Интересные видео с Ю-Туба

[Шевчук Виктор]

Вот пока что ветряки только и годятса для отопления, да и то с большой бочкой с теном. Непостоянсттво енергии ветра требует накопительных устройств, цена которых губит все на корню. Например солнечная електрсотанция в широтах Литвы/Германии окупаетса лет за 20....не ветер, но проблемы те же..

Прошу не путать божий дар с яичницей. В солнечных преобразователях главное что сжирает деньги это как раз стоимость механизма переработки света в электричество. Так получилось что ветровыми генераторами эл. энергии я иногда пользовался. Включая и напряжением в 380 вольт. Даже фотографии общего пейзажа сохранились. Ну, а аккумуляторы большой ёмкости, это уже другой вопрос который раньше я мог решить без болезненно. Думаю килограммов 300 аккумуляторов решили бы проблему с накоплением.

[Varnas]

Прошу не путать божий дар с яичницей. В солнечных преобразователях главное что сжирает деньги это как раз стоимость механизма переработки света в электричество. Так получилось что ветровыми генераторами эл. энергии я иногда пользовался. Включая и напряжением в 380 вольт. Даже фотографии общего пейзажа сохранились. Ну, а аккумуляторы большой ёмкости, это уже другой вопрос который раньше я мог решить без болезненно. Думаю килограммов 300 аккумуляторов решили бы проблему с накоплением.

Механизм перевода света в електричество - ето фотоелемнты и есть . Еще нужна коробка, переводящая потоянный ток на переменный. дешовая - дает прямоугольные импульсы - боле дорогая подобие синусойды.
Да вот только если акумуляторы небесплатные - накопит запас енергии на несколько дней будет дороже самих елементов... Автомобильный акум считай один киловатчас. А стоит порядка 60 евро...

[Шевчук Виктор]

Прошу не путать божий дар с яичницей. В солнечных преобразователях главное что сжирает деньги это как раз стоимость механизма переработки света в электричество. Так получилось что ветровыми генераторами эл. энергии я иногда пользовался. Включая и напряжением в 380 вольт. Даже фотографии общего пейзажа сохранились. Ну, а аккумуляторы большой ёмкости, это уже другой вопрос который раньше я мог решить без болезненно. Думаю килограммов 300 аккумуляторов решили бы проблему с накоплением.

Механизм перевода света в електричество - ето фотоелемнты и есть . Еще нужна коробка, переводящая потоянный ток на переменный. дешовая - дает прямоугольные импульсы - боле дорогая подобие синусойды.
Да вот только если акумуляторы небесплатные - накопит запас енергии на несколько дней будет дороже самих елементов... Автомобильный акум считай один киловатчас. А стоит порядка 60 евро...

Не будем испытывать терпение модераторов и Админов. Сейчас поищу флудерную и там нафлужусь в волю. Не в моих правилах беседовать с кем то мутным. Не имени ни флага ни Родины? Но раз уш повёлся, жду вас там.

[Varnas]

Баян конешно, но вроде небыло.

[maikl4x4]

Интересный подход для моделирования шасси для сложных препятствий....

[didulya]

Умный в гору не пойдёт.

[Varnas]

Ну незнаю. Все ето елементарно считаетса на основе школьной геометрии/физики и коефицентов сцепления. Да и вобще - тут для рок краулера , да еще екстремального подход. А для болотоха нужны колсеки побольше и каша манная :D

[maikl4x4]

Ну незнаю. Все ето елементарно считаетса на основе школьной геометрии/физики и коефицентов сцепления. Да и вобще - тут для рок краулера , да еще екстремального подход. А для болотоха нужны колсеки побольше и каша манная :D

Кто мешает лего болотоход на любых колесах по манной каше пускать..? Можно на макет-модели за 10т.р. выловить косяки...прежде чем в железе в натуральную величину ваять...
В Крылова взрослые дядьки за деньги в кораблики играют перед началом проектирования атомоходов.....

[Юрич]

Интересный подход для моделирования шасси для сложных препятствий....

Если чуть изменить размеры препятствий. то такого цирка уже не получится...Еще важно положение центра тяжести, на модельке это не проблема, она ничего и никого не везет...поэтому и подъем с переворотом исполняет, а вот куда при этом на натурном ТС посадить долбоё...водятла?

[новичок]

[Юрич]

С: Проще некуда.
Да не работоспособен дифференциал на оборотах и под нагрузкой, палец синеет и сваривается всё потом.

Это так, для ручной лебедки или домкратика годится решение, а на трансмиссию никак не потянет!

[новичок]

или домкратика годится

ну так я вроде не где и не говорил про трансмиссию на вездеход или машину

[Юрич]

или домкратика годится

ну так я вроде не где и не говорил про трансмиссию на вездеход или машину

А цепи тогда для чего? И базар про реверс-редуктор в начале?
Оно, конечно, всё там хлипкое, может, как раз для чего то игрушечного... И с таким апломбом: "нигде информации не нашел... отличается простотой и надежностью..."
Пусть попробует тогда найти информацию по круглому колесу, кто и когда его изобрел, где запатентовал, куда впервые использовалось... Может и его изобретет заодно!?

В ПЛМ не заглядывал, в большинстве из них применяется как раз конические реверс-механизмы...да еще в тысячах мест! Что за струя пошла, приспосабливать со свалки вторчермета всякую хрень?

На правах рекламы: если кому надо новые или очень хорошо сохранившиеся дифференциалы, обращайтесь, мы много наковыряли, когда устанавливали ЖЮ-лезки в КПП. Есть и 2108 и 1111!

[Zainteresovannyi]

[новичок]