Вездеход "ШЕРП" Алексея Гарагашьяна

kekekew · Сообщение **kekekew** » 19 май 2016, 17:27

Bookvoed писал(а): ще вопрос, кто нибудь из форумчан стоял рядом с куботой работающей хотя бы на заводских максимальных оборотах 3000? Но будем считать что у нас спортивный Шерп

И не только стоял, но и лежал под ней, обнимался. Только что, не целовался

duregor · Сообщение **duregor** » 19 май 2016, 17:45

[/post] Bookvoed писал(а):
Источник цитаты ще вопрос, кто нибудь из форумчан стоял рядом с куботой работающей хотя бы на заводских максимальных оборотах 3000? Но будем считать что у нас спортивный Шерп [/quote]
вполне штатная ситуация (вездеход Мазуркевича 6х6), на хорошей дороге еду на максимальных оборотах (Кубота 1505 Т) скорость 50-55 км/ч, час и более, никаких проблем.

Золотницкий Александр

val_001 писал(а):Прямая аналогия - автомобильный двигатель. Есть предельные параметры такого двигателя - максимальный крутящий момент и максимальная мощность. Сколько автомобильный двигатель проработает при максимальной мощности? Нисколько. Первый моточас его работы в таком режиме будет его последним.

Неверная аналогия.
Стандартная вазовская методика испытаний предполагает 300 часов работы двигателя в режиме максимальной мощности.

duregor · Сообщение **duregor** » 19 май 2016, 19:06

забыл сказать двигатель в салоне, на расстоянии вытянутой руки.

val_001 · Сообщение **val_001** » 19 май 2016, 19:19

Золотницкий Александр писал(а):Стандартная вазовская методика испытаний предполагает 300 часов работы двигателя в режиме максимальной мощности.

Не вопрос. Буду считать ВАЗовский двигатель самым авиационным из всех двигателей, если он выдерживает 300 моточасов непрерывной работы в режиме максимальной мощности.

Сообщение **argon84** » 19 май 2016, 19:25

duregor писал(а): вполне штатная ситуация (вездеход Мазуркевича 6х6), на хорошей дороге еду на максимальных оборотах (Кубота 1505 Т) скорость 50-55 км/ч, час и более, никаких проблем.

Думаю не надо забывать что Шерп бортповоротный и бесподвесочный... И думаю не каждый подготовленный пилот сможет двигаться на максимальной скорости. У простых пользователей комфортная скорость существенно ниже максимально возможной.
Все ИМХО.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 19 май 2016, 19:47

val_001 писал(а):... Буду считать ВАЗовский двигатель самым авиационным из всех двигателей, если он выдерживает 300 моточасов непрерывной работы в режиме максимальной мощности.

Подтверждаю! Я первые два курса провел под рев двигателя на стенде в соседнем боксе, ресурсные испытания по смазке и износу распредвалов.

Сообщение **Bookvoed** » 19 май 2016, 19:52

Так что, вопрос по ресурсу цепей рассмотрен?

val_001 · Сообщение **val_001** » 19 май 2016, 20:24

Bookvoed писал(а):Так что, вопрос по ресурсу цепей рассмотрен?

Думаю, что, скорее всего, каждый останется при своем мнении. Если верить справочнику Анурьева, то с трансмиссией Шерпа почти все нормально. Если верить Чернавскому и ГОСТу, то трансмиссия Шерпа перегружена начиная с 4-ой скорости по параметру "угловая скорость" цепи при условии, что между КПП и ГП ГАЗ-71 используется NONAME цепь 25,4 мм.
Как всегда, каждый сам для себя решает, какому источнику информации он доверяет больше. Для того в общем-то и существует технический форум.

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 19 май 2016, 21:04

Bookvoed писал(а): Так что, вопрос по ресурсу цепей рассмотрен?

Чет я пропустил?
А где расчет по удельному в ролике цепи?

Mongoose · Сообщение **Mongoose** » 19 май 2016, 21:37

Bookvoed писал(а): Согласно методичек по расчету цепных передач, обороты на ведущей звезде минимального размера (15 зубов) не должны превышать 1200 об/мин.

Шаг зависит от скорости. Шаг известен, значит скорость считается!
?

Bookvoed писал(а): Превышение максимальной линейной скорости цепи составит 8%

Даже при соблюдении максимального в ролике 3500кгс и звезде 15 зубов -это Неверно.
А там зубов меньше, а это ???

Сообщение **mmcl200** » 19 май 2016, 22:38

val_001, про моторесурс!, у меня на катере стоит архаичный, нижне распредвальный, карбюраторный, GM-ский Лонг блок. Такой же как и на субурбанах мотор, цельнодолбленый из куска чугуна. И режим его работы преимущественно тапка в пол, за 4000 об, и расходует он при этом 1,5-2 литра 95-го в минуту... При всём этом моторесурс таких двигателей составляет 1500-2500 моточасов.

Золотницкий Александр

val_001 писал(а):Не вопрос. Буду считать ВАЗовский двигатель самым авиационным из всех двигателей, если он выдерживает 300 моточасов непрерывной работы в режиме максимальной мощности.

Испытание на максимальной мощности проводится не как ресурсное, а как температурное. Проверяется не прогорит ли прокладка ГБЦ, как отработают поршни и кольца на предмет задиров и т.п. Если двигатель создан правильно, то эти 300 часов он отработает влёгкую.
Авиационные двигатели гораздо более форсированы, поэтому сюда они никаким боком. Я как-то общался с разработчиками поршневых моторов для беспилотников. Вот там ресурс несколько часов - норма.

val_001 · Сообщение **val_001** » 20 май 2016, 08:05

mmcl200 писал(а):у меня на катере стоит архаичный, нижне распредвальный, карбюраторный, GM-ский Лонг блок. Такой же как и на субурбанах мотор, цельнодолбленый из куска чугуна. И режим его работы преимущественно тапка в пол, за 4000 об, и расходует он при этом 1,5-2 литра 95-го в минуту... При всём этом моторесурс таких двигателей составляет 1500-2500 моточасов.

Неоднозначны такие примеры. Мне известны случаи, когда у моих знакомых двигатели V-6 GM 3,1 литра из цельного куска чугуна с нижним распредвалом и электронным карбюратором на американских (либо канадских) автомобилях начала 90-х выхаживали до 500 тысяч миль при очень бережной эксплуатации. С учетом особенностей эксплуатации по прикидкам получается ресурс двигателя 15-20 тыс. часов.
Наша промышленность двигатели V-6 для легковых автомобилей так и не смогла толком освоить.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 20 май 2016, 08:34

val_001 писал(а): Наша промышленность двигатели V-6 для легковых автомобилей так и не смогла толком освоить

А что, кому то нужны были такие 3-литровики?
"Наша промышленность"и так долго подражала заокеанским решениям....до сих пор модуль шестерен в раздатке ГАЗ не метрический.
Но уже давно Детройт смердит, и где эти V-образные 6-ки и 8-ки? Америка по большей части ездит на японских и европейских рядных 4-ках...

На Шерпе, как мне думается не хватает диапазона передаточных чисел трансмиссии. Компоновочная схема не позволяет ездить быстро, и при каждом повороте требуется в 1,5...2 раза большая мощность...поэтому и низовой малооборотистый, но моментный дизель, большое передаточное. Эти решения по силовому агрегату и трансмиссии переносить на нормальные схемы автоматически, думаю, не стоит!