Гусеничный вездеход с гибридным приводом

[ТАЙ]

Спасибо кто не бросает меня .. Почему я предложил сообществу расмотреть два изделия типа Емеля в один закидал все не нужное в во втором наслаждаешься жизнью ...( рулевое вычеркиваем и мост передний проще . То что я вижу на рынке ну это грустно . Все такое серенькое и зелененькое под цвет камуфляжа .. А хочется как в автодоме с комфортом и в полный рост .

[ТАЙ]

новичок, моторы разные бывают тесла асинхронник 132 кг. 362лс Батарейка 450 кг . Есть ещё вольт это самое лучшее вкусней чем на всем остальном. Два эл мотора и двс и все вместе … берём Емелю выкидываем двиг Тойота и ставим от Вольта полетит !!

[Oleg_P]

Не надо о повороте так примитивно думать. При небольшой разнице между бортами машина всё таки поворачивает. Только радиус поворота очень большой.

Серьезно?!

т.е. минимальный радиус поворота составит

Минимальный радиус именно так и рассчитывается?

По Вашей же методике расчета для поворота машины с искомыми параметрами нужно приложить в 2.5 больше момента, чем для Шерпа, что вполне логично, машина то побольше. Но и момент на борт предполагается в 2.5 раза больше. При примерно одинаковом ПЧ прекрасно оно будет поворачивать

Здравствуйте Voland4x4 !
О моменте на бортах "этой машины" Вы знаете и можете разницу без труда посчитать.
Откуда Вы знаете РАЗНИЦУ В МОМЕНТАХ ПО БОРТАМ на "Шерпе"?
Поэтому Ваше утверждение "для поворота машины с искомыми параметрами нужно приложить в 2.5 больше момента, чем для Шерпа" мягко говоря сомнительно. 2,5 раза от какой величины момента считать?

[Voland4x4]

Oleg_P, Вы что издеваетесь?

Сравним с "Шерпом". У него G, вес = 1500 кгс, B,колея = 1920мм и L, база = 1800мм.
Разделим параметры этой машины на параметры "Шерпа" согласно формуле:
3000/1500х3400/1800х1920/1200=2х1,9х1,6=6 РАЗ. Т.е. сопротивление повороту предложенной Вами компоновки будет в 6 раз больше, чем на "Шерпе"

[ТАЙ]

новичок, и ещё в скором времени синхронники уйдут в забытьё . Фирма Mahle сейчас рулит с ее эл двигателями постоянного тока , у постоянника просто взрывной момент реально с самого нуля , а не то что там маркетологи нарисовали для самолюбования… слабое место в синхронниках это магниты греются они и им кирдык и дороги .. у нового двигателя просто обмотки медь ,а коллекторного узла нетУ . Там используется иной способ передачи энергии .. поэтому что ставить десять раз отмерю и подумаю . А лиф это усреднённое его можно расскачать по мощности … поэтому расчеты по весу плавают …

[новичок]

любой электромотор может работать под водой .. И этот тоже .

Вот опыт показывает что не любой м при попадании пресной воды происходит бах и бум. Может это только конечно в моей практике.

Выбирете класс защиты IP 68

У вашего какой класс защиты? Ваш мотор от дорожной машины и скорей всего нет надежной (нужной ) защиты от плавания в воде

моторы разные бывают тесла асинхронник 132 кг. 362лс Батарейка 450

Разговор не по то какие есть, а про тот что будет у вас.
Весь этот комплект который вы привели, это все работает на один мотор, а это значит что вам их нужно два

Два эл мотора и двс и все вместе

Один ДВС крутит генератор который заряжает одну батарею, которая в свою очередь крутит один эл мотор. Так?
Если так то вам не будет хватать зарядного тока для второй батареи которая будет крутить второй эл мотор.

Два эл мотора это примерно 250-260 кг, две батарейки 900. Итого 1150-(160)кг + двс с генератором+ мосты+ колеса +.... Скорей всего в заявленный вес не впишитесь

[Samstan]

у постоянника просто взрывной момент реально с самого нуля

И обмотки конечно сверхпроводящие или диаметр ротора полметра, иначе-то как, вращающий момент зависит от силы тока. Если тот=же момент что для ротора радиусом 5 см приложить к радиусу 25 см то момент да, взрывной, но и скорость маленькая вращения и момент инерции ротора большой, больше надо тратить энергии впустую на разгон и потом торможение. В среднем разве не то-же самое получится, нет редуктора но вес ротора больше...? Как у меня, ШВП 1605 мотор 3Нм крутит уверенно, а вот 20-ю уже не может, или медленно или мотор надо 5Нм.

[Samstan]

берём Емелю выкидываем двиг Тойота и ставим от Вольта полетит !!

Далеко ль. Если в три тонны впишетесь по среднему лугу на 6 м/с как ни крути а с батареи сосать апарат около 40 кВт в час станет, 30 км в одну сторону или 15 если в оба конца. И то если по пути засад нет. Геныч меньше чем полбатареи тоже ни о чём, то есть на 75 кВтчасную 40 кВт надо, снова из расчёта что на полудохлой батарее и с генычем стоять в луже придётся для подзаряда

[ТАЙ]

новичок, впишемся ! Я обозначил а вы складывать стали вес Теслы 1700 кг.не горит эл двиг от Н2О соль в воде всему причина . Посмотрите ютуб там в воде двигатель работает .. дрель только не суйте в ванную там коллекторный узел..

[ТАЙ]

Samstan, все хорошо будет с электричеством .. если не сложно к трансмиссии. Спасибо

[Voland4x4]

соль в воде всему причина

А поездки планируются в бассейне с дистиллированной водой? Так-то в любой воде в природе растворены соли. И если это на вкус не чувствуется, то не значит что их нет.

[Samstan]

все хорошо будет с электричеством .. если не сложно к трансмиссии. Спасибо

Да по трансмиссии как раз и нет проблем, проблемы как раз с электричеством. Для гибрида ДВС-ЭД-механика, выгодней ничего не придумать.

[ТАЙ]

Samstan, у. Каждого свои проблемы!! Мне трансмиссия не понятна поэтому и с расчетами проблема. По аналогии не хочется.

[ТАЙ]

Voland4x4, не стоит беспокоиться . Избыточным давлением воздуха есть способ ..мм ещё и охлаждают

[Samstan]

Мне трансмиссия не понятна поэтому и с расчетами проблема. По аналогии не хочется.

Да трансмиссия не проблема. С наличием электричества решите сначала.

Один ДВС крутит генератор который заряжает одну батарею, которая в свою очередь крутит один эл мотор. Так?
Если так то вам не будет хватать зарядного тока для второй батареи которая будет крутить второй эл мотор.

Не будет геныч заряжать и эту батарею, только если мощность вырабатываемая генератором больше чем расход электродвигателя, только тогда. Например если расход 20 кВт, а геныч 25 кВт и на заряд батареи остаётся 5 кВт. Как ни выкручивайся, но рано или поздно наступит такой момент когда батареи сдохнут в неудобном месте и придётся гонять геныч чтоб стронуться с места. То есть геныч желательно половина мощности, если две, двух батарей, тут видимо 75 кВт.