Помогите спроектировать максимально легкий пневматик !!!

[ゴジラ]

Сверху поперечные рессоры, снизу рычаги.
Дифференциалы то же от Оки, свободные.
Но самое главное, автор взвесил свое детище и получилась просто феноменальное значение!!!

101.jpg

100.jpg

Понятно, что влезть с моими жалкими метровыми колесиками из камер КФ 97 в 250 кг. можно как два пальца об асфальт.
У человека две камеры на колесо от ВИ 3, плюс диск от Урала, это минимум 30 кг. на колесо. Думаю я в 20 должен влезть.

[ゴジラ]

Собственно вопрос остался только один - нужен механизм отключения колесных приводов!!!
Если есть у кого мысли как это осуществить (то ли с помощью шлицевой возле звезды, то ли прямо на ступицах) , прошу поделиться даже самыми безумными идеями

Лучше всего конечно делать это на ступице звездочки ....

[ゴジラ]

Трактористы кстати есть?
... вот муфта включения ВОМ МТЗ 82:

Безымянный.jpg

Что с чем она в этом ВОМ соединяет?

[Adler]

В общем нашел ответы на многие вопросы, обнаружив интересную конструкцию

88.jpg

99.jpg

Колеса диаметром 1600 мм. ширина 500 мм.

103.jpg

Привода, ступицы и поворотные кулаки от Оки:

77.jpg

Привод и на переднюю и на заднюю ось цепной:

22.jpg

Нечто подобное мы с Юричем и Леоном обсуждали . Материал набран Только диски бескамерки и потроха .

[ゴジラ]

Нечто подобное мы с Юричем и Леоном обсуждали . Материал набран Только диски бескамерки и потроха

... потроха с дисками или камеры разницы нет.
Есть принципиальная техническая задача по подключению и отключению приводов.
Желательно что бы это решение было максимально простое, ну, и не слишком дорогое
Ну, или искать цепной редуктор с межосевой блокировкой.

[Adler]

Нечто подобное мы с Юричем и Леоном обсуждали . Материал набран Только диски бескамерки и потроха

... потроха с дисками или камеры разницы нет.
Есть принципиальная техническая задача по подключению и отключению приводов.
Желательно что бы это решение было максимально простое, ну, и не слишком дорогое
Ну, или искать цепной редуктор с межосевой блокировкой.

Ну я подключать отключать не планирую . Постоянный полный привод .

[СанычСан]

Нечто подобное мы с Юричем и Леоном обсуждали . Материал набран Только диски бескамерки и потроха

... потроха с дисками или камеры разницы нет.
Есть принципиальная техническая задача по подключению и отключению приводов.
Желательно что бы это решение было максимально простое, ну, и не слишком дорогое
Ну, или искать цепной редуктор с межосевой блокировкой.

Эти отключения и блокировки будут рвать трансмисию!

[ゴジラ]

Эти отключения и блокировки будут рвать трансмисию!

Не согласен - трансмиссии рвут не блокировки, а безмозглые водители
Если вездеход весит под тонну, а колеса крутят вазовские полуоси, то конечно порвет.
Считаю что, чем легче вездеход, тем живее трансмиссия, даже с блокировками!!!

[Юрич]

Колеса диаметром 1600 мм. ширина 500 мм.

Это опечатка! По сравнению с хозяином гораздо меньше...

[ゴジラ]

Это опечатка! По сравнению с хозяином гораздо меньше...

Блин - ПОЗОР!!!!!!
... автор назвал 1400 мм.
Поправил.

[SLOW]

Сверху поперечные рессоры, снизу рычаги.
Дифференциалы то же от Оки, свободные.
Но самое главное, автор взвесил свое детище и получилась просто феноменальное значение!!!

Понятно, что влезть с моими жалкими метровыми колесиками из камер КФ 97 в 250 кг. можно как два пальца об асфальт.
У человека две камеры на колесо от ВИ 3, плюс диск от Урала, это минимум 30 кг. на колесо. Думаю я в 20 должен влезть.

Несомненно такой подход куда разумнее ортоповоротного для Вас.
Ключевой вопрос не вес а размер (ширина , прежде всего).

Советую не гоняться за легкостью, а все же сделать запас , хоть минимальный:
лишние , пусть даже 50 кг не сильно понизят проходимость аппарата, тем более если сделаете полноприводной (послушайте СанСаныча - у него по болотам прекрасно ходит но сделано 4Х2).

Просто если посмотреть развитие этого супер легкого проекта - владелец покатал на нем пару выставок и .. вместо привода на колеса стал желать аэропривод.
А вот давеча вот такое видео выложил

Все прекрасно, но гонка за 250 кг не полезна, особенно если ездить хоть сколько-гибудь далеко от дома или сухтх дорог.

https://www.youtube.com/watch?v=dXIa3M0levA

[SLOW]

.

[Hitek]

Трактористы кстати есть?
... вот муфта включения ВОМ МТЗ 82:

Безымянный.jpg

Что с чем она в этом ВОМ соединяет?

В "сухом" отсеке стоит. Переключает обороты с 540 на 1000. Флажек переключения находится внизу отсека, под трактором. Переключать в одну каску очень увлекательное занятие. Надо на флажек накинуть ключик (вроде на 12), просунуть ногу в лестницу и прижать ключ. Незадействованными остатками частей тела добраться до ключа зажигания и глушилки. Глушилку вытянуть и шоркнуть стартером, чтобы шлицы совпали и муфта смогла переместиться.

Вот она, поз. 26

[ゴジラ]

Надо на флажек накинуть ключик (вроде на 12), просунуть ногу в лестницу и прижать ключ. Незадействованными остатками частей тела добраться до ключа зажигания и глушилки. Глушилку вытянуть и шоркнуть стартером, чтобы шлицы совпали и муфта смогла переместиться.

Вот это мануал
... спасибо, Иван, я уже разобрался.
По идее эту муфту включения с куском вала со шлицевой можно использовать для отключения и включения. привода. К концу обрезка вала приварить сателлит от дифа и уже туда воткнуть шлицевую внутренней гранаты.
Другое дело что нужны размеры. Завтра поеду в сельхозтехнику со штангелем все замерю и может быть получится собрать нормальный узел.
Так то выглядит муфта о--о-очень внушительно, моими 12 л/с такую точно не свернешь
(думаю и 20 л/с не свернешь)

[Юрич]

Так то выглядит муфта о--о-очень внушительно, моими 12 л/с такую точно не свернешь
(думаю и 20 л/с не свернешь)

Вы серьёзно, ゴジラ?
Вообще то муфты сворачивают не л.с., а Н*м, а они даже от 1 л.с. могут быть внушительно-муфтодробительными!

Ну, я вижу, дело пошло, еще один шерпоподобный проклевывается, помощь по "проектированию максимально легкого" больше не требуется.
Успехов!