Интересные видео с Ю-Туба

[Voland4x4]

Помнится была полемика на тему - зачем нужен такой вездеход.

[Юрич]

зачем нужен такой вездеход.

Зачем, зачем!? Красивые видосики для рекламы снимать с четырьмя плетками по сухому и твердому..., да они, все четыре, через триста км золотыми станут, а через пятьсот - бриллиантовыми!

[Hitek]

[Oleg_P]

зачем нужен такой вездеход.

Зачем, зачем!? Красивые видосики для рекламы снимать с четырьмя плетками по сухому и твердому..., да они, все четыре, через триста км золотыми станут, а через пятьсот - бриллиантовыми!

Здравствуй Юрич !
Не ругайся лишнего - машина для доставки грузов на зимниках.
Старый разговор на тему как расширить временной промежуток работы на зимниках. В неудачный год начало работы зимников 15 января, конец - 25 марта. Зависает большое количество тех самых "бриллиантовых" грузов. Обычно под конец сезона.
А вот если пустить по маршруту вот это сверхлегкое ... Через переправы пройдет и начало сдвинется на ноябрь, а конец под самый ледоход, т.е. ближе к маю.
Вот и весь коммерческий выигрыш.

[Юрич]

А вот если пустить по маршруту вот это сверхлегкое ...

то оно застрянет еще быстрее, чем полноприводный Урал на шинах низкого давления.
Пусть выложит реальное видео успешной эксплуатации по неподготовленным еще или уже раскисшим зимникам с такой же нагрузкой. Тогда извинюсь. А пока считаю, что ребята хорошо попилили бабосы на этом "проекте".

[Oleg_P]

А вот если пустить по маршруту вот это сверхлегкое ...

то оно застрянет еще быстрее, чем полноприводный Урал на шинах низкого давления.
Пусть выложит реальное видео успешной эксплуатации по неподготовленным еще или уже раскисшим зимникам с такой же нагрузкой. Тогда извинюсь. А пока считаю, что ребята хорошо попилили бабосы на этом "проекте".

Здравствуй Юрич !
А мы это видео тут дружно уже смотрели. Помнишь "Русак" 8х8 по Оби ездил? Вот примитивно просто - Урал на шинах низкого давления уйдет под лёд махом. А это чудо лед держит.
Видишь ли, зимник он всегда идет от переправы до переправы. По твердому то любой Урал уедет, и не только Урал. А вот переправа...
Там очень много решает вес автопоезда и диаметр колеса. А по этим параметрам это чудо и весит мало, и колеса огромные по диаметру. Ну ещё клиренс у неё большой, даже излишне, но иначе оно не могёт.
Да, Юрич, по зимникам Вы не ездили...

[Юрич]

Да, Юрич, по зимникам Вы не ездили...

Виноват! Не ездил... И на квадроцикле, и на мотоцикле по-серьезному.. и на снегоходе за рогами, и на вертолете и на дельтаплане... и даже на катере за румпелем... не довелось. По жизни, тяжелее карандаша и стакана ничего не поднимал...
Я - Конструктор, а не шОфер или летун. И хорошо понимаю, даже в цифрах, чем отличается колесный движитель сверхнизкого давления от прочих колес, шин и гусениц.

Кстати, на переправах зимников ни разу и никогда не застрянет грузовой вертолет с этими трубами на внешней подвеске!

[Voland4x4]

Кстати, на переправах зимников ни разу и никогда не застрянет грузовой вертолет с этими трубами на внешней подвеске!

Вы сами ответили - зачем Что-то подсказыаает что эксплуатация самого дешевого вертолета будет дороже затрат на самый дорогой вездеход.

[Oleg_P]

Да, Юрич, по зимникам Вы не ездили...

Виноват! Не ездил... И на квадроцикле, и на мотоцикле по-серьезному.. и на снегоходе за рогами, и на вертолете и на дельтаплане... и даже на катере за румпелем... не довелось. По жизни, тяжелее карандаша и стакана ничего не поднимал...
Я - Конструктор, а не шОфер или летун. И хорошо понимаю, даже в цифрах, чем отличается колесный движитель сверхнизкого давления от прочих колес, шин и гусениц.

Как Конструктор с большой буквы, Вы вынуждены хорошо представлять условия эксплуатации, скажем, транспортного средства. В определенной степени приходится это делать намного глубже, чем ... Заказчик. Это очень часто риск, но что поделать - приходится рисковать.

[Юрич]

Для танкистов, развернутый ответ.

Проходимость транспортных средств бывает:
Тяговая
Опорная
Геометрическая.

Так вот, объективно, этот полуприцеп по геометрической проходимости с большой натяжкой удовлетворительный. Могут быть проблемы в повороте и на перегибах профиля...
По опорной проходимости, если реально он не проваливается там, где грузнет или тонет широкопрофильная шина, можно считать на твердую тройку.
По тяговой проходимости - НЕУД! Для наших условий зачастую сопротивление движению колеса сравнимо по величине с тягой, которую может создать это колесо. В рассматриваемом случае тянут, пусть шесть колес, а сопротивляются качению все десять, причем, изо всех своих перегруженных сил!

Я и в первый же раз написал, машина бестолковая, если не сделать полуприцеп активным, хотя бы в засадах, подключаемым.

Что-то подсказыаает что эксплуатация самого дешевого вертолета будет дороже затрат на самый дорогой вездеход.

Это лукавство. Северяне, особенно, начальство, вахтовики, ремонтники и пр. медики и синоптики так не считают.

С другой стороны, если даже дорогой "вездеход" (см. выше) не справится с маршрутом, то затраты на спасение, эвакуацию и, все таки, доставку этого груза вырастают несоизмеримо!

Мне мой сотрудник рассказывал, что на Севере подтаявшие гати на вечномерзлых грунтах мостили Татрами и Магирусами. Достать грузовик из такой трясины было дороже и сложнее, чем купить и пригнать новый!

[Voland4x4]

С удовольствием посмотрел Вообще даже обычный 41 отличная машина, кмк, но изначально ему бы или мотор помощнее, или ГП потяговее. Себе ставил 41-й с 1.5 УЗАМ ГП от пирожка, 4.5 вроде. Совсем другая машина получилась, появилась приёмистость. А проходимость так выше всяких похвал.

[новичок]

[МВП]

Лебедка так себе . На безрыбье . Намучился с такой , сарай поднимали (ровняли ) . Нам не приемлема , там ведро цепи не поднять . А толку меньше чем от цепной тали . Конечно можно полиспаст внедрить с куском троса , но огородд большой и вес добавится . Смайновать в натяг как все подобные двух собачковые .

[Hitek]

С удовольствием посмотрел

Таже фигня Кайфанул не только от машины. Какая грамотная речь, бальзам на уши!

41 отличная машина

Помимо прочего, в него еще как раз весь комплект борон со сцепки влазит

[Oleg_P]

...Мне мой сотрудник рассказывал, что на Севере подтаявшие гати на вечномерзлых грунтах мостили Татрами и Магирусами. Достать грузовик из такой трясины было дороже и сложнее, чем купить и пригнать новый!

Давно прошли те времена.
А особенно это касается "вездеходной техники". Ещё раз посмотри цикл про "Русака". Обрати внимание на количество Трэколов, занятых в перевозках продуктов и прочих грузов.
Трэкол вездеход весьма посредственный. Однако задействован очень широко. Как раз потому, что ездит в 99,9% маршрута по зимнику.
Можно долго пытаться объяснить условия Севера, проще пригласить к разговору тех, кто такие вездеходы производит - Евлампиева Николая.