Варианты привода активного прицепа

[Samstan]

Если б у него был гидроцилиндр от экскаватора

Если б у бабушки был... вся тема если бы построена.

[МВП]

А если на бумаге видно что дело дрянь зачем железо пилить?

Такого не встречал Чаще всего все наоборот

[Юрич]

Сегодня, как всё чаще в последнее время, встал в пол пятого и написал пространный, хорошо аргументированный пост, ответил на все возражения прошлым и даже начал делать резюмирующую часть... Автомат выбило, жена чайник поверх моего обогревателя включила!
Сначала взгрустнулось, а потом понял: это знак! 4/5 текста были ответами на флуд. Ну не дурак ли я после этого!?

Коротко по теме.
Механический привод, состоящий из скутеровского движка 150 куб.см с автоматическим сцеплением и вариатором, электростартером и электроактюатором управления газулькой. Добавлю: привод цепной открытый на оба колеса, балансирно подвешенные по сторонам низкопольного прицепа, причем через муфты свободного хода.
Двигатели тягового привода прицепа заводятся с места водителя перед прохождением засадных участков, в процессе прохождения добавляется газу до такой степени, чтобы колеса прицепа были на пределе буксования, пара камер вида на колеса прицепа будут при этом впору, а нет, так зеркала и острое зрение - в помощь!
Когда скорость начнет расти после преодоления засады, прицеп не будет толкать тягач из-за муфт свободного хода, и тормозить, не успевая, тоже не будет. Можно убрать газ и даже заглушить приводы.
Если прицеп предполагается оставлять на трассе, то предусмотреть легкий демонтаж привода.

Принцип: Лучше взять в экспедицию дополнительный борт и недогруженными отправиться в путь, чем перегрузить машины, да еще и тащить прицепы. В случае выхода из строя тягача при этом можно пересадить людей и переложить грузы в другие, имея запас грузоподъемности, а не оставлять навсегда. (Прицеп-танкер для топлива, который оставляется после опустошения - исключение)

У скутеровского агрегата диапазон вариатора и самого двигателя дают довольно широкий рабочий диапазон привода. Сравнимый с замороченным, дорогим и тяжелым пока электроприводом и намного превосходящий еще более тяжелый и дорогой гидрообъемный привод.

Всё, ИМХО.

[Samstan]

Надо к местности ближе быть, длинных постов не понадобится строчить.
Намотает травы на открытые цепи как на карданы наматывало и что? Залезет колодина в легкие щитки и что?
По итогам на донную броню передней секции смотреть страшно, что уж лучше лишние 7 кило на лист 2.5 мм заложить чем смотреть на это зажёваное трудностями непотребство.
Да ещё, обычно в засаде что то там где-то разглядывать и некогда, и некак.

[Samstan]

У скутеровского агрегата диапазон вариатора и самого двигателя дают довольно широкий рабочий диапазон привода

Шограш, одной рукой рули-другой слёзы утирай, а он 500 кило.

[Aлексей]

Всё, ИМХО.

"Как далеки вы деятели искусства от народа" (С)

Какие открытые цепи, скутерные моторчики с ручным управлением и камеры наблюдения за колесами прицепа?
Зеркала то же не помогут.

Для понимания маленький пример - в пургу обратно иногда приходится выходить по своему следу но не визуально а в слепую (потому что фара-искатель не пробивают стену снега)
по своему входному треку на навигаторе, поставив максимальное приближение, потому что если сместишься в сторону на три метра то не исключено что свалишься со ступеньки метра 2 высотой или воткнешься в камень такой же высоты.

[Samstan]

"Как далеки вы деятели искусства от народа" (С)

Не всё то золото что блестит, то есть на деле то что казалось бы идеальным либо не оправдывает ожиданий, либо даже мешает. Из этого и приходится исходить, например 15 кг донной брони существенно выгодней в плане проходимости чем меньший вес.

[новичок]

Золотницкий Александр,
Немного глупых вопросов.
Какая грузоподъёмность вашей машины?
Какая грузоподъёмность прицепа и его вес пустого?
Какой вес примерно будет если от вездехода отрезать заднею часть, интересен вес части с колесами и прочим.
Это я к чему. Представим что из задней части делам активный прицеп с выходом кардана. Но использовать его будем ни как прицеп в полном понимании, то есть такскать его за дышло. А как вторую секцию в переломках с возможностью быстрого отсоединения..
Поворот машины будет одновременно и передним мостом и дополнительно переломом секций. Так как трансмиссия прицепа будет индетична вездехода, то и согласовывать по обороту ни чего не нужно. Узел перелома сделать как на Витязе.

[Samstan]

Пока тут считает можно мне сказать?
Это, новичок, ещё хуже чем прицеп.

[новичок]

ещё хуже чем прицеп

Почему?
Получится большая переломка с возможностью отсоединения задней части

[Samstan]

Почему?

Да, большая переломка может получится.
Тут ведь как, будет два центра поворота, слившись в один дадут вынос пристяжной как на Икарусах. Или будут бороться меж собой делая траекторию непонятной, после чего может апарат стать бо-ольшой переломкой.
Ну и колеи конечно же.

[новичок]

Или будут бороться меж собой делая траекторию непонятной,

Ни что не мешает поставить гидроцилиндр управления в плавающее положение.

Ну и колеи конечно же.

задняя секция пойдет по следу передней
Это же как вариант я предложил, а вдруг концепция рабочая окажется

[Samstan]

Ни что не мешает поставить гидроцилиндр управления в плавающее положение.

Ну началось, можно, только судьбу не обманешь. Добавил 4 ось и ещё на пивасик хватит.

[МВП]

Добавил 4 ось

И сразу раму в четверо утолщать .И каждую ось взяв положенный груз .А лучше через кочку не переезжать порожняком без БТРовских осей толще ноги , подвески выкованной из наковальни и брони борта . Три тонны на ось делают хряк хрусть и хрум

1794547.jpg

[МВП]

Сколько висит на консоли рамы , и сколько жмет на среднюю ось , почему его можно грузить меньше двухосного ? Ведь оси то четыре , или периодами две , на которых висит кроме груза еще пол такой же машины да еще груженой .

gq7q6898.jpg