РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ /10 цилиндров/

dil · Сообщение **dil** » 02 мар 2010, 21:44

lunatik писал(а):(ноль две десятых тактник )

Так мы не договоримся. Давай с начала. Про одну камеру. За полный оборот ротора можно при двух "буграх" в статоре реализовать нормальный 4-тактный цикл. Можно пожадничать и исхитриться сделать две вспышки на оборот, но духтактного цикла. Как я это понимаю. Дык как они сделали?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 02 мар 2010, 21:51

dil

.... тут надо думать, я тоже всё понимаю, но не могу выразить.
Материал "чуть чуть" отличается от классики.

dil писал(а):За полный оборот ротора можно при двух "буграх" в статоре реализовать нормальный 4-тактный цикл.

Помойму это не "с начала", а с конца.
За один оборот ротора, свечу зажигания проходят 10 лопаток и происходят 10 "рабочих ходов"

(пока говорим об одной половинке мотора, на самом деле вспышек вдвое больше)

dil писал(а):Можно пожадничать и исхитриться сделать две вспышки на оборот, но духтактного цикла.

Не надо, будем по реальному железу.

dil · Сообщение **dil** » 02 мар 2010, 22:05

Хорошо, давай "с конца". Сколько свечей стоит? Одна или две?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 02 мар 2010, 22:07

dil писал(а):Хорошо, давай "с конца". Сколько свечей стоит? Одна или две?

В каждой половинке мотора - по одной. (свеча или форсунка в случае дизеля)
Мотор полностью симетричный.

dil · Сообщение **dil** » 02 мар 2010, 22:12

Тады получается 4-тактный. Ну... в том смысле, что выхлоп и наполнение цилиндров не одновременно.

lunatik писал(а):В каждой половинке мотора

Имеется ввиду низ-верх, а не расстояние между горбами в пол оборота?

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 02 мар 2010, 22:17

ИМХО есть у этого моторчика трабл, горение происходит в одном месте картера, каждый поршенек туды приходит со своей смесью, дык вот эта часть будет расширяться сильнее как ее не охлождай и в этом месте поршни начнут терять компрессию, и будет прогрессивный износ. А если чуть упустишь температуру (а 10 рабочих ходов на оборот в одном цилиндре при скажем 3000 об/мин, это как для обычного двухтактника эквивалентных 30 тыс. об.) нехилая тепловая нагрузочка. Бублик покоробит.

dil · Сообщение **dil** » 02 мар 2010, 22:20

Thor17
Мы тут похоже теоретизируем, так что прояви снисхождение.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 02 мар 2010, 22:20

dil писал(а):Тады получается 4-тактный. Ну... в том смысле, что выхлоп и наполнение цилиндров не одновременно.

Одновременно - по кругу

dil писал(а):Имеется ввиду низ-верх, а не расстояние между горбами в пол оборота?

у ротора есть две стороны, либо правая и левая, либо верхняя и нижняя.
С каждой из сторон, стоит ровно по одной свечке.
Стороны между сосбой НИКАК не взаимосязаны, по питанию-поджигу кроме общего ротора.

dil · Сообщение **dil** » 02 мар 2010, 22:22

lunatik писал(а):С каждой из сторон, стоит ровно по одной свечке.

Стороны между сосбой НИКАК не взаимосязаны,

Это я и имел ввиду.

dil писал(а):"]Тады получается 4-тактный.

Такое бы дельтапланеристам

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 02 мар 2010, 22:29

Thor17 писал(а):ИМХО есть у этого моторчика трабл, горение происходит в одном месте картера,

Браво

Тут я согласен, наверное с этим современная наука способна успешно
побороться методом програмирования тепловых зазоров и напряжений.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 02 мар 2010, 22:30

dil

по "тактности" мы гадаем. Почитать бы где определения...

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 02 мар 2010, 22:33

dil писал(а):
Мы тут похоже теоретизируем, так что прояви снисхождение.

Ну так я тоже же не счупал его

, значит тоже теоретизирую. Порши там тоже нужны непростые. В обычном тепло отводится юбкой, а тут юбки считай и нету, в ротор много не скинешь тепла, железка он и в него много воды не на булькаешь.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 02 мар 2010, 22:46

Хотя есть и хорошее

ему не нужна своя помпа, ротор поработает сам центробежным насосом, а если туда завести масло, то и полнопоточной центрифугой.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 03 мар 2010, 00:41

В турбогенераторах уже лет 40 применяют непосредстведственное охлаждение обмоток ротора водородом

не говоря уж про воду.
Обмотка из трубчатых стержней, обороты 3000, токи 20-30кА, с одной машинки до 800МВт.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 мар 2010, 00:44

gudvin писал(а):В турбогенераторах уже лет 40 применяют непосредстведственное охлаждение обмоток ротора водородом
не говоря уж про воду.
Обмотка из трубчатых стержней, обороты 3000, токи 20-30кА, с одной машинки до 800МВт.

Великий и Ужасный ! Вернись на замлю грешную.
Эта тема имеет ПРИКЛАДНОЕ значение и применение.

Человечество не успевает за тобой....