Варианты привода активного прицепа

[Павел Савельев]

Несколько лет назад, когда мне нужен был прицеп для вездехода, тоже думал построить активный прицеп. Думал о различных вариантах привода, но в итоге остановился на неактивном, и как оказалось не прогадал. Для моих нужд хватает. Но прицеп имеет упругое ТСУ. Стоит пружина, типа как в снегоходных санях. Это несколько увеличивает проходимость. Были ещё мысли о активном ТСУ, но остановился на упругом.

Почему на упругом?

[Samstan]

не встречал в своей жизни ни одного насоса закрытой системы,который мог бы вращаться и работать по и против часовой стрелки..И 50 об мин-это для гидромоторов-для насосов-400 об мин.

Да ладно, любой аксиально-поршневой обратимая реверсируемая машина, без разницы и у насоса и у мотора блок цилиндров и распределитель одинаковы, только входной порт на крышке насоса больше на самовсасывающих. 50об/мин и НШ качать будет, но с подпором обязательно.
На ГСТ мотор на накате с торможением двигателем насосит дай то боже.

[Золотницкий Александр]

Естественно почти кардан, но как из одной палки раздать на два моста без РК и ещё обойти углы я не знаю. Но если есть электронный редуктор то почему гидрокардана быть не может

Ну просто вы нам столько ужасов напредсказывали, а сами по граблям напрямик

[Aлексей]

У нас тут есть ТехЗадание на привод, по которому все варианты будем сравнивать? или нет? Я имею ввиду силу тяги, диапазон скоростей

ТЗ нет. Оптимально использовать ТЗ на прицеп к вашему вездеходу.

По моему мнению гидравлику в приводе прицепа стоит использовать в случае если вся
трансмиссия гидравлическая - как на некоторых Тромах. Иначе с отцепленным прицепом будем возить на вездеходе не хилый балласт из дорогих тяжелых гидроагрегатов, это если по уму делать.

Электрический привод в перспективе оптимален по удобству управления и весу, но потребует
разработки и запуска в производство мелкой серией потребных стартер-генераторов на 42 вольта,
управляющей электроники и ПО.

Пока реально просчитать вес, тягу и стоимость и получить в короткие сроки работоспособный прицеп с приводом - только на механике.
Обратная связь по тяге на дышле может быть организованна посредством многодисковой
гидромуфты с ЭЛ управлением на карданном валу ,как на кроссоверах с подключаемым задним приводом. На хорошей дороге отключать колеса от полуосей хабами с дистанционным управлением.

[Золотницкий Александр]

ТЗ нет. Оптимально использовать ТЗ на прицеп к вашему вездеходу.

Тогда его нужно до конца сформулировать, обсудить, согласовать и утвердить Мы справимся?

По моему мнению гидравлику в приводе прицепа стоит использовать в случае если вся
трансмиссия гидравлическая - как на некоторых Тромах. Иначе с отцепленным прицепом будем возить на вездеходе не хилый балласт из дорогих тяжелых гидроагрегатов, это если по уму делать.

Предлагаю обсчитать этот вариант в неоптимальной конфигурации. Пусть возят, раз нужно.
Алексей Сургут, есть у вас интузиаст который сможет не сильно углубляясь обсчитать схему по весу и стоимости? чтобы мы тут фигню не напридумывали?

Электрический привод в перспективе оптимален по удобству управления и весу, но потребует
разработки и запуска в производство мелкой серией потребных стартер-генераторов на 42 вольта,
управляющей электроники и ПО.

Тут по-поему, реально только вес с какой-то погрешностью. Но если есть специалисты - откликнитесь
Ну и схема понятно что обсуждаема.. Можно и просто покупной генератор посчитать.

Пока реально просчитать вес, тягу и стоимость и получить в короткие сроки работоспособный прицеп с приводом - только на механике.
Обратная связь по тяге на дышле может быть организованна посредством многодисковой
гидромуфты с ЭЛ управлением на карданном валу ,как на кроссоверах с подключаемым задним приводом. На хорошей дороге отключать колеса от полуосей хабами с дистанционным управлением.

Идея интересная, жаль только узел импортный (или считаем как свой делать?). Ну или вариант попроще

[Samstan]

а сами по граблям напрямик

Нет, эта тема к вашим граблям не имеет никакого отношения.

[Samstan]

Тогда его нужно до конца сформулировать, обсудить, согласовать и утвердить Мы справимся?

4-я ось, конечно справитесь. Сургут русским по белому написал- габарит имеет значение, надо услышать и принять.
Четырёхосный будет на тонну легче чем эта и прицеп, в два раза вместительней, по сложной пересечёнке проигрыш с трёхосной+прицеп или нет или в плюс зайдёт.
Надо ещё добавить что и средняя скорость и обьём сократят количество ходок, то есть тонно-километр дешевле выйдет. И тем более всё от БТР можно взять, кроме КПП и двигателя.

[Золотницкий Александр]

Тогда его нужно до конца сформулировать, обсудить, согласовать и утвердить Мы справимся?

4-я ось, конечно справитесь. Сургут русским по белому написал- габарит имеет значение, надо услышать и принять.
Четырёхосный будет на тонну легче чем эта и прицеп, в два раза вместительней, по сложной пересечёнке проигрыш с трёхосной+прицеп или нет или в плюс зайдёт.
Надо ещё добавить что и средняя скорость и обьём сократят количество ходок, то есть тонно-километр дешевле выйдет. И тем более всё от БТР можно взять, кроме КПП и двигателя.

Я вообще-то про форум. Конструктива пока немного, а вот заболтать любую тему специалисты похоже есть

[Алексей Сургут]

Интересно. 5.7 - ролик
4.625 - неужели раздатка? где такую взяли?
а 2 это что?

2 -раздатка уаз
4,625 мост уаз
400 геротор импортный,вообще то на 320 атм существуют.

[Алексей Сургут]

не встречал в своей жизни ни одного насоса закрытой системы,который мог бы вращаться и работать по и против часовой стрелки..И 50 об мин-это для гидромоторов-для насосов-400 об мин.

Да ладно, любой аксиально-поршневой обратимая реверсируемая машина, без разницы и у насоса и у мотора блок цилиндров и распределитель одинаковы, только входной порт на крышке насоса больше на самовсасывающих. 50об/мин и НШ качать будет, но с подпором обязательно.
На ГСТ мотор на накате с торможением двигателем насосит дай то боже.

ну буду знать. А то на заводских сайтах параметры насосов 400 об минимум. Конструкторам БОШ Рексрот и Зауэр Данфосс стоит поучиться у вас. Дорого только с них не берите за науку,они много не зарабатывают...

[Алексей Сургут]

Предлагаю обсчитать этот вариант в неоптимальной конфигурации. Пусть возят, раз нужно.
Алексей Сургут, есть у вас интузиаст который сможет не сильно углубляясь обсчитать схему по весу и стоимости? чтобы мы тут фигню не напридумывали?

Интузиасты нынче в армию пошли.

[Юрич]

Конструктива пока немного, а вот заболтать любую тему специалисты похоже есть

Так забанить их нах!
Блин, я это вслух сказал!?

[Золотницкий Александр]

2 -раздатка уаз
4,625 мост уаз

Сппсибоl. Я уже тоже сообразил/вспомнил как оно там у вам устроено

400 геротор импортный,вообще то на 320 атм существуют.

Я в гидравлике ни в зуб ногой, открыл каталог Данфос, там 200-атм- к 30 кг.
Так какое рабочее давление? Если 200, там дури на 4 тонны на колёсах. Реально так и давили?

[МВП]

Производитель переломок отрицает сочлененые машины

Ты мягкое с розовым немного перепутал, гугли картинки сочленённых машин, там совсем другой принцип.

А чем машина 4х4 с прицепом 4х4 отличается от сочлененой 4х4 + 4х4 ? Гуглить лень , может я тонкостей не улавливаю ?

[Samstan]

А чем машина 4х4 с прицепом 4х4 отличается от сочлененой 4х4 + 4х4 ? Гуглить лень , может я тонкостей не улавливаю ?

Принципом, и это огромная разница.