Нужна помощь!

[Андрей Лучкинский]

Ребята, всем привет, в этой теме я новичок, заказал на днях вездеход-переломку, мотор 27 л. с., вариатор, колеса «КРАЗ», мосты ВАЗ с винтовыми блокировками. Вопрос вот заключается в том, что выдержат ли полуоси вазовского моста. Мне говорят, что винтовые блокировки разгрузят полуоси. Хотелось бы вездеход полегче, из-за этого хочу мосты ВАЗ. Предназначение вездехода — это рыбалка, охота, груз максимум 400 кг.

[Asterix]

Ребята, всем привет, в этой теме я новичок, заказал на днях вездеход-переломку, мотор 27 л. с., вариатор, колеса «КРАЗ», мосты ВАЗ с винтовыми блокировками. Вопрос вот заключается в том, что выдержат ли полуоси вазовского моста. Мне говорят, что винтовые блокировки разгрузят полуоси. Хотелось бы вездеход полегче, из-за этого хочу мосты ВАЗ. Предназначение вездехода — это рыбалка, охота, груз максимум 400 кг.

Такие вопросы надо до покупки вездехода задавать, а не после. Обрадовать вас не чем - перегруз мостов будет страшный. И надежность будет впрямую зависеть от того, насколько умело и адекватно вы будете управлять вездеходом. Лично я порвал 4 моста УАЗ (41 зуб) двигателем в 15 л.с. Порвать же мосты Ваз двигателем в 27 л.с., да с 400 кг груза - это вообще легко. Хотя, повторюсь, ездить можно будет. Но только осторожно.

[Андрей Лучкинский]

Вездеход еще только заказал, он не строится, и все можно изменить. Меня уверяют, что самоблоки разгрузят мосты, как и ремень вариатора, и мосты эту нагрузку выдержат

[Юрич]

Полуоси чаще страдают от колес, от дороги. Тут играют роль радиус колеса, вертикальная нагрузка на него и коэффициент сцепления. Все перемножить и получится максимальный крутящий момент, действующий на колесо (на полуось)
В твоем случае: Мк мах = 0,6м * 4000Н * 0,6 (для грунта) = 1440 Нм
Шлицы ВАЗовской полуоси, по опыту, держат 1500Нм, т.е. запаса нет нисколько!
Вывод: не перегружать, не газовать на подъемах и кочках, не дергать враскачку..., разматывать лебедку сразу!
Ну и запасные полуоси не помешают, хотя извлечение обломыша - та еще задачка в поле...

Самоблок, наоборот, добавляет момента полуоси и колесу! Утверждение обратного - развод и желание впарить барахло.
Погугли интернет про "народные" переломки на ВАЗовских мостах с разборки, немытыми вваренных в раму, на ободрышах из списанных грузовых колес...волосы дыбом становятся!

[_Ерема]

С таким набором комплектующих нужны усиленные полуоси ижтехно, их мастерская Ломолес на передомках БТХ-2 безбедно эксплуатирует на колёсах форестер 1370 с моторами 30 л.с.
Цена только очень кусачая, сейчас наверно около 100 тыр за 4 штуки будет...

[argon84]

За полуосями главные пары отлетать начнут. Это тупик.

[Eugene]

Парадоксально. Но , Мой товарищ уже три года катается в Карелии на какой то Вологодской переломке с китайхондой 27 сил , ременным сцеплением , ободрышами Краз, мостами от классики и не порвал ни одной полуоси.

[SLOW]

Парадоксально. Но , Мой товарищ уже три года катается в Карелии на какой то Вологодской переломке с китайхондой 27 сил , ременным сцеплением , ободрышами Краз, мостами от классики и не порвал ни одной полуоси.

В этом нет ничего парадоксального :

Есть вездеходы на Камерах К-700 где стоял мост Нивы (та же ГП что и у жигулей) и никаких проблем - человек потом поменял на Волгу, но как оказалось мост сдюжил. Другие рвут мосты УАЗа КФ-ками.

В вездеходе есть вазный фактор - разумность владельца (ну и умение пользоваться техникой тоже очень важно тут).

Ну а по теме -
Если б была возможность наверное мосты Нива лучше (диаметр полуосей и ГП та же, но ступичный мощнее), возможно это важно
Ну а так ездить при умении, наверное должно.

только надо понимать что 400кг груза (полезногой нагрузки) для Ви-3 в сложных местаз многовато... наверное.

[СанычСан]

Правильно 400 кг груза, в прицепе возить

[Андрей Лучкинский]

Всем спасибо, кто откликнулся, решил оставить мосты ВАЗ

[Олег7777]

Пишу в чужой теме, что бы много тем не плодить.
Кто что посоветует, четырёх колёсная переломка вес средний допустим 500 600 это приблизительно.
Расстояние от центра перелома до переднего и заднего моста одинаково.

Передний и задний мост соединены карданом без дифференциала.

Появилась нужда в удлинении задней части получается что расстояние от перелома до переднего моста сократится на 300 мм соответственно до заднего моста увеличилась на 300 мм.

Вопрос к понимающим чего ждать, ведь при переломе рамы мосты начнут крутится с разными оборотами.
Понятно что при повороте задние колеса будут увеличивать колею.

Кто что подскажет Как быть. ставить раздатку типа нива нет такой возможности.

[Юрич]

Олег7777, До кардана что у тебя?
Какая база была до изменения?
Как устроена передача в районе оси ШПУ и как устроен сам ШПУ?
Колеса?

Конечно, разница полубаз на 600 мм ощутимо увеличит циркуляцию мощности между мостами при малейших поворотах или неровностях...
- Дифференциал - лучше всего. (полновременный полный привод, Фулл-тайм)
- Попроще - муфта отключения, например заднего моста (частичновременный или подключаемый полный привод, Парт-тайм)
-Для тракторов практикуют муфту свободного хода для привода переднего моста при повороте скорость переднего моста увеличивается, т.к. он идет по бОльшему радиусу, муфта это позволяет. На прямой оба моста работают боле-менее одинаково, привод "мерцающий", передний мост то тянет, то нет. Но если задний забуксовал, то передний включается по-полной.
-Примерно так же, только в обе стороны, работает вискомуфта. Подключает мост при большой разнице оборотов, т.е. при буксовании основного ведущего моста.

У меня есть наработки и по редуктору с дифференциалом от Нивы и по "отключалкам".

[Олег7777]

Переехал viewtopic.php?f=218&t=19962