Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Я думаю рессора или пружина не столь важно это только упругий элемент подвески.демьян писал(а):Shpyntik
а я за пружину и не агитирую, я за то чтоб меньше набирал грязи на себя . ткни рессору вертикально и грязи меньше , особенно мха
улан писал(а):шнивовод
Ты сам то понялшнивовод писал(а): мне некатит рычаги паралельно днища идут
а чо непонятно точка крепления рычага и ступицы на одной линии и одной пластиной закрепить нельзя пропадет ход рычага.
ЛогичноShpyntik писал(а):демьян
Я просто спрашиваю у опытных, у кого есть вездеходы, много ли накидывает на пружину.
Если поставить рессору вертикально, то теряется весь смысл данной подвеске, в этой схеме рессора будет продолжением рычага, и получается что у него две точки опоры(в оси рычага и в ловушке рессоры), боковые нагрузки такой рычаг я думаю выдержит очень большие, останутся только нагрузки от продольного кручения рычага, но они не самые польшие. Если мы поставим рессору под 90 градусов, боковую нагрузку будет воспринимать только ось(классическая схема с оторванными рычагами)
улан писал(а):шнивовод
Пластина за колесом,рычагу хоть по кругу.
При повороте например на право,передние рычаги будет гнуть во внутрь,а задние(относительно центра) наружу.И эта пластина или труба будет кампенсировать нагрузку оси всех рычагов
аааа теперь дошло, даже сгонял померял болт или ось 40 см. нужен ну и с заменой колес гимор вылазит.
В принцепи я так и зделал песональную пластину для каждого узла крепления рычага ток в меньших габаритах.улан писал(а):шнивовод
Сделать отдельные звенья,одно звено снял за другое паддонкратил
