))) главное что бы шаровая была покрепче!)))

Eugene · Сообщение **Eugene** » 23 мар 2009, 21:46

Митька писал(а):по идеии если шаровая то небольшой разнобой углов крепления не так важен так как это шаровая она и туда и сюда))))) главное что бы шаровая была покрепче!)))

Этот эскиз абсолютно неправилен. Нижняя шаровая должна смотреть сверху вниз.

Тимур · Сообщение **Тимур** » 23 мар 2009, 21:52

у нивы обе шаровые верхние т.е. рычаг на них давит, а не весит, как у классики