Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Прекрасный пример! Момент в этом случае на обоих шинах равен, что он стоящем на земле , что на вращающемся в воздухе!Aлексей писал(а):Я конечно дико извиняюсь, но могли бы вы обьяснить куда этот самый момент девается когда мы вывешиваем одно из задних колес на старом жигуле?Геннадий Хаинов писал(а): Всегда в любых условиях момент на полуосях одинаковый, и на каждой из них равен половине момента главной передачи.
Одно колесо на земле, двигатель ревет - машина стоит.
Ты едешь с ними в поход?Mongoose писал(а):При заблокированных диффах момент распределяется пропорционально массе.lunatik писал(а):При всех трёх залоченных дифференциалах Нивы, какое распределение моментов по осям?
Если в какой то момент вся машина встала на 2 колеса(диагональ), то на этих двух и будет весь момент.
Т.е. каждая п/ось нагружена ПРИМЕРНО двойным.
Так ты едешь с ними в поход? Лодка уже снаряжена!Mongoose писал(а): Чебураторы всегда скочут на трех попеременно.
И всегда к перегрузке осей добавляется циркуляция.
Странно, но я об этом писал уже тысчу раз...
Очень просто! Там нет момента! Двигатель его не выдает, несмотря на то, что ревет. Он ревет вхолостую.Aлексей писал(а):Я конечно дико извиняюсь, но могли бы вы обьяснить куда этот самый момент девается когда мы вывешиваем одно из задних колес на старом жигуле?Геннадий Хаинов писал(а): Всегда в любых условиях момент на полуосях одинаковый, и на каждой из них равен половине момента главной передачи.
Одно колесо на земле, двигатель ревет - машина стоит.
Момент падает до нуля. Причем на обоих полуосях одинаково до нуля.Aлексей писал(а):Я конечно дико извиняюсь, но могли бы вы обьяснить куда этот самый момент девается когда мы вывешиваем одно из задних колес на старом жигуле?
Согласен с тем, что коэффициент сцепления гуляет по колесам, но не согласен, что из-за этого на колесах разная тяга.Mongoose писал(а):Ну так то, можно так говорить. Что понимать под тягой?
Крутящий - да, там половина.
Но чтобы машина ехала(тянула) нужна работа=A.
А работа будет там где есть сцепление.
В говнах Ксц сильно гуляет по колесам и соотно не поймешь, на каком конкретно сейчас колесе Работа. (тяга)
Называют МИнимально крутящий для движенияТС.
Упс
Всем мозгом чую, как этой техносекстанской чебурато-общине хочется утопить Мангуста.lunatik писал(а):Так ты едешь с ними в поход? Лодка уже снаряжена!
Очень плохо, хотя это добрая традиция ))))))Mongoose писал(а):так что НЕТ. не еду
lunatik писал(а):Вы не ответили на вопрос выше про 400% ?
При всех трёх залоченных дифференциалах Нивы, какое распределение моментов по осям?
Ну хорошо, что хотя бы - добрая.lunatik писал(а):Очень плохо, хотя это добрая традиция ))))))Mongoose писал(а):так что НЕТ. не еду
Игорь, 2015 год надеюсь машина (твоя) на 1300 шинах поедет?
Согласно жанра, следовало бы ответить "Да, жаждем крови!"Mongoose писал(а):Вы же ЭТОГО хотите?!
Если бы не было сил трения, то колесо крутилось бы бесконечное количество времени от нуля усилияMongoose писал(а):Нет господа.
Вам точно дедушка яблоком кидайт...
По вашему получается, что вывешенное колесо от нуля крутится!
Shocked
Подожди, ты хочешь сказать что два колеса развивающих одинаковую силу тяги и толкающих машину на одно и то же расстояние производят разную работу?Mongoose писал(а):Юрий Жилин Юра - тяга в скобках. Это условно просторечие.
Правильно РАБОТА!
Но если бы он так сказал, его бы, точно ни кто не понял.
Никто и не собирается учитывать КПД трансмиссии.Юрий Жилин писал(а):Если бы не было сил трения, то колесо крутилось бы бесконечное количество времени от нуля усилия
На практике силы трения настолько малы, что ими можно пренебречь, что в вышеуказанном примере и было сделано.
Да.Юрий Жилин писал(а):Подожди, ты хочешь сказать что два колеса развивающих одинаковую силу тяги и толкающих машину на одно и то же расстояние производят разную работу?
