Подвесные лодочные моторы и винты к ним.

Белый Дом

Подвесные лодочные моторы и винты к ним.
Фёдор, добро пожаловать!

Перетащу сюда несколько фото, а дальше Фёдор сам будет наполнять!

Тема нужная и крайне перспективная!

Белый Дом

Polk · Сообщение **Polk** » 30 авг 2016, 22:43

Всем ещё раз привет!
Спасибо модератором, не дают времени полежать на диване и не шевелить пальцами по клавишам

Моя тема о лодочных моторах началась не однозначно... на сноумобилях была принята на ура и поддержана, даже самому было неудобно и до сих пор веду её. А это уже второй год, там самая большая информация о моторе "Рыбоход".
http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/98372/
А вот на профильном форуме мотолодки полгода не могли принять, пока не поняли, что будет положительный логический конец

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... &t=1553569
Новая тема постройки болотоходного мотора и винта для него на юрок форуме до сих пор не принята всерьез, хотя уже публикуется почти год

http://www.yurok-club.ru/viewtopic.php? ... &start=220

Теперь буду публиковать здесь и всё сразу

Информация будет разная, будят и проколы и достижения.
Есть и результаты... время все расставит и покажет где, кто и что наделал

Сообщение **argon84** » 30 авг 2016, 23:37

Такого варианта не планируется?

Polk · Сообщение **Polk** » 31 авг 2016, 06:38

argon84 писал(а):Такого варианта не планируется?

Нет, я больше склонен к "гражданским" чем к "спортивным"
А потом просто повторять уже сделанное неинтересно, если нельзя сделать лучше.

Polk писал(а): Теперь буду публиковать здесь и всё сразу

Polk · Сообщение **Polk** » 03 сен 2016, 22:47

Специально для лодочных моторов выписал форсированные двигателя Лифан GX200.
Это моторы размерностью как 6,5 л/с но с мощностью 11 л/с. Двигатель Lifan GS200E
Вот характеристики от официантов.
Я давно сотрудничаю с лифан-мото с Вологды

Фото двигателя и кривую мощности прилагаю.
Мощность:11 л.с.
Расположение вала:Горизонтальное
Диаметр вала:20 мм
Диаметр цилиндра:68 мм
Ход поршня:54 мм
Рабочий объем:196 см³
Степень сжатия:8.5:1
Максимальная выходная мощность:9,5 кВт при 5800 об. в мин.
Номинальная мощность:8 кВт при 5600 об. в мин.
Максимальный крутящий момент:13.5 Н.м при 4800 об. в мин.
Система зажигания:Бесконтактное полупроводниковое
Запуск:Ручной
Расход топлива:395 г/кВт.ч
Объем масла в двигателе:0,6 л
Размеры (мм):385х310х275 мм
Размер упаковки (мм):415х380х380 мм
Катушка освещения:Отсутствует
Вес:14 кг

А вот как он выглядит:

Правда у меня сомнения о моменте на низких оборотах, а он как раз нужен при старте. Но думаю будут эти моторы в руках можно будет понять их преимущества или недостатки. На следующей неделе должны прийти, они уже в пути в Тольятти

с десятком простых 7-ми сильных.

Polk · Сообщение **Polk** » 04 сен 2016, 00:02

Вот последние фото моего мотора на ресурсных испытаниях

мотор прошел больше 2300 км.
Большое спасибо Александру по никам на форумах он публиковался как: Хомо-сапиенс, Полярный_Волчара, Волчара, Волченок и Дальнобойщик. Сейчас aai59
Он сделал классную лодку и поставил мой мотор, думаю к зиме будет всё известно по мотору, на что он пригоден. Но уже можно точно сказать, что мотор состоялся

А на этом фото координаты куда забрался Александр и вернулся в Якутск:

А история эта простая.
Александр был оппонентам когда я проектировал мотор, слово за слово и решено было: он строит лодку я делаю мотор и он его испытает на дальних рейсах по реке Лене.
И вот в мае был первый спуск:

Сообщение **argon84** » 04 сен 2016, 00:12

Что за мотор взят за основу его ПЛМ? Какую скорость развивает его крейсер с этим ПЛМ? Какую массу выводит на эту скорость?

Polk · Сообщение **Polk** » 04 сен 2016, 08:11

argon84 писал(а):Что за мотор взят за основу его ПЛМ? Какую скорость развивает его крейсер с этим ПЛМ? Какую массу выводит на эту скорость?

На фото выше стоит двигатель Зонгшен 6,5 л/с
Двигатель общего назначения типа honda GX200. Эта лодка оригинальная, строил её Александр. Грузоподъемность до 1600 кг. Крейсерская скорость с полной загрузкой 14-18 км/час, с загрузкой 250 кг скорость до 24 км/час. При этом расход 10 литров на 120 км пробега.
Как пишет создатель лодки, лодка не образует волну даже при полной загрузке.
На фото ниже полная загрузка и скорость 18 км/час

А вообще этот мотор рассчитан на установку двигателей от 2,5 до 15 л/с. Я предпочитаю ставить от 5 до 7 л/с. Это оптимально и по скорости и по весу.
Как это делается ниже на видео в хронологической последовательности:

alex33 · Сообщение **alex33** » 08 мар 2020, 14:11

Сколько стоит мотор с винтом без двигателя.

Polk · Сообщение **Polk** » 08 мар 2020, 23:17

alex33 писал(а): ↑08 мар 2020, 14:11 Сколько стоит мотор с винтом без двигателя.

Зайдите на сайт ПОЛК.РФ и посмотрите.
Этот проект КИТ комплекта, каждый может собрать нужную конфигурацию... вот только пока не опубликована болотоходная версия которая больше всего востребована.

logza · Сообщение **logza** » 08 мар 2020, 23:24

Polk писал(а): ↑08 мар 2020, 23:17 Зайдите на сайт ПОЛК.РФ и посмотрите.
Этот проект КИТ комплекта, каждый может со

https://полк.рф/каталог/минитехника-для ... боход.html

logza · Сообщение **logza** » 08 мар 2020, 23:28

Polk писал(а): ↑08 мар 2020, 23:17 вот только пока не опубликована болотоходная версия которая больше всего востребована.

А есть где глянуть про этот мотор.

Polk · Сообщение **Polk** » 09 мар 2020, 08:21

logza писал(а): ↑08 мар 2020, 23:28
Polk писал(а): ↑08 мар 2020, 23:17 вот только пока не опубликована болотоходная версия которая больше всего востребована.
А есть где глянуть про этот мотор.

Только на Ютюбе.
Я недавно задавал вопрос почему не публикуют эксплуатацию мотора, варианта два или не ломаются или не эксплуатируют. Получил ответ от человека у которого три мотора на ресурсных испытаниях пятый сезон, до 15 000 пробега за лето

aai59, convMessage: 2150905, member: 94264 писал(а):Спасибо, Фёдор!
Действительно, не ломаются. Хонда 3 сезона и замена помпы - как минимум, а на четвертом сезоне редуктор умирает, как раз гарантийный срок уже заканчивается. Но это в моих тяжелых условиях эксплуатации. Рыбоход живет своей вечной жизнью. Говорю же: второй - запасной скорее сгниет от ржавчины, пока накроется предыдущий. В этом году покатаюсь на запасном. Хотя бы обкатаю его. Весь маховик оброс ржавчиной от влаги на реке, но заводится с пинка на раз. На Лифане от вибрации, работая на конденсате черном и цветном, вся кинематика разболталась, а выхлопной расширитель улетел в реку. Зонгшен более выносливый. Да, на Лифане шнур ручного стартера рвется, а на Зонгшен ни разу. Ну и на Лифане сцепления подшипники сдохли. Хозяин не понимал его устройство и проглядел. Никогда не закрывал от дождя. Скорее всего, в навигацию сделаю разборку сапога. Да, совсем забыл: в комплект к сапогу надо добавлять толстые вкладыши по месту раскола сапога. Цепь растянулась, а дополнительных пластин нет. Буду вырезать на неделе дополнительные.

В переписке посоветовал поменять цепь.

Болотоходная версия сейчас собирается чаще, но так же обратной связи нет, мотор забрали и тишина...
Специально для съемки отправлял один мотор в Краснодар

И свое видео о конструкции мотора, сам я далек от воды по причине другой специализации

Сейчас собираю версию привода Арнесона