Колесный редуктор

[новичок]

Сори а где ?

не могу вспомнить. это было на вездеходном форуме. а на каком не помню

[Кузнец Влад]

новичок,
Мы просто на большой пытались конавку продрать под сальник ...так чуть станок не сломали а резцов вообще кучу перевели
Самое простое распилить болгаркой аккуратно по тихонику вращая, но правда всю станину засрёшь станину

[новичок]

Самое простое распилить болгаркой аккуратно по тихонику вращая, но правда всю станину засрёшь станину

Если я бы стал пилить ее то мне видится такой агрегат. небольшой редуктор. на нем оправка под шестерню. простецкие салазки под болгарку.

[andyfix]

Сори а где ?

не могу вспомнить. это было на вездеходном форуме. а на каком не помню

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=1229

[andyfix]

Или резать новую шестерню - копию сателлита, с внутренними шлицами под полуось ?

Да можно так .А можно старую отпустить ,расточить протянуть шлицы внутри и готово .Это всё не так дорого .

Вот делали тут не давно диам 50 мм

Это звездочки.
С шестеренками , боюсь, такой номер не пройдёт.
Зубья термообработаны и отшлифованы.
После "отпустить" - их придется снова закаливать - а это может "увести" размеры.
С уважением

[новичок]

andyfix,
а есть еще видео и тоже было на вездеходном форме (вроде)
за ссылку

[Evgen75mk]

шестерни и т.д. это конечно хорошо , посчитайте пожалуйста кто может , какую всеже нужно по диаметру звезду на колесо 140 см высотой чтоб не рвало цепь 1пр25.4 .

[Evgen75mk]

Evgen75mk,

Звёзды под цепь 25,4 можно нарезать лазером из листа (резали не раз ) .

Подскажите пожалуйста адресок И сколько может стоить звёздочка 40 сантиметров в диаметре

[Evgen75mk]

ну и пока никто не может подсчитать диаметр звезды спрошу еще о дисках , если я прт диаметре кодес 140 см сделаю диски на основе жигулёвских , не выламает ли болты и не загнет ли вазовскую торелку ?

[Voland4x4]

Вопрос больше к Юричу, но и общее мнение узнать интересно. Какой-то прогресс с редукторостроении есть? Что за редукторы на Трэколе? Полностью оригинальное производство или используются детали массового производства?

Пока жду диски, на улице мороз а работать холодно и лень, рассматривал соболиный мост, а конкретно ступицу. Так же смотрел картинки и чертежи с колесным редуктором МАЗ. Так вот, в принципе, если использовать мазовские шестерни колесного редуктора, при этом их можно немного облегчить, проточив по ширине, по крайней мере как мне кажется. Изготовить оригинальную полуось, фланец с опорным подшиником и сальником для нее, корпус редуктора, плиту для крепления колеса (в основном токарные работы). Прирост массы на вскидку килограмм по 25-30 на сторону, общее ПЧ до 13, общий вес заднего моста соболь или газель мог бы быть 180-190 кг. Если еще разнести подшипники на ступице, то 1600-1800 колеса можно было бы использовать с практически штатной трансмиссией любого внедорожника (при использовании задних мостов).

[Юрич]

если я прт диаметре кодес 140 см сделаю диски на основе жигулёвских , не выламает ли болты и не загнет ли вазовскую торелку ?

А сам как думаешь?!
Штатная нагрузка на жигулевское колесо - до 400кг.
Испытания проводятся эксцентриковым грузом, который циклично выламывает середину диска за определенное кол-во циклов. Сколько мы первых литых дисков пытали, редко, какие выдерживали... Только когда появились СЛИК и Красноярские, стали выстаивать. Стальные тоже, не из всякой стали, и не всякого поставщика, выдерживали...
У меня однокашник по институту работал на этом стенде, и много обращались всякие кооперативы и ЗАО по разрешению устанавливать свои диски на Лады.
Зато, когда наша разработка, "паутинка" выстояла положенное число циклов несколько раз и осталась целой, мы были уверенны в ней на 200%!

Колесо 1400, полагаю, держит 700 кг штатно и радиус больше раза в два от УАЗовского колеса. Вот тебе и прицел для розетки диска: больше УАЗа, м.б. меньше ГАЗели. Наверное, лучше всего подойдет Тойотовская середина, что на УАЗ-профи применили 6х139,7, и болты М14х1,25, и опорная поверхность ф176 и больше.

[Юрич]

то 1600-1800 колеса можно было бы использовать с практически штатной трансмиссией любого внедорожника (при использовании задних мостов).

Таким колесам не нужно поднимать балку моста, дорожного просвета в 600 мм хватит для любых условий движения, включая очень слабые поверхности, снег и болото. Поэтому для колес 1500 и более смело можно рекомендовать планетарные колесные редукторы. Они компактные, с большим передаточным, достаточно легкие и не требуют жесткого и громоздкого корпуса. За счет многопоточности (три и более сателлитов) планетаные КР надежны и не требуют толстых валов на выходе и т.п. отягощающих элементов
Планетарные колесные редукторы широко применяются в автомобильной, дорожно-строительной, землеобрабатывающей и промышленной технике, экскаваторах и погрузчиках. Прижилась схема с остановленной коронной шестерней и ведомым водилом, крутящий момент с которого передается на ступицу колеса (колес).

Для пневматиков 1500 достаточно планетарного КР размерности 180...220. А 250 - думаю, многовато...

[Voland4x4]

Спасибо за мнение, примерно к таким же выводам прихожу.

Для пневматиков 1500 достаточно планетарного КР размерности 180...220. А 250 - думаю, многовато...

От чего могут быть 180-220? Стоимость штучного изготовления превысит выгоды от малого веса.

[новичок]

при этом их можно немного облегчить, проточив по ширине, по крайней мере как мне кажется.

Читал опыт практиков?

Мы просто на большой пытались конавку продрать под сальник ...так чуть станок не сломали а резцов вообще кучу перевели

[Voland4x4]

Читал опыт практиков?

Это я так, гипотетически Там по весу и так в целом неплохо вроде. Надо в руки взять, пощупать, подумать, взвесить.

ПС Обрезать можно и абразивом, только не каждый токарь, наверное, подпустит с ним к станку.