Альтернативный привод на передние колесо.

didulya · Сообщение **didulya** » 26 дек 2018, 13:06

Дмитрий78 писал(а): ↑26 дек 2018, 11:42 С обгонной муфтой

Обгонная муфта предпочтительнее бендикса,хотя одно другого не исключает.

новичок писал(а): ↑26 дек 2018, 08:35 например взять двиг 15 сил классический китаец. что на него можно прицепить с электрики?

Киловатта на 3-3,5 можно.

Сообщение **mmcl200** » 26 дек 2018, 13:28

На 13 сильном двигателе штатные генераторы на 5 квт 220 вольт

val_001 · Сообщение **val_001** » 26 дек 2018, 13:50

mmcl200 писал(а): ↑26 дек 2018, 13:28 На 13 сильном двигателе штатные генераторы на 5 квт 220 вольт

При массе под 100 кг.

val_001 · Сообщение **val_001** » 26 дек 2018, 13:56

В свое время нашел хорошую табличку для линейных приводов различных типов.
Для нелинейных она тоже годится.
Довольно неплохо видно, что достичь предельных удельных показателей лучше, чем у гидравлических приводов, в ближайшее время не удастся.

Сообщение **mmcl200** » 26 дек 2018, 13:57

val_001 писал(а): ↑26 дек 2018, 13:50 При массе под 100 кг.

я не призывал использовать 220 на мотоцикле, а привел в пример, штатного нагружения для 13 сильного мотора.
тогда можно попробовать всю схему заднего привода от тииды. Генератор-мотор-трансмиссия возможно частично.

Дмитрий78

didulya писал(а): ↑26 дек 2018, 13:06 Обгонная муфта предпочтительнее бендикса,хотя одно другого не исключает.

Для меня это одно и то же. Размыкающее устройство непрерывного действия. Не трещётка.

Дмитрий78

mmcl200 писал(а): ↑26 дек 2018, 13:57 я не призывал использовать 220 на мотоцикле,

Да ладно, галоши, перчатки, резиновые труселя и в путь

.

val_001 · Сообщение **val_001** » 26 дек 2018, 14:48

KOLYMAHA писал(а): ↑25 дек 2018, 18:15 val_001, Не совсем понятно: Имеется эл привод гидро генератора или это - всё для замены ЦП.

Все это для демонстрации принципа. Электропривода там вроде нет. Я рассмотрел только редуктор на педальном узле, который приводит в действие гидравлический насос.
Конечно, на велосипеде такой набор с гидравлическим приводом мощностью 15-20 КВт смотрится несколько курьезно, но на мотоцикле он будет смотреться совсем по-другому.
Возьмем, к примеру, неплохо изложенный в литературе гидромотор OMS (наш аналог МГП). Вес его в районе 10 кг. Он же может выполнять роль ступичного узла, Тормозная система ему не нужна.
Что еще? Насос НШ. Какой его вес? В районе 5 кг. Гирораспределитель весит пару килограммов. Правило маслобака тут практически не работает. Литров 5 на все наверняка хватит. Ну, хорошо, радиатор еще от жигулевской печки, фильтр и группа защиты по давлению. И что, такая трансмиссия будет весить больше, чем трансмиссия полноприводного мотоцикла с КПП и колесными карданами и редукторами?

Еще раз повторюсь. В трансмиссии полноценного вездехода с гидроприводом действительно все обстоит не столь радужно, как хотелось бы. С мотоциклом все намного интересней из-за проблем с механическим приводом переднего колеса. Просто так задний привод менять на гидравлический можно ну только из любопытства, а вот если полный привод, то тут совсем иной расклад. Тут даже и про КПД можно поговорить...

Самоделкин ПТЗ

Требуется помощь людей понимающих в низковольтных тяговых системах.
Костюм водолаза не хочется. Я точно знаю что лебедка на 12 спокойно работает под водой и ничего ей ни делается. Зимой только редуктор замерзает.
Такой мотор стоит 3тр Китай. Они все колекторные и реверсивные. Мощность от 0.5 до2 кВт. Размер с политровую банку.
Есть небольшие от атв лебедок.
Все они на постоянной ток.
Надо намотать статор что ли и диоды воткнуть.

Дмитрий78

Самоделкин ПТЗ,
Нужен безщеточный мотор.

mmcl200 писал(а): ↑26 дек 2018, 13:28 На 13 сильном двигателе штатные генераторы на 5 квт 220 вольт

мотик и так тяжелый а тут еще ген. прикрепить.
Давайте сначала определим какой двиг у нас будет
потом решим сколько можно с него генератору отдать.
потом посмотрим что под этот генератор из эл. двиг. подойдет.
и лт этого начнем думать.
но мне кажется что проще гидравлика

Самоделкин ПТЗ писал(а): ↑26 дек 2018, 11:22 Но есть проблема в угловых редукторах. Пока не придумал как их сколхозить.

а если использовать от Урала или Днепра.
два редуктора. на перед и зад. Двиг. развернуть что бы он крутил продольный вал. а с него уже выход на задний редуктор штатным карданом. а на перед трос.

Самоделкин ПТЗ писал(а): ↑26 дек 2018, 14:51 Требуется помощь людей понимающих в низковольтных тяговых системах.

тебе нужно на форуи Е-любителей . там быстрей подскажут насколько реально твоя затея.

KOLYMAHA · Сообщение **KOLYMAHA** » 27 дек 2018, 07:27

val_001 писал(а): ↑26 дек 2018, 14:48 Просто так задний привод менять на гидравлический можно ну только из любопытства, а вот если полный привод, то тут совсем иной расклад. Тут даже и про КПД можно поговорить...

val_001,

Совершенно правильно. Но эл. гибридный привод даёт возможность выбора на каком виде энергии передвигаться - на эл. или углеводородной. Во многих забытых богом деревнях нет АЗС, чтоб пополнить запасы топлива приходится десятки км. наматывать по таким же забытым дорогам. Вот электро вел. сам под 20кг весит и на себе ещё сотню тащит - пробеги всё больше становятся, мотор-колёса мощнее. Лет 20 назад кто нибудь думал что на вентиляторах летать будут? Вот видос у электроходчиков попался, сложновато конечно, но ведь можно стационарный ДВС газогенераторный сделать - чтоб АКБ зарядить. Или вообще котелок с парогенератором над костром повесить?

KOLYMAHA · Сообщение **KOLYMAHA** » 27 дек 2018, 07:30

новичок писал(а): ↑26 дек 2018, 15:45 тебе нужно на форуи Е-любителей . там быстрей подскажут насколько реально твоя затея.

Самоделкин ПТЗ,

Пошли к электроходчикам.

https://electrotransport.ru/ussr/index. ... ;topicseen

KOLYMAHA писал(а): ↑27 дек 2018, 07:30 Пошли к электроходчикам.

незабудьте потом рассказать куда вас послали и что вышло