Шина Кречет 1600х680-645

[Samstan]

МВП, переборщил однако, впал в крайности. Сейчас просто время такое с колесными вездеходами, имитация деятельности и любая имитация чревата впадениями в крайности. Более-менее универсальная шина всё-таки должна иметь умеренно агрессивный грунтозацеп, чтоб пусть средненько но подходила для всего. А с крайностями пусть санитары и следователи разбираются

[МВП]

Samstan, Для тебя у Андрея Вологлы есть хорошая шина , пользуйся . Такая как ты хочешь .

[Samstan]

МВП, форестер? Нет, не очень, вес большой.

[Золотницкий Александр]

Сегодня у нас заплывы по озеру. В контексте обсуждения - я в упор не вижу проблем с зацепом:


https://rutube.ru/video/aac72e95fbcab84 ... abc16aba4/

Дно обычное - ил. Берег крутой, трава.
Нагрузка полная.

[диэлектрик]

Сегодня у нас заплывы по озеру. В контексте обсуждения - я в упор не вижу проблем с зацепом:
Дно обычное - ил. Берег крутой, трава.
Нагрузка полная.

Странно. Оно ж должно было замылиться и забуксовать...

[Золотницкий Александр]

Samstan, Для тебя у Андрея Вологды есть хорошая шина , пользуйся . Такая как ты хочешь .

Правильно ли я понимаю, что настоящие проходимцы должны ездить вот так? и все разговоры про зацеп, замыливание растут из подобной среды?

[Oleg_P]

Активный прицеп сегодня нужно делать электрическим (да и вездеходы тоже пора с электротрансмиссией).
У нас на это нет ресурсов. Ни финансовых, ни человеческих если честно.

Вроде недавно обсуждали. При использовании аккумуляторов пробег сильно ограничен, а при генерации на борту - большой вес и низкий КПД. А таких огромных вездеходов и автопоездов, где генерация приобретает экономический эффект пока в принципе нет. Если есть какие-то другие мысли, интересно обсудить.

Здравствуй Voland4x4 !
Всё Вами сказанное не относится к "АКТИВНЫМ ПРИЦЕПАМ". Там потери КПД не важны - лишь бы хоть чуть-чуть НО ТЯНУЛА, а не тормозила.

Ну и про арктическое кино и переворачивание прицепов - там конструктивная ошибка. Колеса надо раздвигать на максимум, а их сдвинули.

[Oleg_P]

Основная проблема пневматиков, как я неожиданно выяснил, лежит далеко от болот и даже от снегов. Это - водные препятствия с глубиной достаточной, чтобы машина поплыла. Там где обычный, не то что вездеход, а ГРУЗОВИК, уверенно едет... вот на вездеходных "трассах" они ВЫМАТЫВАЮТ НЕ ПО ДЕТСКИ

И что вы предлагаете?
Гарпун и слабую быстроходную лебёдку?
Тяговый беспилотник?

Здравствуйте Золотницкий Александр!
Хотя Ваши прокации к действию не совсем допустимы и приемлемы, тем не менее ответ очевиден - необходимо уменьшать плавучесть колес: Либо тупо грузить машину. Либо закачивать воду внутрь шины. Либо поднять одну ось из трёх, чтобы не замочило. Грубо конечно, но что то в этом духе.

[Золотницкий Александр]

Ну и про арктическое кино и переворачивание прицепов - там конструктивная ошибка. Колеса надо раздвигать на максимум, а их сдвинули.

У прицепа изначально было заложено гидравлически задемпфированнное дышло с ограничителем угла отклонения. Но до серии это решение не дошло, потому что решение об окончательном виде принимали не мы (типа для ровных болот и так сойдёт). Получили что должны были. Я не отмазываюсь, если что, рассказываю как оно вышло так.

Про расдвигание колёс - обоснуйте.

[Золотницкий Александр]

Хотя Ваши прокации к действию не совсем допустимы и приемлемы, тем не менее ответ очевиден - необходимо уменьшать плавучесть колес: Либо тупо грузить машину. Либо закачивать воду внутрь шины. Либо поднять одну ось из трёх, чтобы не замочило. Грубо конечно, но что то в этом духе.

Проще выкачать воздух из средней оси

[Oleg_P]

Ну и про арктическое кино и переворачивание прицепов - там конструктивная ошибка. Колеса надо раздвигать на максимум, а их сдвинули.

У прицепа изначально было заложено гидравлически задемпфированнное дышло с ограничителем угла отклонения. Но до серии это решение не дошло, потому что решение об окончательном виде принимали не мы (типа для ровных болот и так сойдёт). Получили что должны были. Я не отмазываюсь, если что, рассказываю как оно вышло так.

Про расдвигание колёс - обоснуйте.

Не Вы первый, не Вы последний - такие ошибки получаются ввиду особой точки зрения Заказчика. Правда Заказчик, к его чести, никогда ответственность за такие ошибки на исполнителя не перекладывает. Но обидно за потраченный труд.
Про раздвигание колес: База очевидно коротка. Увеличить базу и углы продольной устойчивости станут вполне приемлемыми. Вот только без поворота в передней оси не обойтись. Но такие оси для прицепов даже продаются за недорого. Для тракторных прицепов, например.

[Золотницкий Александр]

Про раздвигание колес: База очевидно коротка. Увеличить базу и углы продольной устойчивости станут вполне приемлемыми. Вот только без поворота в передней оси не обойтись. Но такие оси для прицепов даже продаются за недорого. Для тракторных прицепов, например.

Сейчас у этого прицепа вся подвеска в сборе (для всех четырёх колёс) весит 70 кг. Держит спокойно (ресурс) 1500кг. А как совершенно точно заметил Юрич, пассивный прицеп это якорь. Дальнейший ход мыслей думаю понятен.
Да, ещё. Сейчас в этот прицеп помещаются два еврокуба. И запас там буквально никакой по ширине. Поворачиваемые колёса как бы не к месту. Поднятие центра тяжести, как вы понимаете, даже не рассматривается.

[Oleg_P]

Про раздвигание колес: База очевидно коротка. Увеличить базу и углы продольной устойчивости станут вполне приемлемыми. Вот только без поворота в передней оси не обойтись. Но такие оси для прицепов даже продаются за недорого. Для тракторных прицепов, например.

Сейчас у этого прицепа вся подвеска в сборе (для всех четырёх колёс) весит 70 кг. Держит спокойно (ресурс) 1500кг. А как совершенно точно заметил Юрич, пассивный прицеп это якорь. Дальнейший ход мыслей думаю понятен.

Советую проработать конструкцию. Далеко не всё очевидно и понятно. Например, управляемая ось не такая уж и тяжелая. А кому нужен прицеп, который НЕ везет?

[Золотницкий Александр]

Советую проработать конструкцию. Далеко не всё очевидно и понятно. Например, управляемая ось не такая уж и тяжелая. А кому нужен прицеп, который НЕ везет?

Вы не правы. Он как раз ВЕЗЁТ. У нас последнее время машины без прицепа почти и не покупают.
Причём благодаря двухосности, он везёт вдвое больший груз как такой же одноосный при той же потребной тяге на крюке. даже двухосная машина по болоту с целым ковром, может тащить в нём тонну. Такой вот парадокс связанный с нелинейностью кривой сопротивления шин низкого давления

[Oleg_P]

Советую проработать конструкцию. Далеко не всё очевидно и понятно. Например, управляемая ось не такая уж и тяжелая. А кому нужен прицеп, который НЕ везет?

Вы не правы. Он как раз ВЕЗЁТ. У нас последнее время машины без прицепа почти и не покупают.
Причём благодаря двухосности, он везёт вдвое больший груз как такой же одноосный при той же потребной тяге на крюке. даже двухосная машина по болоту с целым ковром, может тащить в нём тонну. Такой вот парадокс связанный с нелинейностью кривой сопротивления шин низкого давления

Тонну - ВЕЗЁТ, а в фильме Вы сказали ДВЕ тонны и НЕ ВЕЗЁТ.
А Заказчику НАДО 2т. И хоть из штанов выпрыгивай.