Если полезная 400 кг, то крыло дллжно быть грузоподъемностью около 700 кг!!!???Шевчук Виктор писал(а): ↑29 мар 2020, 14:27Было подчёркнуто полезной нагрузки 400 кг.Несколько месяцев назад обрывок передачи в такси попался.Виктор Воеводин писал(а): ↑29 мар 2020, 14:17 400 кг - грузоподъемность считается вместе с весом самого дельталета.
С автоконверсией дельталет весит 250 - 280 кг. Крыло должно быть на 500 кг.
Мой дельталет весит 180 кг. Крыло на 400 кг. Полетит с двумя пассажирами по 120 кг. Катаю знакомых иногда.
Умножаем на перегрузку, расчетную для дельтакрыла 4g, получаем 2800 кг. Т.е. представляете, из каких труб и каких размеров должно быть крыло, чтобы оно не деформировалось, когда на него повесят мешки с песком, весом в 2,8 т.
Сколько будет весить само крыло? Скорее всего, около 100 кг!
Зачем все это городить? На поплавках прекрасно летают с двигателем Ротакс 582 (65 л.с). Можно вдвоем и еще вещей набрать. Знаю, отлично ребята время на рыбалке проводят...
желательно повкусней. Все мои попытки летать связаны именно с рыбалкой-охотой. Вывод, дельталётов должно быть два. Ну и поотиравшись вокруг летающих ребят пришли к выводу, на такие расстояния дельталёты не подходят,особенно зимой. 4-5 часов беспосадочного полёта, на нём просто сдохнешь. 
Да и с такими ценами на них,никаким муксуном,нэльмой их не окупишь. Нужно что-то более скоростное и комфортабельное. 
Загорелись мы сделать гидросамолёт. Хвостовое оперение вместе с центральной турбиной решено было взять с Як-40. Примерная скорость 400 км час, грузоподъёмность тонна-тонна двести,фюзеляж что-то напоминающее тримаран. Еле выкрутились,чуть не посадили 