Задний мост в качестве переднего

[rbt06]

АРКАШАПо чертежу получаеся не гипоидная.

[АРКАША]

реверсировать как задний мост у НИВЫ нельзя.
те нельзя вытащить главную передачу и воткнуть ее обратно повернув вокруг оси ведущего вала. Изменяя способ установки ведомой шестерни (справа или слева) от ведущей.

на НИВЕ ничего не перевёрнуто ... Сопоставление заднего и переднего на фото ... ренее по теме .... Если поставить рядом по одной оси ... одинаково всё , что на НИНЕ ... что на УАЗе ...Да и перевернуть УАЗовский можно ... посто развернув сам мост на 180 вокруг оси хвостовика ... а переделать сливную пробку и сапун ... не вопрос ..

[Shurinex]

Понять главное:

-Предположим, что трансмиссия у нас не реверсивная, те нет устройства, которое позволило бы при одном и том же направлении вращения вала двигателя ехать в противоположную сторону.

Двигатель крутится в "право", полуоси крутятся в "право", едем вперед, а надо ехать назад.

Вот нивкин мост можно реверсировать, повернув блок-узел ГП в сборе с ведомой шестерней на 180 гр. При этом ведомая шестерня перемешается с правой стороны на левую относит. продольной плоскости ТС. Двигатель крутится в "право" полуоси "влево".

Проделать такое с мостом от УАЗа, как на вашей картинке на выйдет

[rbt06]

Наконец пришел официальный ответ от УАЗа!!!!!!!!
Цитирую: "Все главные передачи автомобилей УАЗ на сегодняшний день (и в обозримой
перспективе) конические с криволинейным зубом.
Мост с гипоидной передачей можно отличить визуально по скрещивающимся (т.е.
не пересекающимся) осям ведущей шестерни и дифференциала (полуосей, кожухов
моста)"Выдержка с уазбуки

[Shurinex]

АРКАШАПо чертежу получаеся не гипоидная.

не та проекция, но он об этом не знает

[Shurinex]

ГП абсолютно ФИОЛЕТОВО куда крутиться

.
Если коническая с прямым зубом то, да.
Если гипоидная, с косыми, круговыми и прочими не прямыми зубьями то нет

Сам себя уже цитирую. Наверное перегрелся.

[Саня]

те нельзя вытащить главную передачу и воткнуть ее обратно повернув вокруг оси ведущего вала. Изменяя способ установки ведомой шестерни (справа или слева) от ведущей.

ни кто ни где из корпуса не вытаскивает, если и вытаскивают, то ВАЗ целиком редуктор в корпусе в сборе.

реверсировать как задний мост у НИВЫ нельзя.

У парня в заднем мосту редуктор накрылся, так он пол года на передке отъездил, ни х.. редуктору переднего моста не стало, кому надо, тот поймёт, а баранам понимать незачем, по тому как они бараны и спрос с них как с баранов никакой.

[Shurinex]

Саня Ты кого бараном назвал?

[gudvin]

На ЛУАЗе в обоих мостах ведомая шестерня справа от ведущей, значит режим работы у них разный. ГП коническая со спиральным зубом.
Только который мост правильный

[Shurinex]

Уважаемые. Я не утверждаю, что валы и шестерни любых конических главных передач не могут вращатся в обратную сторону. Могут еще как могут.
Я говорю о том, что: Конструктивное исполнение той или иной главной передачи позволяет или не позволяет заставить вращатся полуоси в другую сторону без изменения направления вращения ведущего вала простейшей ГП.


Термин "Реверсивность понимается как возможность изменения направления выходного движения, без изменения направления входного движения"

[Саня]

Термин "Реверсивность понимается как возможность изменения направления выходного движения, без изменения направления входного движения"

В этом мире всё относительно.

Мы все учились понемногу,
чему нибудь и как нибудь,
так что уменьем слава богу,
средь нас не мудрено блеснуть.....

следующее слово помнишь???

Ты кого бараном назвал?

тех кто в трёх соснах, а именно двух ГП и одном кардане заблудился.
из плёвой темы флуда на пять страниц уже развели,

На ЛУАЗе в обоих мостах ведомая шестерня справа от ведущей

там вообще трансмиссия оригинальная, у нас ни где подобная не встречается.

[Thor17]

Господа, не так грозно, незачем разными словами кидаться. Тянущие и давящие усилия на ГП в гипоидном исполнении оказывают влияние в основном на первичный вал, который сидит в опоре Х образной компановки, ей в принципе тоже безразлично куда направлено осевое усилие, на передний или на задний подшипник, если в опоре есть преднатяг. Проверить это и осуществить задача того кто его перебирает и готовит. Это необходимое условие работы узла и если его не выполнит ГП развалится и при прямом и при обратном вращении, только с разными звуками и разными разрушеными элементами, все. Едиственно в консрукции нужно проверить и законтрить понадежнее все резьбовые соединения и глянуть на конструкцию масоотгонов если они спиральные то реверс поменяет их работу на обратнуюю и усложнит работу уплотнений.

[gudvin]

у нас ни где подобная не встречается.

У нас на форуме не встречается?
Вспомнил, правильно крутится передняя ГП (главная пара), задний мост в режиме заднего хода. Проблем никогда не было.

[АРКАША]

конические с криволинейным зубом.

Так это и есть оно самое... Гипоидная ... гиперболоидная . ежели уж совсем точно ... тоесть с зубьяами имеющими гиперболоидный изгиб ...НАДО БАТЕНЬКА ЗНАТЬ МАТ.ЧАСТЬ... и на практике и в теории
тут одно от другого ... трудно отделимо .

Выглядит это так



Насчет ФИОЛЕТОВОСТИ вращения... привожу фото редукторов мостов

ГАЗ - 66 ... передок



и задний



УАЗ ... передний



задний



Может для высшей механики и имеет значение КУДЫ ЧАВО КРУТИТСЯ В ГИПОИДНОЙ ГП ... но с точки зрения практического применения ... выходит что ДО ФОНАРЯ ... Хотя сам , до сего дня , думал по другому

[Саня]

У нас на форуме не встречается?

совдепии

на легковых спереди и сзади ГП одного моста развёрнутые, в грузовиках по разному, но так, чтобы от моноблока (двиг, КПП, редуктор, привод шёл на задний мост) ни где нет, да ещё пониженная как доп передача.

Подобная схема в Т-3 синхре, именно с доп пониженной передачей,
в авоськах кватро, ну и так далее.