Вездеходы как спорт

[Bookvoed]

Создаю тему чтобы поругать специально построенные спортивные вездеходы. А в качестве разминки предлагаю пройтись по машинка на картинках:

На фото абсолютно бесполезный автомобиль! Красиво пишет поворот, а как он поедет с нагрузкой хотябы 5 ж/б плит? А куда их там положить?


Чем мучить несчастные ГАЗоны и ЗИЛы, лучше бы кортофан с полей на них вывозили!


Что за негодяи использую знаменитые трактора не по назначению? Где плуги, или на худой конец прицепы?


Багги, как много в этом слове, а на деле - бессмысленный набор весьма специальных труб! К тому же весьма дорогой!


Ну и венец технического безумия! Почему только одно посадочное место? Где багажник? А если через лежачий полицейский надо будет проехать, что он делать будет?




Уф, вроде поругался. Теперь давайте про то как правильно грузить спортивные вездеходы, где на них ездить надо и т.д.

[Voland4x4]

А еще, теперь, когда

нас(вездеходчиков) приняли в официальный автоспорт.

чтобы поехать за грибами или ягодами нужен каркас, спортивный паспорт и справка о состоянии здоровья. Куда мир катится, доколе это терпеть будем!

[Юрич]

...поругать специально построенные спортивные вездеходы.

Да не надо их ругать! В этом году очень интересные аппараты появились, побыстрее бы увидеть их в деле!

Речь зашла о том, что Вездеход-трофи все дальше от реальной жизни и работы пневмоходов. Если выбирать лучшего, то по каким критериям, каким способом, где и с кем...?

Был конкурс одно время, Авторос проводил... как то сдулся. Трофи на местах развития не получили. Дружеские покатушки из одной округи малоинформативны.

На Вездеход-трофи мне лично не нравится, что сравнивают разные весовые категории, с разными колесами но с одинаковой нагрузкой - два человека и небольшой багаж. Для кого то это запредельная нагрузка, а кто то порожняком валит, причем впереди, круша всё перед сзади идущими малышами.

Помню, в 90-м были на этапе КЕ по автокроссу, параллельно проводились кузова, 3,5-литровые багги и местный национальный класс 750-кубовых карт-багги. После грейдерования трассы запускали эти классы в обратном порядке: малышей, легковушки, а уж потом трактора, которые петухи до неба поднимали и углубляли трассу на пол метра за заезд. Потом опять грейдеры и показательные заезды детишек на 50-кубовых кроссовых мотоциклах по разделительным газонам.

[Золотницкий Александр]

Я против спорта и соревнований ничего не имею, но вот что скажу:
На вездеходах работа должна быть вдумчивая и неспешная. А соревнования на время.
Может как в фигурном катании :
баллы за "технику прохождения трассы" (пилот) и за
"лёгкость прохождения" (машина)
Время просто разумно ограничить, но не давить на мозг спешкой.
Камеры на всех интересных местах понаставить со всех сторон и запись вести. А потом судьи и фанаты пусть смотрят, разбираются.

[maikl4x4]

...поругать специально построенные спортивные вездеходы.

Да не надо их ругать! В этом году очень интересные аппараты появились, побыстрее бы увидеть их в деле!

Речь зашла о том, что Вездеход-трофи все дальше от реальной жизни и работы пневмоходов. Если выбирать лучшего, то по каким критериям, каким способом, где и с кем...?

Текущая классификация вездеходов разделяется по размеру колес....с моей точки зрения как участника соревнований - это справедливо.
Если у кого то есть мнение как разделять классы и как проводить соревнования- можно выложить список параметров и провести опрос на форуме.
Лучшие требования приживутся и спорт будет более массовым

[МВП]

Спорт он и есть спорт . Чо на него ругаться . Сидят геологи в истрепаной мотолибе и смотрят спорт на ящике с образцами . Предложи им вместо бронерухляди пять спорташек , скажут сам езжай нам некогда время дорого .

[Золотницкий Александр]

Понимаю что организаторы и участники настоящих вездеходных соревнований посмеются над этим, но у меня предложение - можно сделать соревнование - "перевезти 500 (например) кг по маршруту". Кто меньше топлива затратил, тот и победитель. Будет интересно посмотреть, в какую сторону пойдёт эволюция машин по этой ветке развития.

[Алексей Гарагашьян]

Понимаю что организаторы и участники настоящих вездеходных соревнований посмеются над этим, но у меня предложение - можно сделать соревнование - "перевезти 500 (например) кг по маршруту". Кто меньше топлива затратил, тот и победитель. Будет интересно посмотреть, в какую сторону пойдёт эволюция машин по этой ветке развития.

Если надо перевезти 500 кг по дорогам, то выиграет японский пикап.
По частично заметенным зимникам, скорее всего, Трэкол или подобный вездеход.
По болотам, лесам, бурелому, затопленным просекам, с грузом 500 кг и с расходом 50-70 л/100 км сможет проехать шерповидный вездеход. Большинство других будут сжигать топливо, почти не перемещаясь в пространстве.

Если полезная нагрузка будет лишь в виде топлива, и двух человек с личными вещами, то картинка существенно не поменяется, но в тяжелом бездорожье, разница будет ещё больше.

[Алексей Гарагашьян]

Я против спорта и соревнований ничего не имею, но вот что скажу:
На вездеходах работа должна быть вдумчивая и неспешная. А соревнования на время.

Надо понимать, что скорость движения по тяжелому бездорожью, значительно больше зависит от правильно выбранной траектории, чем от мощности, подвески и других параметров. Еще очень важны внедорожные шины.
На вездеходных гонках нет диких скоростей, прыжков, синего шинного дыма в поворотах. Всё протекает размеренно и спокойно.

[Золотницкий Александр]

По частично заметенным зимникам, скорее всего, Трэкол или подобный вездеход.
По болотам, лесам, бурелому, затопленным просекам, с грузом 500 кг и с расходом 50-70 л/100 км сможет проехать шерповидный вездеход. Большинство других будут сжигать топливо, почти не перемещаясь в пространстве.

А почему не по вертикальным стенкам, обрывам и трещинам во льдах? Если вы хотите быть ближе к реальным условиям с которыми транспортные машины сталкиваются в жизни, для этого соревнования и подход к трассе можно пересмотреть в эту сторону.
Хотя я думаю что не хотите.

[Алексей Гарагашьян]

баллы за "технику прохождения трассы" (пилот) и за
"лёгкость прохождения" (машина)

В трофи это нереально. Кроме того, когда оценка будет проводиться по субъективным впечатлениям, начнутся споры, предвзятое отношение к отдельным вездеходам, пилотам, стилям и пр.
Кому-то красивым кажется переезд через канаву с водой так, чтобы вода стекала с крыши, а кто-то считает, что правильнее потратить полчаса и нейти мост в нескольких километрах в стороне.

[Золотницкий Александр]

В трофи это нереально. Кроме того, когда оценка будет проводиться по субъективным впечатлениям, начнутся споры, предвзятое отношение к отдельным вездеходам, пилотам, стилям и пр.
Кому-то красивым кажется переезд через канаву с водой так, чтобы вода стекала с крыши, а кто-то считает, что правильнее потратить полчаса и нейти мост в нескольких километрах в стороне.

Тут согласен. Но судьи же у вас профессионалы?
Нет, мост в стороне как бы исключается. Пройти нужно именно по заданному коридору. Тогда правда у первых машин будет преимущество, как с этим быть - не знаю.

[Золотницкий Александр]

Надо понимать, что скорость движения по тяжелому бездорожью, значительно больше зависит от правильно выбранной траектории, чем от мощности, подвески и других параметров. Еще очень важны внедорожные шины.
На вездеходных гонках нет диких скоростей, прыжков, синего шинного дыма в поворотах. Всё протекает размеренно и спокойно.

Я с вами бы согласился, если бы не прочитал здесь не далее как вчера воспоминания одного из участников про отсечку двигателя на болоте. Возможно от неумения, не знаю. Но это далеко от реальной жизни. Если вы своими соревнованиями хотите быть двигателем прогресса в развитии вездеходного транспорта, нужно искать другие подходы.

[Алексей Гарагашьян]

чтобы поехать за грибами или ягодами нужен каркас, спортивный паспорт и справка о состоянии здоровья. Куда мир катится, доколе это терпеть будем!

Никого насильно в спорт не тянут. На старт выходят абсолютно добровольно и получают удовольствие от соревнования. Дополнительное удовольствие от полученного результата.

Для поездки по болоту за клюквой каркас не нужен, так же, как и ремни, шлемы и спортивный паспорт.
Но в лесу, на подъезде к болоту, каркас и крыша могут спасти жизнь.
В горной местности и просто на рельефе, каркас и ремни со шлемом также заботятся о вашем здоровье и жизни. Даже, если едешь довольно медленно.

[Андрей 318]

Вы там сделайте соревнование по моему сценарию, по моим правилам и с моими техтребованиями. Но я участвовать все равно не буду, ибо все эти соревнования баловство, глупость… и вообще нехрен по моим болотам ездить, мои браконьерские места раскатывать… а то я на своём супер-мега-проходимом и самом правильном вездеходе проехать не смогу после вас бездельников.