холивар про "На Восток" 2017

Level · Сообщение **Level** » 24 авг 2017, 15:22

Litvina писал(а):
kekekew писал(а):
Level писал(а): Если перевести в автомобильные мерки (для наглядного примера), всё крайне грубо округлить, пусть будет 1 моточас = 70-80 км. Выходит вполне нормальный ресурс.
Ну зачем лукавить?? 1 моточас на автомобиле 70-80км. А на вездеходе, тем более без подвески 5-6км\час. И хоть как не крои, а реальность совсем другая!!! Всё лукавство состоит в том, что если менять цепи согласно регламента и допустимого износа---получается одно. А если менять, при разрыве, срок увеличивается втрое!! И замены и выход из строя механизма непредсказуемы!!! Изменился рельеф---будет лететь быстрее. Загрузил груз---будет лететь быстрее. Попала вода ещё быстрее, грязь усугубляет!! Так что сколько пальцы не загибай $\m/$ цепи останутся цепями!!
Для колесных тракторов 1 м/ч = 10 км, для гусеничной спецтехники 1 м/ч = 5 км, для авто-транспорта 1 м/ч = 25 км.
Приказ ГТК РФ от 2 октября 1996 г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автомобильного транспорта»
Совершенно верно вы написали, исходя из условий эксплуатации и класса техники.

теория, которая к практике не имеет никакого отношения. Хорошо когда сочиняют подобные нормы на расход топлива, работаешь полбака на продажу, полбака на работу.

Сообщение **mmcl200** » 24 авг 2017, 15:34

Level, у тебя машина есть? Я на нескольких с бортовым компом смотрел, режим: город-пригород, грузовик 30 км/час, пузотерка 33 км/час средняя скорость. 70 по трассе среднюю держать то не всегда выходит.

Level · Сообщение **Level** » 24 авг 2017, 15:46

mmcl200 писал(а):Level, у тебя машина есть? Я на нескольких с бортовым компом смотрел, режим: город-пригород, грузовик 30 км/час, пузотерка 33 км/час средняя скорость. 70 по трассе среднюю держать то не всегда выходит.

Средняя обычно 65-70 по навигатору, так это я потихоньку езжу, обычно 100-ку держу, больше только на обгонах.

Level · Сообщение **Level** » 24 авг 2017, 15:47

А и ещё, город редко.

Сообщение **Bookvoed** » 24 авг 2017, 16:08

У меня рекорд 83 км/ч средней на маршруте ~ 500 км. В основном шел 110-120, один был, ну и раз тормознулся заправиться, но это весьма утомительно. По городу у меня средняя получается 15-20 км/ч

Level · Сообщение **Level** » 24 авг 2017, 16:33

Надо срочно закрыть города и всех оттуда выселить, один вред от них

Как вы там живёте, лучше в хижине из палок посреди леса жить, чем в этих муравейниках. Пару лет пожил в нескольких городах, с тех пор максимум на что меня хватает - это кратковременно заскочить по делу и бегом обратно.

val_001 · Сообщение **val_001** » 24 авг 2017, 16:45

Level писал(а):Единственное "слабое" звено - это цепи. Но слабое оно потому, что элементарно расходник.
Даже с цепями вынесенными за кузов и постоянно находящимися на открытом воздухе в пыли, грязи т.д., на Дифе АГ совершал поход по Кольскому (около 1000 км.), и всё нормально было, хотя ресурс в таких условиях относительно низкий, конечно.

Слабое у кого? Где? ДИФ-4 - это вообще не аргумент, поскольку там цепи применяются неправильно. Что нисколько не умаляет достигнутого.
Зато есть публичная информация от Николая Евлампиева (https://vk.com/id206582894), который утверждает, что на Хренах цепь выхаживает до 40 000 км. И что-то не видно опровержений этой информации. Оно и понятно. Колесный редуктор там сделан правильно. Сравните с информацией, например, Алексея Гринкевича о плановых заменах элементов трансмиссии вездеходов, и станет понятно, что цепь далеко не самый слабый элемент в схеме вездехода.
Проблема в том, что каждый полагает, что можно взять две звездочки, кусок цепи и соединить их абы как. Такой подход не прокатывает и прокатывать не будет.

val_001 · Сообщение **val_001** » 24 авг 2017, 16:53

boot_56 писал(а):
nrgizer писал(а): беговая при низком давление начинает складываться в гармошку. Соответственно изменяется пройденный путь за 1 оборот.
Cтранно, что классику не понятно, что гармошка это демпфирующий элемент. Скажу более, что Вы никогда не измеряли путь, пройденный по твёрдой поверхности подспущенным колесом в сравнении с накаченным.

Проблема совсем в другом. Если длина окружности, исчисленная из статического радиуса колеса существенно отличается от длины беговой дорожки, то шина неизбежно соберется в гармошку для компенсации этой разницы. Езда на гармошке по твердому грунту - это неизбежный, неотвратимый и скорый конец шины из-за трения частей шины в этой гармошке.

Level · Сообщение **Level** » 24 авг 2017, 17:00

val_001 писал(а):
Level писал(а):Единственное "слабое" звено - это цепи. Но слабое оно потому, что элементарно расходник.
Даже с цепями вынесенными за кузов и постоянно находящимися на открытом воздухе в пыли, грязи т.д., на Дифе АГ совершал поход по Кольскому (около 1000 км.), и всё нормально было, хотя ресурс в таких условиях относительно низкий, конечно.
Слабое у кого? Где? ДИФ-4 - это вообще не аргумент, поскольку там цепи применяются неправильно. Что нисколько не умаляет достигнутого.
Зато есть публичная информация от Николая Евлампиева (https://vk.com/id206582894), который утверждает, что на Хренах цепь выхаживает до 40 000 км. И что-то не видно опровержений этой информации. Оно и понятно. Колесный редуктор там сделан правильно. Сравните с информацией, например, Алексея Гринкевича о плановых заменах элементов трансмиссии вездеходов, и станет понятно, что цепь далеко не самый слабый элемент в схеме вездехода.
Проблема в том, что каждый полагает, что можно взять две звездочки, кусок цепи и соединить их абы как. Такой подход не прокатывает и прокатывать не будет.

Я Шерпа имел ввиду естественно (хотя и на любом другом транспорте с цепями они будут расходником), все остальные узлы там с многократно большим ресурсом. Это как бы и так понятно, что цепь изнашивается быстрее, чем механизм поворота, кпп или полуоси.
У Хрена принципиальное отличие только в маслянных ваннах, вещь бесспорно нужная и полезная, но её отсутствие не означает, что сделано абы как. Несколько сотен Шерпов ездят и не жужжат. Если кому то хочется запас прочности как у танка, то надо покупать танк, а не вездеход)

МВП · Сообщение **МВП** » 24 авг 2017, 20:43

Level писал(а):
val_001 писал(а): Для существенных перегонов по дорогам есть прицеп и тягач.

Как я тебя уважаю . Два плюса тебе .

МВП · Сообщение **МВП** » 24 авг 2017, 20:47

Level писал(а): Единственное "слабое" звено - это цепи.

Опа ! От кого я ето слышу !!!

МВП · Сообщение **МВП** » 24 авг 2017, 20:54

boot_56 писал(а):
nrgizer писал(а): беговая при низком давление начинает складываться в гармошку. Соответственно изменяется пройденный путь за 1 оборот.
Cтранно, что классику не понятно, что гармошка это демпфирующий элемент. Скажу более, что Вы никогда не измеряли путь, пройденный по твёрдой поверхности подспущенным колесом в сравнении с накаченным.

Я измерял , если надо еще померю , видео сниму . Что будет если оно так ? Какую линейку начертить на асфальте ?, Чем поставить метку на колесе перед задомкрачиванием чтоб обозначить на сколько сторсионит трансмиссию ? Имею огромный опыт езды на спущенных и приспущенных борта и осей .
Мне ничего не надо , если так , то сможешь Валентинычу денег на карточку скинуть ? Гарантирую сьемку с четырех и более ( как скажешь ракурсов ) с надписью на асфальте с твоим именем что не вброс и не фотошоп , с любой частотой отведения камеры в сторону , фиксацией руля вплоть до заварки в прямом эфире (платит заказчик , личное присутствие приветствуется ) . Модель для иксприментов на ходу и готова .
Чуть не завбыл . Есть возможность передвиженик на диске ( полностью сдутое колесо ) сей атракцион бесплатно . ( потому как мне самому надо кой куда переехать на рванине в очередной раз )

Level · Сообщение **Level** » 25 авг 2017, 03:46

МВП писал(а):
Level писал(а): Единственное "слабое" звено - это цепи.
Опа ! От кого я ето слышу !!!

Ага, если учесть что я свое мнение по этому поводу уже неоднократно говорил (давным-давно) на сноумобиле... то странно так поздно услышать, хе-хе) Цепь - расходник. А второй год люди доказывают, что цепь должна чуть ли не пережить вездеход. Им говоришь - нет, а они - да ты фсё врёшь!

Level · Сообщение **Level** » 25 авг 2017, 04:52

До сих пор содержимое кожаной оболочки тела бурлит? Смотри как бы из ушей не полезло)))
На сноумобиле полгода со своим видео истерику устраивал, на других форумах, теперь и на ютубе продолжишь?)

В комментариях к

nrgizer · Сообщение **nrgizer** » 25 авг 2017, 08:43

Опять голимая реклама рассказы сказочника о героическом прохождении по безлюдному бездорожью.
Хватит лгать на трек посмотрите кто же тогда профиля эти проложил? Инопланетяне наверное. Сразу видно дилетантов. Сказок с три короба наврали пользуясь тем что информации оттуда мало.
Опять про полочки и вебасту.
" наговорить все что угодно можно" нельзя не согласится. А факты говорят очень правдиво. Суточные пробеги малые. В каждом поселке отстой и ремонты. Снятые колеса, а пробега то реального еще и нет.
Короче - эти мотоблоки едут на бабле.
Реального то ничего и не выкладывают. Так что сява не трогай Петровича.
А через сколько времени сдуется проект шерпа можно уже ставки начинать принимать.
Позорище, а не экспедиционная машина. В конце ролика видно как ее колбасит не по детски, голова как болтается.