Большая Вездеходная Экспедиция "На Восток" 2017

Сообщение **mmcl200** » 27 дек 2018, 17:15

Опять флудим?

Шевчук Виктор

bobas писал(а): ↑27 дек 2018, 10:29 если вездеход подготовлен, то полноценный отдых гарантирован. Что значит подготовлен - это геометрически ровная лежанка с основанием из 20мм пенополиэтилена плюс 40мм мебельного поролона (евроблок), это термоизоляция толщиной 10мм на стенах и потолке, это термошторы на заднее окно и в проеме со стороны кабины, это грамотно организованная система вентиляции с автономным отопителем. Плюс нормальный спальник, и уже неважно, что там за бортом.

Всё так сложно. Не пытались упростить? Хорошо утеплённый салон,матрас с чистого хлопка,такое-же одеяло,Постельное бельё х.б. И дровяная печь? Спится богатырским сном. Ненавижу спальник,и когда что-то ночью жужжит-воет.

Дмитрий78

Шевчук Виктор писал(а): ↑27 дек 2018, 17:16
bobas писал(а): ↑27 дек 2018, 10:29 если вездеход подготовлен, то полноценный отдых гарантирован. Что значит подготовлен - это геометрически ровная лежанка с основанием из 20мм пенополиэтилена плюс 40мм мебельного поролона (евроблок), это термоизоляция толщиной 10мм на стенах и потолке, это термошторы на заднее окно и в проеме со стороны кабины, это грамотно организованная система вентиляции с автономным отопителем. Плюс нормальный спальник, и уже неважно, что там за бортом.
Всё так сложно. Не пытались упростить? Хорошо утеплённый салон,матрас с чистого хлопка,такое-же одеяло,Постельное бельё х.б. И дровяная печь? Спится богатырским сном. Ненавижу спальник,и когда что-то ночью жужжит-воет.

Фен Вебасто в десяток раз меньше дровяной печки). Но щелкает.

Шевчук Виктор

mmcl200 писал(а): ↑27 дек 2018, 17:15 Опять флудим?

Ну почему вы такие строгие?

Где что-то постороннее? Всё в тему! Дружно обсасываем косточки прошлогоднего похода на восток.Мы спрашиваем,ребята отвечают.

Шевчук Виктор

Дмитрий78 писал(а): ↑27 дек 2018, 17:22

Фен Вебасто в десяток раз меньше дровяной печки). Но щелкает.
[/quote]

Да ушьь! Щёлкает. Воет,тоскливо и нудно. А утром помимо головных болей сухость во рту,потрескавшиеся губы. И насчёт десятков раз меньше,преувеличение. Не про Русскую печь диалог веду.

Давацать на сорок,в сантиметрах. Учитывая вес соляры? Дровишки легче,особенно для кошелька.

Шевчук Виктор

didulya писал(а): ↑27 дек 2018, 17:07
Шевчук Виктор писал(а): ↑27 дек 2018, 17:02 И,и нюхать?
В спальном то мешке ?

Вот этого я не учёл.Не пользуюсь таковыми.

bobas · Сообщение **bobas** » 27 дек 2018, 20:31

Шевчук Виктор писал(а): ↑27 дек 2018, 17:43
Дмитрий78 писал(а): ↑27 дек 2018, 17:22

Фен Вебасто в десяток раз меньше дровяной печки). Но щелкает.

Да ушьь! Щёлкает. Воет,тоскливо и нудно. А утром помимо головных болей сухость во рту,потрескавшиеся губы. И насчёт десятков раз меньше,преувеличение. Не про Русскую печь диалог веду. Давацать на сорок,в сантиметрах. Учитывая вес соляры? Дровишки легче,особенно для кошелька.

я специально отметил про грамотно оранизованную систему вентиляции, которая и обогрев, и подачу свежего воздуха обеспечивает, и движение воздуха внутри спального отсека, чтобы не было локального застоя CO2.
Опять же, речь идет о Шерпе, ему только дровяной печки не хватает для полного счастья. Печка в большом вездеходе была, там она нужнее.
А когда сон крепкий, то никакие щелчки не мешают.

didulya · Сообщение **didulya** » 27 дек 2018, 22:22

bobas писал(а): ↑27 дек 2018, 20:31 А когда сон крепкий

Это да,умотает за день,только б ноги протянуть.

Алексей Гарагашьян

Дрова для печи мы везли во второй секции сочлененного вездехода. По возможности пилили сушины примерно по 2.5 метра и укладывали их между столом-рундуком и сидениями. По мере необходимости вытаскивали и пилили-кололи на поленья. Дрова были далеко не везде, поэтому приходилось заготавливать их при каждой возможности.
Размеры Шерпа не позволяют безопасно использовать в нем дровяную печь. Одного-полутора литров солярки хватает на теплую ночь. Это значительно меньше, чем объем дров для такой же стабильной температуры на протяжении всей ночи. Вебаста настраивается на любую температуру и равномерно поддерживает ее. С печью то жарко, то холодно. Да и хлопот больше.
Топливо мы экономили только на плато Путорана. Тогда был запрет на использование отопителей и работу двигателей на холостом ходу. Во всех других местах солярку не жалели, даже использовали ее для сжигания мусора.

Классный фильм не про наше путешествие, но там снято то место где мы облавились рыбой на слиянии Яктали и Курейки, прям именно то место

И показан Курейский водопад. А ещё показан водопад на реке Бурдыкан, вдоль которой мы поднимались на плато. И домик в котором они жили на слиянии рек Яктали и Курейки мы видели на противоположном берегу.

Шевчук Виктор

didulya писал(а): ↑27 дек 2018, 22:22
bobas писал(а): ↑27 дек 2018, 20:31 А когда сон крепкий
Это да,умотает за день,только б ноги протянуть.

Мы с тобой преклонного возраста,но не спеши ты ноги протянуть. Давай ещё немного побздёхаем.

Флуданул,каюсь.

Алексей Гарагашьян

Кроме прямого назначения. дрова. вернее мерные куски бревен использовали в качестве подставок под вездеходы для снятия колес. На подставки Шерпы ставили, оттягивая лебедкой другого или стропой за специальные проушины на крыше. 10-колесник поднимался на подставки самостоятельно при помощи гидравлики.
Солярку тоже не всегда использовали как топливо.
На протяжении длительного времени я пытался бороться с перегревом заднего редуктора. Сперва, совсем недалеко от Архангельска он заклинил. Совсем заклинил. Вездеход остановился посреди зимника и отказался шевелиться. Достали редуктор, разобрали и выяснили, что заклинили подшипники. Шестерни были в идеальном состоянии. Попросили Рому Вашукова второй раз выручит нас, купить и привезти подшипники и редуктор в запас. Пока ждали запчасти, извлекли заклинившие подшипники и обнаружили, что они были без термообработки. Совсем мягкие, легко пилились напильником, на них оставались следы от молотка.
Спасибо Роме, он привез детали к началу зимника, съездили к нему на Шерпе, поменяли подшипники, собрали все на место, поехали. Вскоре обнаружилась неприятная закономерность, через два часа после начала движения, редуктор начинал выгонять масло через сапун. Я установил на конец шланга сапуна бачок, чтобы не терять масло и чтобы оно могло само возвращаться в редуктор по мере его охлаждения. Экспериментально определили скорость, на которой масло не слишком сильно выходило из редуктора. Это было всего около 20 км/ч. Пришлось довольно долго тошнить с такой скоростью по тундре.
В Нарьян-Маре еще раз вынули редуктор, разобрали, осмотрели. Все в идеальном состоянии. Я сделал лабиринт, чтобы исключить попадание масла в сапун. На корпус редуктора установили датчик термометра, а сам прибор закрепили в кабине. Залили в редуктор спортивное синтетическое масло от Равенола, специально доставленное по такому случаю. Стало чуть лучше, но все-равно, через пару часов температура редуктора переваливала за 100 градусов и продолжала расти. И это при том, что за бортом был мороз.
В Норильске я закрепил на фланце редуктора вентилятор. вырезанный из стального листа толщиной 1.5 мм. Причина перегрева была простая и понятная. Полностью исправный редуктор. немного нагреваясь, не мог рассеивать тепло из-за замкнутого объема лодки задней секции. В результате нагрев продолжался. Находясь в своей мастерской, я бы врезал в корпус пару штуцеров, поставил бы перекачивающий насос с радиатором снаружи и закрыл бы эту проблему. Но сделать это в пути было проблематично.
Тем не менее, через некоторое время, я нашел неординарный способ покончить с перегревом.
Попробуйте догадаться, как быстро и просто решить проблему с перегревом редуктора в замкнутом пространстве?

kekekew · Сообщение **kekekew** » 28 дек 2018, 18:16

Клоунада!! Попробуйте догадаться, что у меня за левым ухом?! Никто, ни редуктора не видел, ни как оно там устроено!

Петрович11

Давайте лучше рассказывайте про экспедицию. А загадки надо было решать во время подготовки к экспедиции.

Алексей Гарагашьян

kekekew писал(а): ↑28 дек 2018, 18:16 Никто, ни редуктора не видел, ни как оно там устроено!

Полностью исправный редуктор заднего моста Газели Некст перегревается из-за отсутствия обдува в замкнутом пространстве.
Эта проблема съела у нас много дней из-за вынужденного снижения скорости и ремонтов.