Итальянский нижнеклапанный ДВС /довоенный/

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 10 мар 2010, 12:44

Есть еще цифры на КПП, мелкие клейма ихнего ОТК на картере КПП.
На блоке тоже есть цифры, серийные, ничего определенного не говорящие не специалисту. Почистить щеткой его надо .
На поддоне масляном не смотрел, может там, что найдется.

В КПП масло есть. В двигателе тоже.
Что странно я смог его крутить рукой за шкив спереди.
Такое ощущение, что компрессии нет.

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 10 мар 2010, 12:46

Громыч писал(а):прокладка под голову только

Прокладка полность медная , чуть выступает по краям головки, по контуру

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 10 мар 2010, 12:48

Shurinex писал(а):Что странно я смог его крутить рукой за шкив спереди.

Такое ощущение, что компрессии нет.

Это как раз нормально.
Клапана зависли.
Нижнеклапанный мотор немного потерев клапана можно завести рукояткой.
Я так с WLA-42 делал много раз делал.

Громыч

разбирать - если есть желание завести, хотя бы потому что внутри всё могло порости ржавчиной, начиная от цпг и заканчивая маслонасосом, например. если нет желания завести - естественно нет и смысла его вскрывать..
короче всё зависит от целей, и от отношения к истории - кому-то нравится газ м-1 , на которой проглядывает родная краска, кому-то - на ходу из родных деталей, кто-то может позволить выточить там, допустим, новые поршни, а кто-то вон вообще запихивает змз 24 и красит валиком...
так что же нужно от мотора? только про трахтур не надо

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 10 мар 2010, 12:54

lunatik писал(а):Клапана зависли.

Это радует. Клапанную крышку я не открывал.

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 10 мар 2010, 12:57

Громыч
Есть желание его разобрать аккуратно, замоделить, собрать аккуратно, завести на стенде. Потом возможно, продать или поменять

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 10 мар 2010, 12:58

Shurinex писал(а):
lunatik писал(а):Клапана зависли.
Это радует. Клапанную крышку я не открывал.

Практика показывает что пока нет реального плана и возможностей что-то сделать с железом, лучше его не трогать.
Можно масла напополам с соляркой залить повсюду, чтоб не усугублять корозии.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 10 мар 2010, 13:00

Shurinex писал(а):
Есть желание его разобрать аккуратно, замоделить, собрать аккуратно, завести. Сделать сденд.

.... в обратной последовательности

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 10 мар 2010, 13:06

Может ревизию надо сделать сначала?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 10 мар 2010, 13:07

Shurinex писал(а):Может ревизию надо сделать сначала?

Тот кому оно надо, ценит непрепарированый девайс больше, чем тот в котором проводились изыскания.

Громыч

предлагаешь сначала всё же пустить?

Громыч

lunatik писал(а):Тот кому оно надо, ценит непрепарированый девайс больше, чем тот в котором проводились изыскания.

+1, если продавать/менять - то узнать от чего - и вперёд, не тронутый..

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 10 мар 2010, 13:13

Без ревизии его не запустить. вернее опасно тк в коллектор могло попасть чени-ть.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 10 мар 2010, 13:19

Shurinex писал(а):Без ревизии его не запустить. вернее опасно тк в коллектор могло попасть чени-ть.

Да.... сколько не объясняй, как не аргументируй...
Вообщем моё мнение ты слышал

Главное в этих делах, не т о р о п и т ь с я!

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 10 мар 2010, 13:26

lunatik писал(а):Главное в этих делах, не т о р о п и т ь с я!

Сначала идентифицируем девайс. от чего он?

Была мысль, что от Москвича-401. Отправил другу фотки. У него их три(москвича).