Вездеход Без названия!

[Vladislav]

СанычСан, вы считаете 50 мм мало? Зачем больше, у Шерпа 1800 мм и особо он вперёд или назад не кувыркается. Я думаю если сократить ещё на 150 мм то значительно устойчивость не ухудшится, а вот дифф повороту поспособствует. Конечно если использовать фрикционы то это ни к чему, но сдесь рассматривается возможность использования диффа ввиду удешевления и упрощения. Хотя большого количества токарки не избежать в любом случае

[Savenkot]

а в моем варианте между колёсами стоит еще один дифф

Таки этот дифференциал свободный или заваренный? И поперечные черточки на валах от коробки до этих редукторов - это тормоза? Тогда есть шанс получить очень плохую управляемость. Типа вот этого чуда техники:

[Nester_85]

а в моем варианте между колёсами стоит еще один дифф

Таки этот дифференциал свободный или заваренный? И поперечные черточки на валах от коробки до этих редукторов - это тормоза?

у всех диффов планируется электродная блокировка, да эти черточки - это дисковые тормоза

[Savenkot]

Какой алгоритм работы электронной блокировки? Машина без подвески с жесткой рамой и свободными межосевыми дифференциалами будет постоянно буксовать. Одно колесо по борту будет на любой кочке вывешиваться и свободно вращаться. Также в этом случае не будет работать и трансмиссионный тормоз. Прижатое к грунту колесо будет продолжать вращаться, вывешенное колесо начнет вращаться в противоположную сторону. Поэтому в твоей схеме разблокировка дифференциалов возможна только при движении по ровной дороге, но тогда в любой момент можно на скорости потерять управление из-за отказа тормозов.

[Aleks_27]

Какой алгоритм работы электронной блокировки?

Электродная блокировка я так понял это заварка дифференциала.

[Savenkot]

Aleks_27, спасибо . Как говорил Шрек принцессе Фионе, это многое объясняет.

[Savenkot]

Кстати, я почему про редуктора Марк 2 заговорил: есть у меня родственник, 25 лет, у него подобралась компания таких же любителей погонять, подрифтовать. Он на свой марк воткнул двигатель от аристы 320 л.с. и по его утверждению, заваренный дифф ходит по 10 тыс. километров.

[mmcl200]

заваренный дифф ходит по 10 тыс. километров.

а что с ним потом происходит?

[mmcl200]

прошу прощения, я уже все видео про вездеходы пересмотрел, а кто это "ВМ"

значит не все! ВМ это Виталий Мазуркевич. Один из современных основоположников вездеходостроения на Руси.

[Savenkot]

а что с ним потом происходит?

как-то умирает, я не уточнял. Скорее всего, отрывает сварку, с дальнейшим разрушением диффа.

[Vladislav]

Если все 6 диффов заварить то получится 6 угловых редукторов с лишней массой, которая совсем не нужна. Один редуктор не менее 35 кг. 6*35 это уже 210 кг. Так что тут имеет смысл переделывать эти редукторы каким-то образом или искать другие, более лёгкие.

[Vladislav]

Для каждого диффа понадобится мощное крепление, косынки, распорки и т.д. К каждому диффу можно ещё по 5 килограмм крепежа прибавлять. По моему с такой массой в болоте будет тяжко