Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Для этого трамвай разбирать совсем не обязательно, червячные относительно недорогие есть с ПЧ до 80 с самоторможением у них проблем нет. В Екатеринбурге контор масса.AndryDvirniy писал(а):В качестве редуктора можно использовать редуктор механизма открывания дверей троллейбуса ЗИУ. Редуктор червячный i=100.
Фиксируется в любом положении.
Просто червячный редуктор, мотор-редуктор на его основе будет раза в два дороже чем отдельно двигатель с редуктором, так что лучше соединить самому, подшипники в нем достаточно сильные, роликовые конические, так что нагрузить можно не слабо, с реверсом тоже без проблем, зависит от мотора, хотя если покопаться любой коллекторный движок можно сделать реверсивным.dil писал(а):Дим, они с двигателями, муфтами и реверсивные. Может не винт, а трос перематывать?
Именно в таких ситуациях не один раз использовал это:shum d писал(а): электронасосы ставят как правило либо из за невозможности установить в трансмиссию гидронасос либо на редко работающие приводы, типа того же пандуса или на гидравлику автовозов.
достаточно интересно : модернизированный стартер, провода выведены, предусмотрена возможность реверсирования, два двухполюсных силовых выключателя, червячный редуктор с передаточным числом 100 и цепь на навескуToha писал(а):Вот здесь
