Выбор небольшого автомобильного мотора

[Ross_54]

Требуется мотор 25...35 л.с жидкостного охлаждения, четырехтактный. Можно мощнее но тогда будет и тяжелее и менее экономично.
Из кандидатур на первый взгляд: ВАЗ-1111, Сузуки R06A или Хонда P07 , крайний вариант - ИМЗ с жидкостным охлаждением. Можно ли ещё что то добавить в этот список? Из импорта почти ничего не знаю, есть информация что на них ещё и с запчастями беда.
Нужны компактность, экономичность и надежность. И вес тоже имеет значение. Мотор будет работать исключительно в удобном ему диапазоне оборотов и момента ввиду отсутствия прямой механической связи с движителем.

[bumbarach969]

Из европейцев современных только от смарта, либо мотоблочные дизеля.
у японцев. также малокубатурные дизеля с мелких тракторов, бенз весь сектор кей каров.
мицубиси 3G80-81-82-83 последний самый массовый. 4А30 тоже массовый.
дайхацу-тойота серия EF--
cузуки F5 ; F6: K6 :серии. двс R06 .
субару EN07
моторы от китай квадров до 500кубов карбовые, мотоциклетные до 400кубов.

[Ross_54]

Большое спасибо!
Масса наименьшая из них именно у ВАЗ -1111 ? Кроме мотоциклетных и им подобных. Понравился субаровский рядный 4-х цилиндровый но 90 кг и то непонятно с навесным или без.
Общая установка двигатель-генератор должна в 80 кг вписаться и в принципе 0,4 л мощности бы хватило. Как же жаль что микротурбинных установок нет и роторных небольших нет.
Учитывая генератор на валу маховик пожалуй можно кардинально облегчить.

[новичок]

Ross_54, а для чего это вам? Что строите?

[bumbarach969]

Масса наименьшая из них именно у ВАЗ -1111

либо больше или на ровне.

[bumbarach969]

Понравился субаровский рядный 4-х цилиндровый но 90 кг

это скорее всего с автоматом. Основная масса кей моторов от 65 до 78кг в сборе.

[Ross_54]

а для чего это вам? Что строите?

Строю последовательный гибрид. Достаточно иметь 12 кВт электрической мощности с генератора, батарея только буферная на несколько км - преодоление подъёмов и всякие подобные задачи. Тяговый двигатель до 25 кВт.

[mmcl200]

Масса наименьшая из них именно у ВАЗ -1111

не думаю, два балансирных вала в приливах чугунного блока, не могут быть легче чем 3 японских цилиндра в алюминиевом блоке. Смотри японские моторы. А вообще идеальным вариантом было бы хонда L13 с гибрида, работающая по циклу аткинсона, и имеющая вместо маховика электромотор-генератор.

[Ross_54]

хонда L13

Спасибо, попытаюсь узнать про его габариты и массу.

[новичок]

чем 3 японских цилиндра

Денис, а китайский трёх цилиндровый мотор (луноходный) он вроде тоже не тяжёлый был.

[mmcl200]

Денис, а китайский трёх цилиндровый мотор (луноходный) он вроде тоже не тяжёлый был.

ну да. 138 кг матиз с кпп и всеми жижами и навеской

[Роман Фоменко]

Ели цель была последовательный гибрид, то я бы посмотрел на готовые решения, типа агрегаты от Ниссан Ноут E-Power. Но вам скорее всего не подойдет, там мощность и, соответственно, вес в разы больше искомых. А так двигатель интересный, в первую очередь по цене.

[Bookvoed]

Suzuki K6A, 3 цилиндра, объем 660 см3, весил с АКПП и всем навесным 117 кг, 52 л/с.
Бензин не есть, а только нюхает

[Максcим]

Двигатель дайхацу ЕFVE 0/7 литра 46 л.с. на безмозглой коробке, вес с акпп в районе 100*120кг.Цена свапа от 35 тысяч.
Двигатель 1кр дайхацу 0,7 длитра 65 л.с можно прилепить безмозглую коробку вес тот же в районе 100-150кг , цена свапа от 50 тысяч
Это так для чайников, простые двидки с минимум проблемм по электрике.... для которых отшивка ИММО , электронная педаль и коса в кулак толщиной вызывают дрож....