Вездеход «Лесовоз»

[SimonF]

Прицеп для таскания за вездеходом, не для его перевозки, если речь об этом.

Да об этом. А зачем? Прицеп? Вездеходу?

Свою задницу можно и пешком отнести, а вот палатку, еду, воду и все остальное как?

[mmcl200]

Свою задницу можно и пешком отнести, а вот палатку, еду, воду и все остальное как?

На вездеходе, на крышном багажнике например. Прицеп ухудшит проходимость и ускорит поломку уазомостов. При твоих запросах просится схема 6Х6. 5 посадочных мест плюс барахло на пятерых 4Х4 маловато. Или уходить на 1600 колеса и шишмосты.

[mmcl200]

SimonF, ты же в начале писал, достало тебя квадрик ремонтировать. Заваренные Уазомосты будут требовать ремонта не реже, а то и чаще.

[новичок]

SimonF,
Имеет смысл прислушаться к советам mmcl200, Он это все прошел сам и знает о чем говорит

[didulya]

новичок, Нет конечно оснований не доверять Денису,но у нас многие таскают простенький прицеп под всяко разно барахлишко,его можно отцепить в засаде ,вытащить на веревке,а вот сам везд прицеп разгрузит .Не нами сказано,круглое кати,а прицеп как правило с 300-400 кг идет везде поверху ,в отличии от вездехода ему не надо рыться.

[новичок]

didulya, Михаил. Я не про прицеп, а про полуоси и прочее.

а прицеп как правило с 300-400 кг

Ну это как в песенке про рыбака. ....взял он две тысячи нужных вещей и погрузил ....

[mmcl200]

didulya, я же не про прицеп! Я про заваренные дифы в уазо мосту, 5 человек и мотор в 1,6 л

[didulya]

две тысячи нужных вещей и погрузил

Ну 5-6 мешков с рыбой это уже 200 кг да лодка с мотором 100 кг.

[Юрич]

Лыко-мочало, начинай сначала!
Главная пара от поперечника в начале трансмиссии - смерть всем остальным от кардана к РК до полуосей.
Полную массу прикинь, по-честному, со всеми хотелками и подели на грузоподъемность колеса по слабым грунтам, 5% все же надо проезжать с полной нагрузкой и со всеми родными и близкими на борту, а не пешком по болоту... Тогда и с количеством и размером колес всё станет понятно.

А вообще вырисовывается такое правило для пневмоходов: Грузоподъемность нужно уменьшать, а колеса увеличивать вдвое!

Про КР даже и не говорю, бесполезно...

Посмотри 6-колеску Кулакова на пневмоподушках, очень достойная конструкция, ИМХО!

[SimonF]

Свою задницу можно и пешком отнести, а вот палатку, еду, воду и все остальное как?

На вездеходе, на крышном багажнике например. Прицеп ухудшит проходимость и ускорит поломку уазомостов. При твоих запросах просится схема 6Х6. 5 посадочных мест плюс барахло на пятерых 4Х4 маловато. Или уходить на 1600 колеса и шишмосты.

Понятно, значит надо пересмотреть концепцию, и возвращаться к идее гусеничного движителя походу...

[logza]

Грузоподъемность нужно уменьшать, а колеса увеличивать вдвое!

Не получится так,как только видят огромные колёса,значит это грузовик типа белаза,и начинают грузить пока с кузова выпадать не начнёт.и доказать обратное что чем больше колёса и легче вездеход,тем лучше для проходимости,ну ни как не получается.

[Шевчук Виктор]

Режим эксплуатации - 20% укатанная проселочная дорога или поля, 75% - старые лесовозные колеи с водой и глиной глубиной до 50см, 5% - заболоченные территории.
Пока остановился на концепции чебуратора, хотя изначально думал о гусеничке, но почитав форум решил что начать надо с чебуратора.

Гусеничник в лесовозных колеях поведёт себя намного хуже колёсника,мне так кажется. Почему не остановится на парнокопытном,извините на парноколёсном транспорте. За многолетнюю эксплуотацию на жигулёвских мостах классика с грузом выше тонны,ничего не порвал и ни разу не остался ни в одной самой глубокой колее. Просто к мостам жижки придётся раскошелится и приобрести 4 каких нибудь бортовых редуктора. Например Газоновских,они вполне доступны.

[Шевчук Виктор]

Я так и не нашёл ту заветную колею,в которую бы он поместился.

[Aleks_27]

SimonF, советую японодвижок до литра с акпп, подвеска, раздатка(с весом тонна можно нива), шины бескамерные 1200-1250, мосты можно уаз со свободными дифами. В тонну без кабины но с крышей можно уложиться если постараться. Свободных дифов не стоит бояться, при хороших ходах подвески, хорошей развесовки, и бескамерных шинах, для указанных условий, блокировки нужны весьма редко. Подвеска это не только комфорт, хотя и о нем забывать не стоит как и о скорости передвижения. С подвеской, особенно в комбинации с низким давлением в бескамерных шинах и акпп, можно передвигаться быстро и комфортно, получая удовольствие. 5 человек конечно великовато для такого вездехода. 4 человека + вещи на 1-2 дня нормально, но лучше 2 человека + вещи.