Передний Привод, Задний Привод - плюсы и минусы

[Mad Animal]

Доброго дня!

В планах строительство гусеничника, а танец как известно начинается от печки, то бишь с концепции вездехода, а именно типа привода. Подобной темы не нашел, может плохо искал, ткните кому не трудно, либо давайте обсудим плюсы и минусы сабжа

[oleg 54]

"Передний Привод, Задний Привод - плюсы и минусы" - главное чтоб ни где , а как сделан был - т.е. главное чтобы правильно .

[didulya]

главное чтоб ни где , а как сделан был

Это истина конечно,но карман при переднем приводе как то не очень воодушевляет.

[Hitek]

При заднем приводе усилия в гусенице распределяются правильнее.

[Шевчук Виктор]

При заднем приводе усилия в гусенице распределяются правильнее.

Спор из разряда вечных. А если пойти на компромисс, и сделать привод и впереди,сзади? Это не шутка. Есть у меня фотография такого вездехода. К сожалению там не просматривается один из приводов. Обещали,отремонтируемся,вылезем с сарая позовём тебя. Забыли,или не схотели позвать. А теперь он далеко. И гусеница там какая-то слишком намудрёная.

[Hitek]

А если пойти на компромисс, и сделать привод и впереди,сзади? Это не шутка.

А Вы видели где-то ременную передачу с двумя ведущими шкивами?

Вообще теория ременной передачи, ленточного транспортера очень схожи с гусенечной лентой. И там и там применяется метод "обхода по контуру".

[didulya]

Если привод звездой,то одного моста за глаза,в колесно-гусеничном два ведущих моста предпочтительнее.

[Шевчук Виктор]

Если привод звездой,то одного моста за глаза,в колесно-гусеничном два ведущих моста предпочтительнее.

И тем не менее утверждаю что существует не гусенично-колёсник,а четырёх звёздочник. Выпускался или по сей день выпускается каким-то заводиком серийно. Вроде Новосибирским,но могу ошибиться.

[Шевчук Виктор]

[Шевчук Виктор]

didulya,
Я знал что большинство не поверит мне. И поэтому просил после ремонта позвонить мне. В сарае было темно. Снимки не получились. Выложу то,что есть.

[Oleg_P]

При заднем приводе усилия в гусенице распределяются правильнее.

Спор из разряда вечных. А если пойти на компромисс, и сделать привод и впереди,сзади? Это не шутка. Есть у меня фотография такого вездехода. К сожалению там не просматривается один из приводов. Обещали,отремонтируемся,вылезем с сарая позовём тебя. Забыли,или не схотели позвать. А теперь он далеко. И гусеница там какая-то слишком намудрёная.

Здравствуйте!
Нет никакого спора.
На тракторах и танках делают задний привод. Чтобы сберечь гусеницу. Тогда гусеница натягивается между ведущим колесом(звездочкой) и задними опорными катками(считается что они "защемляют" гусеницу к грунту). В этом случае под натяжением минимальный участок длины гусеницы.
На гусеничных вездеходах принят передний привод. В этом случае гусеницу ослабляют, чтобы снизить расход топлива. Еще одно достоинство - пока гусеница с заднего натяжника доберется до звездочек, она "обтрясется" и на звездочки попадает относительно "чистая". Т.е. берегут звездочки и цевки гусеницы. Недостаток - "мешок", который способствует "сходам". Ну и большая длина гусеницы под натяжением, износятся пальцы и отверстия под них.

Снегоболотоход с передним и задним приводом одновременно делали в Новосибирске. Была там фирма "Новик". Директором был полковник в отставке. (Забыл и его фамилию и название вездехода) Такая хитрость в приводе была обусловлена хитрым (патентованным) механизмом поворота.

[Шевчук Виктор]

Такая хитрость в приводе была обусловлена хитрым (патентованным) механизмом поворота.

Именно из за этого хитрого поворота они и стояли месяца 2 на ремонте. Не смогли они ему ума дать. Вернули в Нижневартовск.

[Геннадий Хаинов]

Было б однозначно правильное решение, что лучше - передний или задний привод на гусеничнике - давно бы они были одного типа.
А так даже танки есть и с передним, и с задним приводом. А тракторы - так даже с верхним ))). Катерпиллер, например.

Если серьезно. Преимущества заднего привода. Постоянно натянутая (на переднем ходу) нижняя ветвь гусеницы. Это спрямляет неровности поверхности и делает более пологим и плавным заход на препятствия. Еще плюс - разгруженный ленивец.
Недостатки - задняя центровка (при расположении двигателя сзади, что при заднем приводе наиболее рационально). Второе - вся грязь с гусеницы идет прямо в зацепление ведущей звездочки.

Плюсы переднего привода. Нормальная центровка (даже если мотор сзади), и всегда чистая ведущая звездочка.
Недостатков основных три. Мешок за ведущим колесом. Который заставляет первый опорный каток преодолевать препятствия, будто это не гусеничная машина, а колесная.
Нижняя ветвь гусеницы прослабленная, и она хуже сглаживает неровности рельефа.
И нагруженный ленивец, который постоянно испытывает нагрузку в два раза больше силы тяги. Это, кстати, практически исключает при переднем приводе возможность применения активного натяжителя.

[oleg 54]

Снегоболотоход с передним и задним приводом одновременно делали в Новосибирске. Была там фирма "Новик". Директором был полковник в отставке. (Забыл и его фамилию и название вездехода) Такая хитрость в приводе была обусловлена хитрым (патентованным) механизмом поворота.

не тратьте время на эту машину , двойной дифф на ней , она не рабочая (а то ещё копировать кто-нибудь начнёт) , название её Вегус .

[Hitek]

А тракторы - так даже с верхним ))). Катерпиллер, например.

Это из-за унификации с колесными.