ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ 2019

[Алексей Гарагашьян]

wat, Вот пытаюсь понять, что вы хотите донести в своём высказывании?

Деление на производитель и не производитель по моему бессмысленная затея, в одиночном экземпляре можно построить вездеход круче чем на заводе, были бы деньги. Шин этих нет в свободной продаже (или я ошибаюсь?), поэтому и условия для их владельцев должны быть не как для всех.
Адекватнее делить на шины Шерп и всё остальное, звучит хреново, знаю, но по факту такой размер протектора на гонках по болоту и воде решает и остальные изначально в неравных условиях. Как то так.

Представляешь, какой вездеход я могу сделать специально для гонок?
По-твоему его надо приравнять к самоделкам?
Дело не в том, где делается вездеход, в гараже, или на заводе. Важно, по какому проекту.

[wat]

Алексей Гарагашьян, и я про это, поэтому не понимаю как разделить именно по этому критерию.
А вот по поводу шин шерпа уже давно в воздухе витает.

[Dmitri K]

wat, делить вездеходы по принципу шина Шерп и не Шерп, какая то бессмыслица.

[wat]

wat, делить вездеходы по принципу шина Шерп и не Шерп, какая то бессмыслица.

Я не про сам бренд , без разницы вообще, я про размер протектора и отсутствие на рынке аналогов, монополия по сути, может китайцы выпустили и продают? Я не знаю.
При наличии нескольких машин с такой шиной на трассе и вы займёте первое место в абсолюте -я заберу свои слова обратно.

[Bookvoed]

По моему вездеходы построенные в основном для спорта должны объехать и Шерпа независимо от колес.
В прошлом году машины на ободрышах дали всем прикурить, например Крош.
Хотя конечно кто производитель, а кто нет это вопрос в среде вездеходчиков скорее философский.

[wat]

Bookvoed, объехать машину Шерп можно, а вот шину врятли, на кроше какие протекторы нарезаны были? А возможно ли на ободрышах сделать подобный шерповским шинам протектор? Нет, это и есть полка для всех остальных. Ну может лопасти наварит кто нить сверху если только

[Aleks_27]

Можно попробовать ввести "показатель вездеходности" вездеходов и делить вездеходы по нему. Например этот показатель можно попробовать определять как произведение параметров вездехода увеличивающих проходимость, отнесенных к произведению параметров уменьшающих проходимость. Например, параметры увеличивающие проходимость вездехода это диаметр колёса, ширина колёса, дорожный просвет. Параметры уменьшающие проходимость это масса вездехода. Тогда показатель проходимости вездехода = диаметр колёса *ширина колеса*дорожный просвет/масса вездехода. Ввести диапазоны показателя проходимости вездеходов в которых вездеходы будут соревноваться между собой.

[Bookvoed]

wat, Рома на классическом чебураторе и пайновских колесах стабильно едет в призах . А если ему вместо спокойного дизеля воткнуть зажигалку на пару литров объема?
А насчёт высчитывается коэффициентов, думаю что слишком сложные подходы вызовут массу споров.

[Vladislav]

Запретить Шерпошины неправильно. Если у кого то они и есть то надо ещё придумать хорошую конструкцию чтоб их крутить. Может кто то придумал и построил вездеход на электро мотор - колесах с Шерпошинами, что ему теперь нельзя испытать вездеход в условиях гонки?
Разве не для этого вообще это трофи, не для выявления преимуществ разных "конструкций"?

[wat]

Bookvoed, тут поговорка про бабушку если она вдруг дедушка.
А если в шерп? Да без будки?При этом с Жуковгаражевской цепью в масле.

Ну нравится мазохизм в виде- вечно ехать по следам недоступной остальным шестерёнки, значит так пусть и остаётся.

Про запреты я ничего не писал, ни в коем случае! Надо как-то отделять в другой класс именно эту шину ( протектор) , это моё мнение, шерпошины и подобные должны соревноваться между собой и если есть желающие схлеснуться ( тут АГ конечно в стороне не останется), то пожалуйста, записываешься в эту категорию и борись, но тогда на приз из другого класса уже не рассчитываешь.

[Dmitri K]

wat, я многое видел, но свой класс для шины, не встречал.

[wat]

Dmitri K, раньше и соревнований подобной техники не было, впереди ещё много изменений в правилах это 100%.

Уже есть разделение по движетелям, гусянки, размеры колёс.

Я поэтому против командного движения на "вперёд 500" , будет три шерпоколёсных машины в команде -ну не догонит их никто, это утопия, АГ если только, и то, если мужики опытные и целеустремлённые там будут хз хз, но это скорее исключение, чем правило.
Ради покатушки если только.

[Dmitri K]

wat, Вперёд 500 только начали обсуждать и обсуждений будет огромное количество. В том числе и у меня есть несколько вопросов/предложений. Но это в другой теме.

Выделять машины на шинах Шерп не целесообразно, соперничать с машиной на шине шерп возможно.

А вот скажем если приедет не менее 10 машин Шерп на Вездеходтрофи’19 объединить их в отдельный зачет, я обсудил бы, мне видится интересной перспективой. Не в формате исключения, а именно интересно посмотреть борьбу экипажей, тюнинг конструкции и единение экипажа с машиной.

[Dmitri K]

wat, на сколько известно, Пайн, что то очень похожее делают, немногим в большем размере

[Dmitri K]

У Прохора шины Шерп, тем не менее на ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ2018 у него был весьма посредственный результат. Он даже не смог пройти всю трассу.

У Прохора уважительная причина - у них штурман в ночь перед стартом бросил экипаж.