"Тундра 2" - проблемы с задним карданом.

[Voland4x4]

Корпусной подшипниковый узел на лапах UCP 206 не найти в продаже с высотой корпуса 72 мм как там стоял на пром. опоре, который разорвало. Везде в продаже только 83мм, а он не влезет.

Так он Вам не нужен, хотя в принципе можно отфрезеровать привалочную плоскость до нужного размера, тем самым ослабив корпус. Возможно это и было сделано. Можно также переварить его крепление, чтобы влез без переделки. Но основная его проблема, то что он самоцентрирующийся. Самоотцентрируется так, как потянет задняя часть, тем самым увеличив угол работы. Так же возможно что его не сразу развалило, а из-за постоянной нагрузки. В любом случае нужно ставить два подшипника....

[Voland4x4]

viewtopic.php?t=15940&start=75

[диэлектрик]

два подшипника..

у меня подвесной из ступичного подшипника от девятки.

[Voland4x4]

у меня подвесной из ступичного подшипника от девятки

Он же всё равно двойной. И кардан у тебя наверное без ШРУСов?

[диэлектрик]

без ШРУСов

ИЗ ШРУСов

[Voland4x4]

ИЗ ШРУСов

Если он целиком из гранат, то это только может сказаться на надёжности, в случае большого угла работы. А когда одна крестовина и один ШРУС, то его просто раскручивает из-за некомпенсированной неравномерности при вращении (в случае более менее значимого угла)

[диэлектрик]

одна крестовина и один ШРУС, то его просто раскручивает из-за

Всего скорее, проблема в том. Либо в в недостаточном рабочем ходе подвижной части кардана (просто вырвало подвесной, следом и гранату)

[Voland4x4]

[Voland4x4]

просто вырвало подвесной

Самоцентрирующийся подшипник работает как ШС, он жестко не фиксирует вал, а постоянно крутится за ним.

ПС Кстати тоже 206-й

[Voland4x4]

Они применяются по два, чтобы компенсировать не соосность привалочных плоскостей на станках, может еще где-то, но по два.

[диэлектрик]

по два

Функцию второго выполняет шрус, который в КПП. Олег, я знаю как оно работает- на сельхозтехнике частенько такое встречается

[Voland4x4]

Функцию второго выполняет шрус

Согласен Но опора всё равно остаётся слабым местом, так как вся разница скоростей переднего и заднего мостов + неравномерность вращения кардана найдёт реализацию именно в ней.