болотоход на базе м/б "Нева"

[Adler]

В мотоблоке ось поворота была.

Ось вертикальная или горизонтальная? Может есть фотки? При широких колёсах горизонтальная ось нужна обязательно.

Ось была вертикальная, там 3 отверстия в швеллере, вот в центральное и вставляли . А фоток нет , увы. Я себе сделал ось переломку вертикально горизонтальную с ограничителем, чтоб на охоту ездить на нем, но мотоблок украли году в 2002 и все забросил, приблуду в металлолом выкинул. Я на нем только в сад ездил и пахал, не рыбак, зимние покатушки не нужны были. А мужики строили . Я особо не приглядывался , но жалобы помню неоднократные на лопание оси в редукторе .

[Adler]

Если угол поворота ограничить и не пытатся мотолок вывернуть на изнанку то узел поворота будет работать правильно в -1 и 2 случае

Даже если угол ограничить, то при повороте на скорости или на склоне, мотоблок вырвет и летишь вместе с пассажиром и матерками, как из катапульты. Прицеп ТОП-350 выпускался с широким двухместным сиденьем (это сиденье очень хорощо в кузове у ТС-350 стоит) и широким полом.
Alekseevich52 И зачем это понадобился маленький радиус поворота - ведь можно ездить и большими кругами
Попробуйте третий вариант или в крайнем случае второй. Будете приятно удивлены - когда мотоблок не складывается, им можно управлять одной рукой (пермским конструкторам я показывал езду на двух колёсах, но кроне предупреждения в инструкции ничего от них не добился).

А потом всё надоело и сделал вот так:

А тележка такая у нашего слесаря была. он ее на рыбном хозяйстве купил. Навеску сделал под плуг. Вокруг цеха весной контрольную вспашку проводил . Умер правда, куда телега делась не знаю.

[тсм350]

Я смотрю у Вас ненавясчивая идея пересадить всех на ТСМ-ки

Если бы не попался под руку УМЗ-5, ТСку выпускали ли бы с мотоблоком.
Мотоблок прекрасная техника для малой механизации.
А из-за поворотного дышла, в качестве ездового, мотоблок просто опасен.
Понравилось ездить на мотоблоке по схеме переднеприводного мотоцикла с коляской. Особенно поворот налево на полной скорости.



При этой схеме часть груза давила на мотоблок, что увеличивало тягу. И удобно было ездить по глубоким колеям. В коляске удобно было возить длинные грузы.
Сейчас выбор мотоблоков большой и можно слепить приличную технику.

[вовочка]

подолью масла в огонь ))) http://minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=1590

[Vlas69]

Тоже подкину роликов про переломку на базе Невы, там 5 роликов

[Sever]

[Василич86]

Сорри за молчание. Говорить было не о чем.

Процесс строительства успевал освещать только на Кондинском форуме рыбаков и охотников.

Копирую оттуда крайний пост.

Решил подытожить этапы строительства болотохода, который решил назвать просто: "Василич". Чтобы всё было в одном месте. А тему "вездеходы" почищу попозже.

Итак, всё началось в январе 2013 года с моего сообщения:

Коллеги!
Нужен небольшой гусеничный болотоход для передвижения по ЧИСТОМУ ровному болоту, на небольшие расстояния.
Может, кто из умельцев возьмётся за умеренную плату?
Болотоход треба простой как рупь и надёжный.

Конечно, форумчане начали активно подсказывать, что можно купить, давали ссылки. Но всё не то как-то: то слишком дорого, то сомнительного качества, то вообще сомнительные варианты. Ну, и тому подобное.

На Уралфишинге присмотрел такое вот устройство:




И решил соорудить такое же, поскольку мотоблок-устройство относительно недорогое, а примотать к колёсам гусеницы.... как нибудь разберусь, подумал я.

Надо сказать, что механик-конструктор из меня никакущий, техники откровенно побаивался на тот момент. Но вездеход какой-никакой был очень нужен, и я решил рискнуть.

И вот, в апреле 2013 года, в процессе кропотливого, двухдневного труда :D я повторил увиденное:



И катался я на этом муравье весь летний сезон 2013 года:



Плюсами такой техники было экономичность, простота. Минусами-только в одного по болоту, по борам тоже проблемы, когда чуть в горку. Не плавал.

По окончании сезона долго размышлял. И всё же решился...

С сентября 2013 года занялся теоретической частью. Часами сидел в Инете, упорно изучал науку кораблестроения. :D

Подсмотрел в Инете некоторые варианты, остановился на этом:



Решил поначалу делать болотоход на камерах. Выбрал вертолётные камеры, так как они не боятся ультрофиалета.
По задумке, на каждый диск должны одеваться по две камеры.

Правдами и неправдами приобрёл восемь штук 280Х840 Маленькие- в придачу:



В ноябре приступил к практической части строительства. Помог сварщику сварить первые диски: :D



В декабре 2013 начались муки по конструкции рамы и подвески. Это была настоящая головоломка!

[/url]

Затем наступили морозы, и я решил-ну его нафиг, и стал ждать весны.

Работу возобновил 12 марта 2014 года....

Первый вариант передней подвески с валом...



Потом решил развести ступицы на отдельные полуоси. Получилось уже более цивильно:



Первая примерка руля и двигателя:



В апреле понял, что нефуй тратить деньги на сварщика, надо учиться варить самому. Купил сварочный аппарат со всеми атрибутами.



К середине мая что-то уже получилось, пока на жигулёвских колёсах:



Потом начались мучения с большими колёсами. К середине июня поставил вездеход на камеры:



Впрочем, испытания показали, что две камеры на диске-это очень плохо, так как, из-за разности диаметров, камеры трутся друг об друга (одинаковых камер нет, так же как нет одинаковых отпечатков пальцев), новровят скинуть с себя "броню", не хотят принимать идеальную форму.

Переделывать диски в третий раз, уже под одну камеру, смертельно не хотелось. Поэтому, чтобы уже наверняка, решил поставить болотоход на "ободрыши".

Долго ли, коротко ли, но к середине июля я это сделал:



С этого времени начались ходовые испытания, переделки, корректировки, улучшения.

На сегодняшний день можно с уверенностью сказать- в целом, строительство болотохода закончено. Он вполне надёжен, скоростные режимы приемлемы, переплывать водоёмы может.

Эволюция болотохода с нескромным названием "Василич" продолжается! :D

Что хочу сказать тем, которые ещё только задумывается о строительстве вездеходов:

1. Необязательно иметь опыт, было бы желание.
2. Для строительства нужно много свободного времени. По выходным и вечерам строить не получится!
3. Для строительства нужно много денег! Предполагаемые расходы можно смело умножать в три-четыре-пять раз!
4. Необходимо БЕСКОНЧНОЕ терпение и воля, поскольку руки будут опускаться очень часто.
5.Учитывая вышесказанное, многие бросают строительство, не доведя его до конца. Поэтому очень хорошо подумайте, прежде чем решиться оставить семью без отца (мужа) и денег :D

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Фото с сегодняшних испытаний:

подъезжаю к водоёму-глубокому карьеру



разворачиваюсь, чтобы съехать в карьер кормой-так не страшно .




Плывём... вот так погружается болотоход с одним седоком (около 100кг. в одежде)
Думаю, на плаву вездеход легко выдержит трёх человек, и в "нятяг"- четырёх.





дочурка.


Добавлено спустя 37 секунд:

Первый съезд болотохода в воду. Съезжаю кормой в воду, так как ссыкотно. :D

http://rutube.ru/video/22d3f1efe42cb402 ... 4bafa377d/

Первый полный отрыв колёс ото дна:

http://rutube.ru/video/39236ec78f737ab4 ... fee8fc964/

Манёвры на плывущем болотоходе

http://rutube.ru/video/a3c5f58a6c2c83fa ... 138cd04a6/

Выезд из карьера:

http://rutube.ru/video/7c1b26467be254ac ... cd8438e51/

Путь домой:

http://rutube.ru/video/955701b96d87d880 ... 4caf9a348/

[Шнивовод]

Ну вот это уже

[тсм350]

Василич86
А как ведёт себя аппарат при упоре в стену передними и задними колёсами? Как переезжает брёвна?

[Василич86]

Василич86
А как ведёт себя аппарат при упоре в стену передними и задними колёсами? Как переезжает брёвна?

В стену не пробовал упираться, а по брёвнам легко. Когда выезжал из карьера, переехал пару брёвен и старую деревянную лодку - трава была высокая, не увидел заранее. (на видео препятствий не видно). В общем-то, не особо почувствовал.

Я там написал, что рама ломается в продольной оси, наверное, поэтому препятствия не чувствуются, если сравнивать с обычной переломкой.

[тсм350]

Василич86
Неплохо было бы узнать самое слабое место трансмиссии, перед тем как далеко отъезжать от гаража.

[Шнивовод]

Василич86
Неплохо было бы узнать самое слабое место трансмиссии, перед тем как далеко отъезжать от гаража.

Там в трансмиссии одна цепь, кинул в запас и вперед.

[Василич86]

Василич86
Неплохо было бы узнать самое слабое место трансмиссии, перед тем как далеко отъезжать от гаража.

Да, испытания будут очень плотные (щас пока в отъезде). Слабое место уже узнал- лопнула цепь в редукторе. Разобрал-однорядка и, похоже, китайская. Поставил советскую, в три раза изменил передаточное число.
Сейчас редуктор не должен подвести, на третьей передаче в гору забираюсь.

[Василич86]

Отходил около 120 км. , из них половина - по тяжёлым грунтам-болота, кочкарник, залитые водой луга с травой выше человеческого роста, переплыл кучу водоёмов - без проблем.

Однако, всему есть предел. На днях загрузил 420 кг. груза и попёр в тяжёлое болото, где ногами идти было нелегко. Через несколько км. крякнул редуктор - развалился блок шестерёнок.

Съездил в Тюмень, купил новый редуктор, более ранней версии, с двухрядной цепью. В полевых условиях, по колено в болоте, редуктор поменял. Пока хожу, но стараюсь не забывать, что с дуру и х.й сломать можно