Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Ну размер это индивидуально, каждый под свои задачи делает а вот на подвеске особо не с экономишь.улан писал(а):Шнивовод
Свои вездеходы я считаю маломальски полноценными,может потому что маленькие,не сравнишь ведь с газушкой,зато с перевозкой нет проблем.Проходимость вполне устраивает,а это самое главное,и без подвески вполне терпимо,зато экономия в весе,итак бьюсь за каждый лишний килограмм.
У меня рычаг весит 3,9 кг, задний 4,5 кг, это без ступиц ну не особо оно тяжелое, пятая точка счастлива.улан писал(а):Это смотря как делать.У меня сомодельная ось,длинной 200ммФ30мм.приваренная вторец к днищу и три косынки из двойки,так что можешь сравнить весШнивовод писал(а):Усиление узла крепления ступици сопоставимо по весу с рычагом или балансиром
Конечно никак не представляю.Шнивовод писал(а):
Как вы себе представляете изготовление такой подвески в гараже с помощью болгарки, дрели и сварочного аппарата.
Спорить не могу, пока по расчетам укладываюсь в 500-550 кг. Но это без элементов подвески (длина 3070; ширина 1800). Кроме того, пока бесподвесочным малюткой занимаюсь. К сожалению все встало колом, нет возможности переехать в теплый, оснащенный гараж.улан писал(а): До 600кг.да еще с подвеской,нереально сделать маломальски полноценный вездеход,чтобы шел по топкому болоту, большему снег.Если только для покатушек вокруг бани.
я конечно многое понять могу но размеры твоего будущего больше чем моя ПАРМА . а предпологаемый вес почти на 100 кг меньше .Arleg писал(а):Спорить не могу, пока по расчетам укладываюсь в 500-550 кг. Но это без элементов подвески (длина 3070; ширина 1800). Кроме того, пока бесподвесочным малюткой занимаюсь. К сожалению все встало колом, нет возможности переехать в теплый, оснащенный гараж.улан писал(а): До 600кг.да еще с подвеской,нереально сделать маломальски полноценный вездеход,чтобы шел по топкому болоту, большему снег.Если только для покатушек вокруг бани.
Если есть возможность изготовить согласно технологии тогда да, что касается простоты сборки это заблуждение.Arleg писал(а):Конечно никак не представляю.Шнивовод писал(а):
Как вы себе представляете изготовление такой подвески в гараже с помощью болгарки, дрели и сварочного аппарата.
Нужен завод под боком ( у меня есть). Но сам по себе, не закрученный предварительно торсион, представляет интерес. Хотя бы из-за простоты сборки - разборки узла в полевых условиях.
В изготовлении корпуса вездехода, а именно мест крепления торсиона и организации их герметичности.Arleg писал(а):А в чем заблуждение?
Сожалею, что спор идет впустую, фактически. Но я, по своей неопытности, не вижу разницы между уплотнением обычного классического торсиона и предварительно незакрученного..Шнивовод писал(а):
В изготовлении корпуса вездехода, а именно мест крепления торсиона и организации их герметичности.
Мне кажется, что достаточно непросто сделать подвеску с таким торсионом.Основная причина в том ,что изготовление просто торсинного вала с шлицами на головках,или квадратом на головках с заданными параметрами задача не простая.Arleg писал(а):Здравствуйте! Ищу вариант подвески для легкого (до 600 кг) вездехода. А никто не рассматривал вот такую тему?
http://modelist-konstruktor.com/avtomot ... czentrikom
Если да, то какие будут соображения?
Я написал-экзотический торсион.Вы просто невнимательно читали.Тот который приведен в ссылке,аналогичен резиножгутовой подвеске.Как выглядят торсионы на луизе я знаю,доводилось их менять,втулки рычагов тоже,знаком с этим.Поломка торсиона не обездвиживает авто луаз.oleg 54 писал(а)::))) :))) :))) :roll:Дмитрий Р писал(а):За экзотическим торсионом по болоту идти неинтересно.
Но только из-за сломанного торсиона ещё никто не бросал везздеход и шёл пешком по болоту , если только от обиды , и даже на Луазе можно ехать со всеми сломанными торсионами .
, и даже на Луазе можно ехать со всеми сломанными торсионами .