Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
sunburn писал(а): ↑04 ноя 2018, 16:36 gudvin, С этого вездехода тоже подсматривал идеи для постройки
Небольшой совет кто будет строить вездеход по такому принципу, необходимо сразу задуматься над шарниром ГУКА или карданом на ШРУСах на передний поворотный мост. На своем пришлось ставить ограничители поворота так как угла работы крестовины не хватает а место для поворота еще есть, в дальнейшем буду переделывать кардан с шарниром ГУКА.
Люди убедили меня, и я первый раз в жизни поставил шрус между секциями.Это был и последний раз. Нагадил он,рассыпался при путешествии по Ямалу. Остался без ведущей второй секции ещё по дороге туда. Люди отдыхали на озере,а я разобрал его,с помощью какой то матери,горсти шариков и кувалды заклинил эту гадость. Вернулся на полном приводе. Сейчас в межсезонье переделываю ПСУ под крестовину. Ну и моё мнение, вы зря клевету наводите на крестовины. Если заострите внимание,то найдёте крестовины которые способны работать чуть ли не под 90 градусов. Плюс их можно быстро поменять и они не требуют бочку смазки и очень герметичной упаковки. Но это всего лишь моё мнение. Наверняка найдутся и поклонники шрусов. Но я к таковым не относился и теперь уж точно буду в опозиции к этим нежным,хлипким созданиям.
Фото рулевой колонк есть на первой странице темы, на рулевой пердуктор с гидроусилителем идет вал ит рулевого колеса на двух карданчиках. Сошка рулевого редуктора ходит в зад-перед по вдоль рамы и соеденена тягой с коромыслом.Vladislav писал(а): ↑01 апр 2019, 03:22 А можно ещё фото устройства рулевого, не очень понятен принцип работы поворота моста. Чтоб на фото было видно гидроусилитель, тяги и кардан гидроусилителя, я так понимаю он там не один(карданчик), есть какой-то промежуточный угловой редуктор...
В общем чтоб не додумывать можно общую картину?)))
Надо сначала доделать до ума проект а потом и о подкачке можно будет подумать. Пока времени на все не хватает.
