Транспортер СК-1

[Сергей51]

Не вовремя вирус появился, у нас город (рядом с Томском - Северск) фактически закрыли, надо железа на фальш-дно и на короба для бортовых редукторов купить/привезти, ан нет, нельзя
Поэтому понемногу вырываюсь в гараж, делаю кое-что по мелочам.
Комбинированные ВАЗ/УАЗ колеса проварил, для усиления приварил "спицы", покрасил





Вставил торсион, смонтировал ступицу УАЗ на переходнике, проверил вылет - компьютерная модель практически совпадает с фактом, "разбег" вылета по разным рычагам 3-4 мм





Наточил крышки ступицы УАЗ, распечатал шаблон, приклеил на ПВА, просверлил отверстия.

[argon84]

Наточил крышки ступицы УАЗ,

Я из порваных полуосей делал. Обрезал болгаркой до куда подлезть можно. И на токарном выбирал из крышки остатки полуоси.

[новичок]

Сергей51,
Уже хочется поскорей увидеть как машинка поедет))

[Сергей51]

Уже хочется поскорей увидеть как машинка поедет))

Вирус, черт бы его побрал. Мне надо для доделок еще и привезти аппарат с места базирования до гаража, будем думать, что по крайней мере после 1 мая откроют город.

Я из порваных полуосей делал.

Мне друзья одну такую крышку тоже принесли, обрезали болгаркой на сколько подлезли. Я ее и протачивать не стал - торчит этот "обрубок" и торчит себе, ничему не мешает.

[новичок]

Вирус, черт бы его побрал. Мне надо для доделок еще и привезти аппарат с места базирования до гаража, будем думать

Так может это шанс построить второй вездеход А тот пусть будет как есть.

[Сергей51]

Так может это шанс построить второй вездеход А тот пусть будет как есть.

Это не вариант - нет желания повторять ошибки на следующей конструкции. Надо сначала все тонкие места обойти.
Там есть еще над чем думать, например мне не очень нравится та система охлаждения и система продувки корпуса, которая есть. Хотя она работает, но бывают моменты, когда и не очень - в прошлом году боковой ветер запер выход воздуха, температура ДВС моментом подскочила и дрыгатель "выплюнул" изрядную долю антифриза.
Как поведет себя дизель пока не знаю, но есть большое желание скомпоновать агрегаты на подрамнике вместе с родным радиатором от Ниссан-караван и оставить родной вентилятор. Этот радиатор небольшой, и по прикидкам на компьютере все должно встать. Естественно оставлю и тот радиатор, что стоит сейчас на борту.
Пока не совсем ясно каким путем провести воздуховод к тому радиатору. Просматривается вариант убрать отопитель от ВАЗ и использовать его воздухозаборник, от него достаточно просто можно провести короб к радиатору - он пройдет под сланями, там место вполне достаточно для этого.
Вместо печки ВАЗ можно поставить от этого-же автобуса Ниссан-караван, она сравнительно небольшая и поместится сбоку под приборной панелью.
Но все это пока прикидывается на компьютерной модели, пригоню транспортер, посмотрим как все это будет вставать "вживую".

Ну а насчет следующей конструкции - старший сын предлагает понемногу комплектовать узлы для небольшого бортоповоротного, полностью "аскетичного" - без крыши, дверей и прочих "излишеств", вместимостью на 2 лица.
Для него и оставил планетарный механизм поворота на базе ГП ВАЗ и ВОМ МТЗ-80. Эта конструкция законсервирована и ждет своего часа в подвале. Скорее всего на него-же пойдет и тот дрыгатель с КПП, которые стоят сейчас на транспортере.

[Бандерлогин]

использовать его воздухозаборник

не маловато сечение будет?

[Сергей51]

не маловато сечение будет?

У меня там можно увеличить воздухозаборник, по расчетам получается площадь окна =1/3 площади радиатора Ниссан-караван. Не будет хватать добавлю пару воздуховодов по бокам, места под панелью приборов достаточно.

[argon84]

Мне друзья одну такую крышку тоже принесли, обрезали болгаркой на сколько подлезли. Я ее и протачивать не стал - торчит этот "обрубок" и торчит себе, ничему не мешает.

Уже не помню в чем дело было. На машине на переднюю ступицу не получилось прикрутить крышку с обрубком пока изрядно болгаркой не потрудились. Естественно ШРУСа не было. Поэтому сразу в станке обточил чтоб не вспоминать.

[Сергей51]

Продолжаем стройку.
Начал подсборку рычагов с торсионами на балках. На одной балке правый торсион не внушает доверия - тот, который пришлось "вымучивать" из рычага. Шлицы на торсионе съедены коррозией





В рычаге вид еще хуже





Но в это время нашел еще одну балку, сначала решил просто заменить этот рычаг. Начал извлекать втулки ... и опять то-же самое - невозможно вставить съемник из-за того, что втулка запрессована глубже чем надо.
Тогда сделал проще - срезал втулки с рычагов и собрал один.
Зачищаем заводскую (а может уже и нет ) сварку, керном наносим метки





УШМ с тонким диском надрезаем втулку, надо обратить внимание, что надо именно надрезать, буквально 2-3 мм. в глубину





Выбиваем втулку





Смотрим на поврежденные шлицы изнутри





Повторяем все это на втором рычаге. Кстати теперь хорошо видно, почему не встает съемник - для него просто нет места





А вот так выглядит нормально запрессованная втулка





Ну и снятая втулка, она должна быть длиной 45 мм и осаживается в рычаг на глубину 150 мм





Собираем рычаг (с установленными втулками) на балке, вставляем торсион, вставляем крышку, подгоняем по меткам и по длине - 261 мм)





Свариваем и получаем нормальный рычаг с рабочей шлицевой, в которую торсион входит легкими тычками руки.
Теперь надо думать что делать с оставшимся без крышки рычагом. Выточить новую втулку просто, но есть ряд вопросов:
1. Марка стали
2. Параметры шлицов.
Единственное что нашел, это:
- на этой части торсиона (и втулки рычага) 48 шлицов
- для рычага диаметр дуги делительной окружности 34,195 (+0,035)
- для торсиона диаметр дуги делительной окружности 34,195 (-0,035/-0,085)
Ну и по всей видимости шлицы треугольного профиля.

У кого бы заказать ?

[Сергей51]

Смоделировал на компьютере отбойники, целью было сделать их так, чтобы гусеница не цеплялась при провисах, и постараться обойтись без поддерживающих катков.
Отбойники сделал из Газелевских путем обрезания до высоты 52 мм. В дело пойдет верхняя часть





Подсобранная опора отбойника









Две части опоры временно соединены болтом, окончательная сварка будет после сборки непосредственно на корпусе транспортера.

Проверяем как встанет отбойник на подрамнике





И в этот раз теоретические размеры совпали с практическими

[didulya]

У кого бы заказать ?

Шлицы на торсионе ты мог бы сам попробовать восстановить на чуть меньшем диаметре по методу СамоделкинПТЗ,он резцом набивал на полуоси ваз без отпуска.А вот втулку с термообработкой заказать у Юры Adlerа . Ну или и то и другое.

[Сергей51]

didulya,
Торсион скорее всего только в чермет - он скручен как поросячий хвост и стал короче на 5 мм. Проще новый (б/у) найти.
А вот по шлицевой втулке - сделаю чертеж, спрошу у Adlera, тут протяжка наверное нужна, и размер скорее всего не ходовой.

[новичок]

тут протяжка наверное нужна, и размер скорее всего не ходовой.

Помнишь как Polk врварским методом шлицы резал. можно так же. взять страрый торсионо и прогнать его через нагретую докрасна втулку- заготовку прессом.

[Сергей51]

Помнишь как Polk врварским методом шлицы резал

Ну уж нет, лучше протяжкой, да и он, насколько помню, сейчас тоже протяжкой режет. Лопнет торсион, его в "поле" заменить несложно, а вот если свернет шлицы в рычаге - то тут его только блокировать придется. Хотя можно и заблокировать простым способом - притянуть к отбойнику веревкой.
Во как, мысли хорошие во время обсуждения всплывают.