Большая Вездеходная Экспедиция "На Восток" 2017

[didulya]

пропускать воздух через боковину

Боковины(по видео) всегда сильно деформированы,сложно выдержать такой режим любой резине.

[KOLYMAHA]

Спасибо Алексей Считал что без замен не обошлось. Но без запаски рискованно конечно было.

[oleg 54]

Но без запаски рискованно конечно было.

Средняя ось (на многоосных машинах) , это всегда запаска на крайний случай , и не только колеса .

[Puika]

Володька Николаев,
Насколько было реально комфортно ночевать в Шерпах?
По грузу тоже интересно, перебор или приемлемо?

mmcl200, Денис, а почему тема не появляется в "Последние темы" ?

Ещё, зря убрали из последних тем, отслеживать неудобно, на почту не хочется и так хватает.

[Петрович11]

Володька Николаев, bobas, сколько груза было в Шерпах?

[Алексей Гарагашьян]

Но без запаски рискованно конечно было.

Средняя ось (на многоосных машинах) , это всегда запаска на крайний случай , и не только колеса .

Да, мы, конечно, учитывали возможность использования колес четвертой оси в качестве запасок, но только в крайнем случае.

[bobas]

Петрович11, давай считать:
топливо 280
экипаж 180
шмурдяк 80
запасы (еда и прочее) 140
запчасти и расходники, пусть 100
итого 780
набросим еще воду и масло в трюме и получаем максимальную загрузку в пределах 800 кг на вездеход

[Володька Николаев]

В трюме если не ошибаюсь было 8-10 канистр с консервами. Точную цифру надо в видео искать, я где то записывал. Над трюмом, под спальным местом у нас в Нырке была большая аптечка, две хозяйственные канистры и 8 канистр с продуктами оплаты личного веса. Под штурманским местом стояли 2 тяжёлые канистры с запчастями. Плюс в самом конце вездехода был отсек под бензопилу и запасные цепи.

[новичок]

использования колес четвертой оси в качестве запасок, но только в крайнем случае.

Алексей. а почему не продумать аварийный вариант с камерой из ПХВ материала. Сделать ватрушку по размеру. в случае серьезного повреждения покрышки (в случае если не возможно отремонтировать в полевых условиях) вставляем эту камеру во внутрь. качаем на максимум и едем дальше.
Места занимет в сложеном состоянии мало.вес небольшой. в случае необходимости можно использовать как плав средство. как пневмо домкрат....

[bobas]

новичок, в нашем вездеходе ехал вулканизатор для ремонта шин. Был также запас сырой резины. Это на тот случай если ремонт жгутиками не был бы возможен.

[Петрович11]

Во время экспедиции полезная нагрузка на вторую секцию иногда превышала 2.5 тонны.

набросим еще воду и масло в трюме и получаем максимальную загрузку в пределах 800 кг на вездеход

То есть, если бы вместо 10-ти колёсника был бы ещё один Шерп, то на каждый Шерп дополнительно пришлось бы ещё примерно 400 кг. Общая загрузка была бы 1200 кг.

[Шевчук Виктор]

Алексей Гарагашьян,
Алексей,между секциями всего один шарнир сочленения. И тот находится у кормы первой секции. По моим понятиям резина и подшипники второй оси получали наибольшую нагрузку? В смысле на неровностях рельефа,то к земле вторую ось придавит задней секцией,то в воздух задерёт?

[МВП]

вулканизатор для ремонта шин

А современные кордовые заплатки совсем не годятся ?

[МВП]

я перед тем как по сети выкладывать, сюда в первую очередь опубликую

Кто он мой лучший кореш давший уйму шифрованной инфы ?

[bobas]

вулканизатор для ремонта шин

А современные кордовые заплатки совсем не годятся ?

годятся конечно. Только в зипе их не было. Планировалось крупные повреждения зашивать проволокой и затем вулканизировать. Метод, в общем то работает, проверено на ДИФе.