ВПЕРЕД 500

[Сергей51]

На Дакаре кроме машин едут и мото и квадро, а как же тогда их допускают?

[GreenWorld]

как сделать ремни на мото-посадке?

Как в некоторых легких одноместных самолетах - пилот (Pilot54) одевает страховочную систему высотников, которая крепится спереди к сидению между ног, а сзади две растяжки от плеч к задним стойкам каркаса. Уж не знаю, устроит ли РАФ такая система...

так вроде, пристёгивание к мотопосадке, в случае крушения, только усугубляет травмы, позвоночник ломает, таз... не та посадка, положение скелта не то. только хуже будет

[Pilot54]

РАФ это же не инопланетная организация, пригласите сюда представителя и будем задавать вопросы.
думаю не только у нас они есть.

[oleg 54]

На Дакаре кроме машин едут и мото и квадро, а как же тогда их допускают?

Там цели в этих соревнованиях другие - там соревнуются машинами, командами, мастерством, а не личными интересами.

[Алексей Гарагашьян]

Это серьезные происшествия на Дакаре.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0 ... 0%B8%D1%8F
Правила этой гонки таковы, что если по каким-то причинам медицинские вертолеты не могут вылететь на трассу, спецучасток отменяется. И тем не менее, с очень серьезной технической и медицинской поддержкой люди гибнут.
Весной 2019 года на первом этапе Чемпионата России по трофи-рейдам погиб человек. За несколько часов до трагедии он прошел медицинский контроль и был допущен к старту. Днем ранее его автомобиль прошел техинспекцию и был допущен к соревнованиям. Еще раньше маршрут и план безопасности были согласованы с соответствующими органами. В районе гонки дежурили спасатели, медики и полицейские. На трассе были судьи. Скорая помощь приехала на место аварии через полчаса.
После трагедии организаторы провели несколько дней в беседах со следственным комитетом.
Если бы хоть что-то из этого списка было нарушено, то организаторов привлекли бы к ответственности за смерть человека.

[Алексей Гарагашьян]

oleg 54, я смотрю, у тебя появилась цель в жизни, внимательно следить за всем, что я делаю и подливать грязи, не понимая сути дела.

[Алексей Гарагашьян]

На Дакаре кроме машин едут и мото и квадро, а как же тогда их допускают?

Попробуй заявиться на Дакар на Соколе или подобном вездеходе-квадрике.
Если тебе там вдруг откажут, заявись в Чемпионат России по квадроциклам.
И не забудь опубликовать здесь ответы на заявки.

[Алексей Гарагашьян]

РАФ это же не инопланетная организация, пригласите сюда представителя и будем задавать вопросы.
думаю не только у нас они есть.

РАФ, это не инопланетная организация. У нее есть адрес, сайт, телефоны... Напиши туда или позвони и объясни всю ситуацию.
Если руководство РАФа сочтет возможным участие открытых машин с мотоциклетным управлением без каркасов и перепишет техтребования, то я не буду против участия вездеходов-квадроциклов без каркаса.

[Сергей51]

Если тебе там вдруг откажут, заявись в Чемпионат России по квадроциклам.
И не забудь опубликовать здесь ответы на заявки.

Я не спортсмен (на сегодня), раньше было дело, но тот спорт был не связан с авто/мото. Поэтому для мень есть "темные" места, которые хотелось бы прояснить.

[Алексей Гарагашьян]

Поэтому для мень есть "темные" места, которые хотелось бы прояснить.

Одна из причин, по которой в РАФовских соревнованиях нельзя участвовать на квадриках и мотоциклах, кроется в названии структуры: Российская Автомобильная Федерация. К мотоспорту она не имеет отношения.
Если кто-то возьмется объединить автомобильную и мотоциклетную федерации, я буду только "за". Но сейчас они не взаимодействуют и проводят гонки каждая по своим правилам.

[Aleks_27]

мы подумали и решили следующее: -))
нам, как производителям квадроциклов Сокол интересно заехать именно на серийной технике, а не изобретать прототип для одной гонки. Сокол-Пикап и Багги-Кобра это не основное наше направление и ехать на них нет смысла в плане продвижения брэнда.

Я не разделяю многие взгляды АГ, но в вопросе безопасности я думаю он прав. Все участники должны иметь средства защиты от травм одного уровня. Я думаю, в случае выигрыша Сокола с ремнями и каркасом брэнд Сокол продвинется намного больше, чем не участвуя в соревновании вообще, даже если это будет не серийная машина.

[Сергей51]

Одна из причин, по которой в РАФовских соревнованиях нельзя участвовать на квадриках и мотоциклах, кроется в названии структуры

Спасибо, как-то над этим не задумывался.

[Hitek]

Поэтому для мень есть "темные" места, которые хотелось бы прояснить.

Одна из причин, по которой в РАФовских соревнованиях нельзя участвовать на квадриках и мотоциклах, кроется в названии структуры: Российская Автомобильная Федерация. К мотоспорту она не имеет отношения.
Если кто-то возьмется объединить автомобильную и мотоциклетную федерации, я буду только "за". Но сейчас они не взаимодействуют и проводят гонки каждая по своим правилам.

А самое прикольное в этой ситуации то, что вездеходы относятся к "Тракторам"...

[oleg 54]

Я не разделяю многие взгляды АГ, но в вопросе безопасности я думаю он прав.

Как думаешь, что опаснее и "предпочтительнее" - перевернуться на Соколе без дуг, или быть проколотым встречной пикой через открытое окно в Шерпе, или со сломанной шеей под ним же перевернувшимся лежать ?

[Aleks_27]

Aleks_27 писал(а): ↑ Я не разделяю многие взгляды АГ, но в вопросе безопасности я думаю он прав.
Как думаешь, что опаснее и "предпочтительнее" - перевернуться на Соколе без дуг, или быть проколотым встречной пикой через открытое окно в Шерпе, или со сломанной шеей под ним же перевернувшимся лежать ?

Предпочтительнее не переворачиваться, не быть проколотым и не лежать со сломанной шеей. Ситуаций много можно разных придумать.