АКПП на мотобуксировщик

sirius_x · Сообщение **sirius_x** » 24 янв 2014, 12:10

Уважаемые!
Подскажите какая коробка автомат имеет минимальные размеры и вес?
От какого авто или еще чего найти?
хочу поставить на мотобуксировщик.

евген 66

зачем такой тюнинг? разве обычный вариатор не легче автомата?

sirius_x · Сообщение **sirius_x** » 24 янв 2014, 12:37

да понимаю что вопрос скажем так не совсем уместен

букс следующего типа
двигатель(от квадра 9 л.с.) - вариатор - редуктор (вперед, нейтраль, назад) - цепь - гуська
При движении не хватает парочку скоростей

Если ставит механику то при движении не переключить.
Вот и думаю как во время движения переключать на высшие и низшие передачи без сцепления.
Первое что пришло в голову АКПП

мишаня

может попробовать другой вариатор

sirius_x · Сообщение **sirius_x** » 24 янв 2014, 17:59

Двигатель, вариатор, редуктор - это единое целое. (Двигатель квадра)
Делать отдельно вариатор нет смысла.
Одним из приоритетов при выборе двигателя был закрытый вариатор!

sirius_x писал(а):Первое что пришло в голову АКПП

sirius_x писал(а):Одним из приоритетов при выборе двигателя был закрытый вариатор!

а чем он лучше открытого или точней - в чем его преимущества?

sirius_x писал(а): Вот и думаю как во время движения переключать на высшие и низшие передачи без сцепления.

шкивы не рассматривал?

vital · Сообщение **vital** » 24 янв 2014, 19:07

Есть мотобуксы с установлеными кпп ваз, и мотоУрал.

idled · Сообщение **idled** » 24 янв 2014, 19:19

sirius_x писал(а):...Если ставит механику то при движении не переключить.
Вот и думаю как во время движения переключать на высшие и низшие передачи без сцепления.
Первое что пришло в голову АКПП

Вот именно первое что пришло в голову, идея не жизнеспособная, даже обсуждать это в данной компоновке смысла не вижу.
А зачем тебе переключать скорости на ходу, в гонках будешь участвовать?
Тебе надо всего две скорости переключаемые в ручную(как на простом мотоблоке), в легких условиях повышенная, в тяжелых(например в пухляке) пониженная, вариатор-то уже есть.

sirius_x · Сообщение **sirius_x** » 25 янв 2014, 07:42

Зачем переключают скорости на ходу !
Ну уж явно не для участия в гонках :-)
Переключение на ходу необходимо для работы двигателя и вариатора в оптимальных режимах!
Обоснуйте почему не видите смысла в такой компоновке?
Вес конечно не в счет.

sirius_x · Сообщение **sirius_x** » 25 янв 2014, 07:46

новичок писал(а):
sirius_x писал(а):Первое что пришло в голову АКПП

sirius_x писал(а):Одним из приоритетов при выборе двигателя был закрытый вариатор!
а чем он лучше открытого или точней - в чем его преимущества?
sirius_x писал(а): Вот и думаю как во время движения переключать на высшие и низшие передачи без сцепления.
шкивы не рассматривал?

Эксплуатация будет всесезонная !
Летом в вариатор летит все что не гоже!
Ремни будут лететь очень часто!
Точность ! тоже являлось одним из аргументов!

sirius_x · Сообщение **sirius_x** » 25 янв 2014, 07:47

vital писал(а):Есть мотобуксы с установлеными кпп ваз, и мотоУрал.

Есть но переключение во время движение не возможно !

sirius_x · Сообщение **sirius_x** » 25 янв 2014, 07:50

новичок писал(а): шкивы не рассматривал?

Думал на эту тему.
Но пока не вижу как это все устроить.

sirius_x писал(а):Думал на эту тему.
Но пока не вижу как это все устроить.

как на мотоблоках . т.е. принцип ременного сцепления. У меня на мотощенке два тонких ремешка держат нагрузку 15 сильного двиг. уже второй сезон.

sirius_x · Сообщение **sirius_x** » 25 янв 2014, 08:47

Ну так то да, можно попробывать.
Но пока идея с акпп обрабатывается.
;-)

sirius_x писал(а):Но пока идея с акпп обрабатывается.

не забудь отписать какую самую маленькую АКПП найдешь